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從臺(tái)中到臺(tái)北，這一路下來(lái)，“開(kāi)店”之旅并沒(méi)有我們?cè)�先設(shè)想的那般樂(lè)觀。一直以來(lái)，我們聽(tīng)到的都是些并不樂(lè)觀的消息，直到我去見(jiàn)了Joel Smith。

Joel現(xiàn)在在X-Fusion Shox公司擔(dān)任總經(jīng)理的職位，但在不久前，他還是Tomac Bicycles公司的總裁兼老板。在好幾年前，Joel為了自己的事業(yè)，帶著一家人移居到臺(tái)灣生活過(guò)幾個(gè)月。還在Tomac時(shí)，每次工廠生產(chǎn)出產(chǎn)品的模板，Joel都會(huì)親自來(lái)到工廠去做質(zhì)檢。在那一批的產(chǎn)品中，車(chē)架數(shù)量會(huì)多達(dá)1000個(gè)，而Joel要把每一個(gè)車(chē)架都單獨(dú)的進(jìn)行多達(dá)28次的檢查，才能最終確保其質(zhì)量從而再裝箱發(fā)貨。所以，這也意味著，在設(shè)計(jì)被最終定下前的那幾周，他都為此奔波在家與臺(tái)中的路上。

后避震結(jié)構(gòu)調(diào)教是否精準(zhǔn)？尾勾與車(chē)架之間是否對(duì)齊？車(chē)架前后三角的涂裝有沒(méi)有色差？即使你已經(jīng)選擇跟最優(yōu)秀的OEM（代工廠）合作，但對(duì)于車(chē)友們而言，他們花那么多錢(qián)去買(mǎi)一個(gè)車(chē)架，所追求的永遠(yuǎn)是毫無(wú)止境的完美，所有細(xì)節(jié)在檢測(cè)時(shí)都不會(huì)被放過(guò)。

▲Joel Smith，前Tomac自行車(chē)公司的總裁

“我也并不想每年花上三個(gè)月在這檢測(cè)質(zhì)量。但自從第一次親自過(guò)來(lái)檢測(cè)后，我發(fā)現(xiàn)除非我們能親自來(lái)到這里去監(jiān)控車(chē)架生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程，要不我們并不能得到我們想要的車(chē)架成品。”

“真的有必要親自過(guò)來(lái)跟全程嗎？”

“確實(shí)有這個(gè)必要。因?yàn)槟鞘悄愕能?chē)架，要想保證質(zhì)量過(guò)來(lái)監(jiān)工還是很必要的。你的出現(xiàn)，會(huì)在很大程度上加快生產(chǎn)的進(jìn)度。而且，你能在生產(chǎn)的過(guò)程中，能更加了解自己設(shè)計(jì)的車(chē)架 的一切。我們的公司還是一家小公司，所以我知道我們必須保證我們產(chǎn)品的質(zhì)量，去生產(chǎn)符合每個(gè)品牌要求的產(chǎn)品。但說(shuō)實(shí)話，很多時(shí)候，我們并沒(méi)有那么成熟的技術(shù)和設(shè)備，去配合訂貨者對(duì)質(zhì)量的過(guò)高苛求。”

Smith還說(shuō)道：“如果你把自行車(chē)賣(mài)給一個(gè)遠(yuǎn)在保加利亞的小伙子，在某天，他會(huì)打電話告訴你他買(mǎi)的單車(chē)出現(xiàn)了避震轉(zhuǎn)點(diǎn)損壞等問(wèn)題。而他覺(jué)得你必須去為這個(gè)質(zhì)量問(wèn)題去承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。任何一個(gè)有問(wèn)題的自行車(chē)售出給顧客都是不對(duì)的。這樣的事情會(huì)壞了你賣(mài)車(chē)的聲譽(yù)。所以，你最好還是花點(diǎn)心思在工廠的生產(chǎn)上，以保證你所賣(mài)的車(chē)架的質(zhì)量。無(wú)論如何，這種事情都不是一時(shí)半會(huì)就能達(dá)到完美的。你要知道，生產(chǎn)一個(gè)車(chē)架的工序很復(fù)雜，公差無(wú)處不在�！�

▲工程師Ryan Carroll，是Saracen品牌的質(zhì)檢師之一。

潛入工廠內(nèi)部

為了有效地避免工廠的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，廠長(zhǎng)還是很有必要去雇傭一個(gè)人來(lái)監(jiān)督工廠的生產(chǎn)質(zhì)量的。在過(guò)去的十年間，一大批來(lái)自歐洲、北美的技師來(lái)到臺(tái)灣還有中國(guó)大陸，從事質(zhì)量檢測(cè)師的工作。一般來(lái)說(shuō)，他們都是些曾經(jīng)經(jīng)營(yíng)過(guò)獨(dú)立單車(chē)品牌的一群人，他們對(duì)生產(chǎn)一個(gè)車(chē)架的復(fù)雜工序有較深入的了解。 其中，Ryan Carroll就是這些工程師中的其中一位。他是車(chē)架設(shè)計(jì)師，還兼任品牌代表和文化輔導(dǎo)員的角色。在過(guò)去，Ryan和許多品牌有過(guò)合作，而這其中就包括Saracen這個(gè)牌子。

Ryan的日常工作，就是確保每個(gè)生產(chǎn)細(xì)節(jié)的完成。這份工作的工作量很大。Ryan說(shuō)：“在單車(chē)工廠里做了這么多年，我對(duì)生產(chǎn)的模具的定制還有焊接的工序都已經(jīng)很熟悉了。很多時(shí)候，看到你們的設(shè)計(jì)草案我就能知道你想要的產(chǎn)品是長(zhǎng)什么樣的。而我和其他焊接師傅，會(huì)盡自己所能去生產(chǎn)出符合客戶(hù)要求的車(chē)架�！�

“想在亞洲這片大陸上做自行車(chē)生意，首要任務(wù)就是處理好人際關(guān)系與個(gè)人的信用問(wèn)題。我不否認(rèn)，一些情況普遍存在在這個(gè)市場(chǎng)上：有一些工廠會(huì)出于私心，幫部分顧客生產(chǎn)好的自行車(chē)而相對(duì)地向一些顧客提供較劣質(zhì)的產(chǎn)品。但事情背后的原因是有很多的。而且這或許也并不只是因?yàn)楣�廠生產(chǎn)的質(zhì)量不行，或許是因?yàn)槟承┊a(chǎn)品自身的設(shè)計(jì)就是有問(wèn)題的，其設(shè)計(jì)的方案并不匹配工廠的生產(chǎn)方式。這樣的案例有很多。工廠希望按照這個(gè)方式去生產(chǎn)，而訂購(gòu)者則希望按照另外一個(gè)方式去生產(chǎn)。在意見(jiàn)有沖突之下，一切的合作都變得更加困難甚至是分崩離析。”

很多大的公司都有自己固定的技師留守在臺(tái)灣，Pivot Cycles公司也不例外。我問(wèn)Ryan，公司是否有必要專(zhuān)門(mén)派一個(gè)人留守在臺(tái)灣。而他聽(tīng)了我這個(gè)問(wèn)題后，只是默默地跟我分析了普遍的自行車(chē)工廠的架構(gòu)。

Ryan說(shuō)：“我想這確實(shí)是需要的。我們對(duì)生產(chǎn)的一切會(huì)比較熟悉，但相對(duì)而言，我們的顧客對(duì)生產(chǎn)的具體過(guò)程并不是特別熟悉。生產(chǎn)即追求完美的過(guò)程。把一切的誤差都變到最小，讓一切都無(wú)條件地接近完美。在消費(fèi)者眼中，車(chē)子的耐用性是其購(gòu)買(mǎi)前考慮的重要因素之一。在車(chē)店看車(chē)時(shí)，消費(fèi)者看到的車(chē)是完好無(wú)損的，然而有些東西消費(fèi)者不能用肉眼看到。一輛便宜的，組裝好的自行車(chē)，它會(huì)隨著時(shí)間的推移而產(chǎn)生問(wèn)題。時(shí)間才是質(zhì)量最好的代言人�！�

打打嘴炮什么的容易多了

幾天后，帶著失落的心情我們回到了溫哥華。結(jié)束這段長(zhǎng)途飛行回家后，我想了很久要怎樣去結(jié)束這個(gè)悲傷的故事......

我真的能創(chuàng)建一個(gè)屬于自己的自行車(chē)品牌嗎？嗯，這個(gè)答案是肯定的。

在如今互聯(lián)網(wǎng)異常發(fā)達(dá)的年代，我們的世界也日益變得更加的全球化起來(lái)。我們可以試著動(dòng)動(dòng)手指，在阿里巴巴等的網(wǎng)站上訂購(gòu)我們的自行車(chē)架，再把它們擺到自己的車(chē)店里去出售。但是，真正動(dòng)手并去聯(lián)系生產(chǎn)一批符合自己要求的車(chē)架，這便是兩個(gè)截然不同的問(wèn)題。這其中，將有上百萬(wàn)種解決的方案。而這或許是花個(gè)幾百萬(wàn)還并不能確保一定會(huì)有什么成果的事情。自行車(chē)生產(chǎn)，遠(yuǎn)比生產(chǎn)一個(gè)車(chē)架要復(fù)雜得多。你愿意每年花上幾個(gè)月的時(shí)間在臺(tái)灣嗎？你愿意為此而特意再去學(xué)習(xí)一門(mén)語(yǔ)言嗎？你愿意花費(fèi)眾多的時(shí)間去建立合作關(guān)系，去開(kāi)發(fā)自身品牌價(jià)值、推廣營(yíng)銷(xiāo)嗎？而這只是你創(chuàng)業(yè)的一小部分而已。

最后，我果斷地打消了自己最初的想法。

▲最后在此奉上此次“臺(tái)灣之旅”的記錄片

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責(zé)任編輯：MG