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我出生在上世紀(jì)90年代初，對施行了35年的獨(dú)生子女政策再熟悉不過了。2011年11月，中國開始全面實(shí)施雙獨(dú)二孩政策；2013年12月，中國實(shí)施單獨(dú)二孩政策；2015年10月，中共十八屆五中全會公報決定實(shí)施全面二孩政策。

據(jù)華泰證券在2015年底預(yù)測，全面放開二孩后每年將有可能新增新生兒100萬～200萬人，預(yù)計2018年新生兒有望超2000萬人，其所蘊(yùn)含的消費(fèi)紅利大約每年1200億～1600億。

這預(yù)測相當(dāng)準(zhǔn)確，2017年1月20日，中國國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)稱，中國2016年全年出生人口1786萬人，比2015年多增131萬人。

中國將迎來新一波嬰兒潮。

首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長、經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳及曾評論說：“隨著政策年復(fù)一年地執(zhí)行，嬰幼兒經(jīng)濟(jì)的刺激將逐漸傳遞到整個產(chǎn)業(yè)鏈，影響擴(kuò)散到幾乎所有的消費(fèi)和服務(wù)市場。”

我在此大膽預(yù)測，兒童自行車市場將在三年內(nèi)爆發(fā)。二孩商機(jī)已不是未來式，而是現(xiàn)在進(jìn)行式。

今年是2017年，雙獨(dú)二孩政策下的新生兒已經(jīng)6歲了，單獨(dú)二孩政策下的新生兒已經(jīng)4歲了，全面二孩政策下的新生兒也有1-2歲了。

2-6歲的小朋友都可以開始嘗試騎乘滑步車，部分品牌的滑步車甚至可讓1-2歲的幼兒使用。而童車受眾人群更廣，可覆蓋至12歲的兒童。

現(xiàn)在正是二孩們開始對童車產(chǎn)生需求的時候。

童車可幫新手爸媽解決管教問題

如今小孩生活的環(huán)境已經(jīng)跟父母們小時候的環(huán)境大不一樣了，iPad成了管教“不聽話”小孩的最有效的工具。孩子在高鐵上哭喊嘶叫，把iPad塞過去，問題解決；孩子吵著不愿在親戚聚會上久留，把iPad塞過去，問題解決……iPad能幫父母迅速擺脫在公共場合因小孩鬧騰帶來的尷尬。

然而，根據(jù)英國心理學(xué)家西格曼博士的研究，在電腦、iPad前僵坐兩個小時會對孩子身心發(fā)育造成負(fù)面影響，增加日后患肥胖和心臟病的風(fēng)險，兒童過早接觸電腦甚至?xí)�影響到智力發(fā)育。更有許多心理教育和醫(yī)務(wù)工作者在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，使用電子產(chǎn)品過多的孩子，控制能力差、注意力不集中；對環(huán)境刺激的敏感性低；自我控制水平低；意志力薄弱；且易情緒不穩(wěn)。

現(xiàn)代兒童參加戶外活動的人數(shù)少得可憐。西格曼博士的調(diào)查顯示，英國僅有20%的兒童每天參加戶外活動，而有71%的成年人在他們的童年時代，每天都不會缺少戶外游戲。在體育氛圍不及歐美濃厚的中國，每天都參加戶外活動的兒童比例更低。

相比沉迷于電子產(chǎn)品，孩子參加戶外活動既能親近大自然、鍛煉生活能力，又能提高自信心。大自然自有教育孩子的一套，這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)是孩子在書上學(xué)不到的，可提高他們應(yīng)對挑戰(zhàn)的能力。戶外活動能大量消耗孩子旺盛的精力，能減少孩子長期困在室內(nèi)因精力過剩導(dǎo)致的無理打鬧，玩畢竟是兒童的天性。

在西格曼博士的調(diào)查中，英國有約三分之一的孩子將“騎行”列為最喜歡的戶外活動。這不僅是因?yàn)楦改钙�好為孩子選這個項(xiàng)目，更因?yàn)轵T行帶來的速度感和操控感能讓孩子上癮。

滑步車的意義與價值

與中國50后到70后在童年只能玩玩二八大杠，80后及90后小時候的童車后輪總裝有一個或兩個輔助輪不同，出生在21世紀(jì)的小朋友在學(xué)習(xí)騎車時已經(jīng)有了國外引進(jìn)的更科學(xué)的訓(xùn)練工具——滑步車（Push Bike）。

滑步車的概念目前在國內(nèi)尚未普及，更有家長認(rèn)為小孩子沒那么金貴，直接給一輛普通單車放手讓他們騎，多摔摔就會騎了。家長選擇粗放式培養(yǎng)也沒問題，但很多父母還是不希望小孩身上從小就留疤，希望小孩能有一個循序漸進(jìn)的學(xué)習(xí)過程。

在接觸有腳踏的自行車前，幼兒可通過滑步車培養(yǎng)身體平衡感，給腿部肌肉足夠的刺激，鍛煉神經(jīng)反射能力。滑步車的低重心能讓幼兒將雙腳放在地上來增加穩(wěn)定性和騎行的信心、安全感，大大降低身體接觸地面受傷的可能性。學(xué)會騎乘他們的第一部兩輪車所帶給他們的成就感和興奮情緒會驅(qū)使他們主動地不停練習(xí)，而不是被家長逼著當(dāng)任務(wù)去完成，這能培養(yǎng)孩子的獨(dú)立性，增加他們對戶外活動的興趣，對將來在社交能力上及在教室里的專注力訓(xùn)練方面都有促進(jìn)作用。

掌握了滑步車的技巧后，孩子們能很輕松愉快地學(xué)會使用有腳踏的童車。

現(xiàn)代父母大多已拋棄要養(yǎng)出個“大胖小子”的傳統(tǒng)思想，無論是在戶外還是在室內(nèi)，小孩每天抽取一小時練習(xí)滑行或騎行，有助于遠(yuǎn)離肥胖，達(dá)到身體塑型、健康發(fā)育的目的。

其實(shí)，包括滑步車在內(nèi)的童車已超越了自行車的范疇，對普通家長來說，這就是一個討小孩開心的大玩具。

中國玩具和嬰童用品協(xié)會發(fā)布的《2017中國玩具和嬰童用品行業(yè)發(fā)展報告》指出，2017年中國玩具市場零售規(guī)模有望達(dá)607億元。當(dāng)廠商的眼光不局限于兒童自行車領(lǐng)域，而是放眼整個玩具市場，視野一下就開闊了。這意味著即使父母不是騎行愛好者，也會給孩子購買安全又優(yōu)質(zhì)的童車。假如孩子在成長過程中保持對騎行的興趣，父母甚至可能為了貼近孩子的生活而同樣加入騎行運(yùn)動。

中國父母可能舍不得在自己身上花錢，但總是舍得在孩子身上花大錢，也愿意為加強(qiáng)親子互動去掏錢。

前瞻者已入局

兒童自行車市場大，進(jìn)入門檻低。根據(jù)智研咨詢推出的《2016-2022年中國童車市場全景調(diào)查與投資策略報告》，目前在國內(nèi)占主要份額的還是那些主攻兒童用品的品牌，這些品牌同時也生產(chǎn)嬰兒推車、學(xué)步車、玩具車等，他們生產(chǎn)的兒童自行車仍多為低端產(chǎn)品。但也有些自行車專業(yè)品牌已經(jīng)看到了童車市場的潛力，帶著研發(fā)優(yōu)勢積極參與市場競爭。

互聯(lián)網(wǎng)品牌騎記，在今年上海自行車展前發(fā)布了一款騎滑兩用車。就像小米的其他產(chǎn)品路線一樣，騎記這輛童車各處體現(xiàn)了歐洲大牌童車的優(yōu)秀設(shè)計的影子，歐洲童車在這個檔次要賣到兩三千人民幣，而騎記只賣599元。

科菲迪斯自稱是全球最大的兒童自行車生產(chǎn)商（包含代工業(yè)務(wù)），這家推出的主打運(yùn)動特性的Q系童車，采用了UNO的把組，TEKTRO的鋁合金剎把，JAGWIRE線組，維格的腳踏，正新的超輕輪胎等品牌配件，車頭碗組為軸承碗組，五通規(guī)格為BSA，搭配方孔中軸（一般童車是鋼質(zhì)散珠結(jié)構(gòu)）。這系列的車與市面上大多一身無標(biāo)件配置的童車?yán)�開了明顯距離。

而捷安特和Specialized這樣的業(yè)界巨頭早已在專賣店大力推廣自家的童車和青少年車，他們的著眼點(diǎn)不僅在于可以從童車市場獲得多少利潤，還在于為品牌培養(yǎng)下一代消費(fèi)者的長遠(yuǎn)目標(biāo)。從小在孩子心中埋下信仰的種子，等他們長大后就能收獲可觀的用戶粘性，也能防止市場出現(xiàn)年齡斷層，防止騎行運(yùn)動后繼無人。他們在推廣童車的同時，也是在為自行車文化做貢獻(xiàn)，在業(yè)內(nèi)能做大的品牌，一定是積極承擔(dān)文化責(zé)任的企業(yè)。

▲捷安特小粉絲騎著愛車出現(xiàn)在2017上海自行車展的捷安特展位。

▲莫曼頓與香港新勢力潮牌HAPPIPLAYGROUND合作推出的happi panda形象童車。

▲喜德盛是《熊出沒》唯一授權(quán)自行車品牌。

廠商該如何在童車市場突圍

童車行業(yè)現(xiàn)有的挑戰(zhàn)有：近兩年出口難度加大，國內(nèi)品牌格局動蕩，同行間互相進(jìn)行設(shè)計抄襲嚴(yán)重，原創(chuàng)不足，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，與此同時消費(fèi)者品牌意識正在覺醒，消費(fèi)升級成為國內(nèi)新的市場趨勢。

曾有車友向科菲迪斯品牌在展會的工作人員吐槽：“我作為一名單車愛好者，在給孩子挑選童車的時候，就感覺很尷尬。目前國內(nèi)的童車品牌，大多數(shù)外觀設(shè)計都太過花俏，不重視騎行體驗(yàn)。而對于車友來說更熟悉的運(yùn)動品牌的童車，雖然價格上很高，但實(shí)際的運(yùn)動性能也都一般。”

隨著童車市場規(guī)模膨脹變大，將來業(yè)內(nèi)競爭會變得很激烈。雖然這領(lǐng)域目前還未打起價格戰(zhàn)，中高端車款的利潤都很不錯，但未來單靠品牌價值抬高價格的做法會敵不過原創(chuàng)好設(shè)計。

1. 基本要求

首先一款好的童車要使用綠色環(huán)保的無毒材料，最好不僅滿足國內(nèi)的無毒標(biāo)準(zhǔn)，還要滿足歐盟的無毒標(biāo)準(zhǔn)；整車無尖銳凸起處；適合孩子骨骼發(fā)育的人體工學(xué)車架角度；能保護(hù)小孩嬌嫩下體的優(yōu)質(zhì)坐墊；能讓孩子輕易地用剛剛好的力量將車子剎住的剎車；靜音輪組，讓小孩在室內(nèi)騎乘也不會過于吵鬧；合適的齒比；傳動系統(tǒng)外罩；車身重量不能太重，一方面是為了方便家長將車子攜帶到戶外，另一方面是為了讓孩子騎起來輕松；較低的五通，讓孩子騎起來更穩(wěn)定；限制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，防止突然猛烈的轉(zhuǎn)彎帶來的意外。在此基礎(chǔ)上做出差異化和更高的性價比。

2. 研發(fā)多年齡層的通用型車款

孩子們像小草一樣快速長大，能適應(yīng)兒童身高變化的“變形金剛”可幫本來經(jīng)濟(jì)壓力就大的二胎父母們省不少錢。

可讓消費(fèi)者自行簡易改裝的騎滑兩用車是一種設(shè)計思路，可收縮可延長的車架設(shè)計也是一種思路。ORBEA的Grow系列童車可兼容2-9歲大跨度年齡段，因?yàn)樗�不僅坐管可調(diào)，車架主梁和頭管也可以調(diào)整。

3. 暢銷車型的親子款，相同涂裝的兒童款

參考奢侈時裝品牌的童裝產(chǎn)品線，把大人用的東西壓縮成迷你的樣子就是天然萌。

▲Van Nicholas曾推出鈦合金童車，看起來就是700C公路的迷你版。

▲外國騎行愛好者自己噴出來的迷你版Mavic大黃輪

▲帥氣的Cannondale兒童版速降服

4. 推出不同車型的童車

如BMX的童車，山地車的童車，公路車的童車……

父母的興趣愛好對孩子的影響特別大，孩子天然喜歡模仿父母的行為。特殊車型的童車不一定要具備大車那樣專業(yè)的功能性，只要能有相似的外形，身為騎行愛好者的父母都會買單。

▲騎著迷你HARO的“小B仔”

5. 還不重視線上銷售渠道就晚了

全球最大的職業(yè)社交平臺領(lǐng)英（LinkedIn）與數(shù)字100市場研究公司在二胎政策出臺后，公布了一項(xiàng)有關(guān)大陸職場的調(diào)查，其中顯示有45.2%的職場年輕人（18到35歲）愿意生二胎，在調(diào)查樣本中57.4%的受訪者已經(jīng)有小孩。

隨著85后、90后逐漸為人父母，新一代家長消費(fèi)力強(qiáng)，更具有互聯(lián)網(wǎng)基因，童車品牌應(yīng)更重視線上渠道。老牌永久、飛鴿現(xiàn)在反而是業(yè)內(nèi)相當(dāng)重視電商的品牌，在天貓搜索“滑步車”關(guān)鍵詞，它們是排行最前的國產(chǎn)品牌。

6. 除產(chǎn)品外的騎行后市場機(jī)會

除了童車整車、配件和兒童裝備，兒童自行車市場的機(jī)會還存在于滑步車親子活動、童車騎行比賽、兒童騎行場地建設(shè)與運(yùn)營、兒童自行車培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及夏令營活動等。

翻閱歐美職業(yè)車手及行業(yè)從業(yè)者的簡歷，發(fā)現(xiàn)在八九歲就開始參加自行車賽的不在少數(shù)，兒童騎行比賽是歐美社會打造騎行氛圍的重要一環(huán)。近兩年，借外出報道的機(jī)會，我已經(jīng)感受到滑步車活動在國內(nèi)正迅速發(fā)展。

“美騎100”廣州站也在今年設(shè)置了滑步車比賽，開放報名后兩天內(nèi)名額就被全部搶光。由深圳市轉(zhuǎn)動熱情自行車體育基金會和深圳市自行車協(xié)會共同舉辦的“樂騎總動員”大型親子騎行活動更是年年火爆，一個孩子報名，全家出動，一場活動就能為周邊的商圈帶來很好的商業(yè)效應(yīng)。STC上海大鐵體育文化公司為培養(yǎng)下一代“鐵人”，每年舉辦小小鐵人夏令營，讓鐵三愛好者的孩子們在一個輕松有趣的集體氛圍中感受科學(xué)的鐵三訓(xùn)練。

▲2016樂騎總動員活動一覽。

▲樂騎總動員活動中的親子接力賽。

美騎保險承接各類自行車活動、賽事的保險業(yè)務(wù)，據(jù)后臺數(shù)據(jù)顯示，今年開春之后，全國各個地區(qū)（包括邯鄲這樣的非一線城市）都開始開設(shè)平衡車俱樂部并舉辦相關(guān)培訓(xùn)活動，而去年僅集中在深圳和北京。我們的保險業(yè)務(wù)員目前每周都能接三四場滑步車培訓(xùn)活動的保險訂單。

德國品牌Kokua這兩年在上海、深圳、北京等地舉行了兒童平衡車比賽，每場到場的家庭都不低于400個。有意思的是，Kokua的活動和課程都要求小朋友必須買Kokua的車才能參加，這樣苛刻的條件不僅沒有趕客，還大大促進(jìn)了銷售。據(jù)見識過Kokua課程的同事描述，基本上孩子上一兩節(jié)體驗(yàn)課都會吵著要繼續(xù)上，有些孩子不光只有一輛車。據(jù)美騎單車街的負(fù)責(zé)人透露，目前Kokua定價在1400元以上的滑步車在國內(nèi)是賣斷貨的狀態(tài)。

兒童自行車是個充滿想象力的市場，可以玩的花樣還有很多，發(fā)展前景值得期待！

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