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臺灣鐵三專家徐國峰：糾正騎行技巧比苦練功率更重要
踩踏技巧的重要性被自行車世界忽視了
在各路騎行知識文章大談功率訓(xùn)練和fitting的今天，徐國峰認(rèn)為騎行技巧的重要性被大多數(shù)人忽略了。談騎行技巧，主要是談踩踏技巧。
“功率訓(xùn)練很重要，也很復(fù)雜，光功率數(shù)字就有三四十個。功率訓(xùn)練是在練體能，但我們已經(jīng)知道體能是有極限的，一個車手練上三四年，體能就到頂了，練技巧才能提升效率。但現(xiàn)在自行車世界把功率訓(xùn)練捧到最高的位置，而忽視了技巧的重要性，甚至有些車手不知道有踩踏技巧的存在。”
在提升成績和預(yù)防運動傷害方面，徐國峰表示，練習(xí)技巧比bike fitting對他的影響更大，就像跑步技巧比跑鞋的影響更大�！败囎邮且粋�工具，fitting讓車子更合適你的身體，但工具要如何發(fā)揮效果還要看人怎么操作，怎么騎�！�
回旋式踩踏的理論是不對的
徐國峰解讀說，羅曼諾夫博士的理論是從運動的本質(zhì)出發(fā)告訴你，怎么騎才是最有效率的，也就是怎樣用同樣的力氣，踩出更大的功率�！昂芏嗳硕家詾轵T行沒有技巧，因為騎行就是踩這一圈，它不像跑步，每個人都跑得不同。博士的書，能教你在這一圈踩踏的循環(huán)當(dāng)中什么時候該發(fā)力，什么時候該收力。”
徐國峰認(rèn)為，很多人在錯的時機(jī)發(fā)力，比如一個車手在牙盤的一點鐘或是五點鐘位置發(fā)力，就會把力氣浪費掉。根據(jù)力臂計算，車手的主要發(fā)力點其實在三點鐘的位置。力是由體重來的，不是由肌肉來的，肌肉只是承擔(dān)體重之用。當(dāng)車手搞錯這一點的時候，車手的肌肉會做很多不必要的收縮，從而浪費力量。
“做圓周運動踩踏（回旋式踩踏）的理論是不對的，去看每一個精英選手的踩踏力矩分布圖，他們都不是整一圈都在用力。假如是一圈都在用力的話，那么他應(yīng)該每一個點用的力都很平均。但實際上他們只有在三點鐘位置才主要在用力，而且越厲害的選手在三點鐘的位置用的力越多，在其他位置用的越少。我的電腦存有很多支持這一論據(jù)的論文，其實大家都知道這個道理，但是沒有重視它。”
徐國峰進(jìn)一步說明，我們騎車時，三個地方承擔(dān)著我們的體重：握把、坐墊和腳踏。騎得越快的車手，施加在握把和坐墊的力會越輕，身體重量越施加在腳踏上。踩踏技巧的關(guān)鍵在很精確地在三點鐘方向，把體重施加在腳踏上。這很難，因為當(dāng)你的回轉(zhuǎn)數(shù)超過100的時候，你很難精確地控制。但你大腦控制得越好，你的體能發(fā)揮的效率越高，這項技巧需要反復(fù)練習(xí)。
大部分人膝蓋會受傷的原因，是因為他們主動去踩，關(guān)節(jié)是鎖死的，對膝蓋造成壓力。我們要做的是把體重轉(zhuǎn)到前腳掌上，這樣腳踝和關(guān)節(jié)才是活的，這也需要反復(fù)練習(xí)。
在學(xué)懂踩踏技術(shù)以前，徐國峰也經(jīng)常遭遇運動傷害，但學(xué)懂技術(shù)之后，就沒有運動傷害的困擾了�！斑\動技巧的本質(zhì)是解決兩個問題：避免傷痛和增加效率，兩者是綁在一起的。能避免傷痛的動作就是能增加效率的動作，能增加效率的動作就是能避免傷痛的動作。”
但注意，徐國峰這里說的是預(yù)防，而不是治療。若傷害已經(jīng)發(fā)生，你還是需要尋找醫(yī)生和康復(fù)師的幫助。
為什么騎行圈不像跑步圈那樣重視運動姿勢？
跑步學(xué)院主辦的這個“姿勢跑法教練認(rèn)證課程”，羅曼諾夫博士和徐國峰在大陸和臺灣一共做了10場了。但這么多年來，徐國峰開班教學(xué)騎行踩踏技術(shù)在上海只有一次（和佳明合作），在臺灣只有三次。
▲徐國峰與佳明合作緊密，他也是佳明最新款鐵三表Forerunner 935的代言人
開班教學(xué)騎行踩踏技術(shù)在實施上有困難，一部分原因是場地和器材限制多——需要每個學(xué)員攜帶自己的自行車，場地里還需要固定式的騎行臺，一個場地大概只能容納二十個騎行臺，學(xué)員不一定自己有臺子，有也不見得能帶過來。另一部分原因是需求量少導(dǎo)致招生遇阻。
“騎車發(fā)生運動傷害的人比較少，而且難發(fā)生比較嚴(yán)重的傷害，所以騎行者不太會重視這個問題。再說一個人騎車，積累訓(xùn)練量也能進(jìn)步一些，所以就沒有想到技巧的重要性，但是他們還是有可能受傷的，所以他們其實需要上課學(xué)技巧。”徐國峰有些無奈。
沒有上課機(jī)會，騎友們也可以找徐國峰翻譯羅曼諾夫博士的書來讀讀看�！凹偃缒阍敢馊ゾ毮切┘记�，其實書里面已經(jīng)講得很清楚了，書里都把關(guān)鍵姿勢以圖片的形式展示出來了。假如你把關(guān)鍵姿勢都練對了，那整個動作就對了。”
上課的好處在于幫大家指一條明路，可以少犯錯。上課時講師和學(xué)生之間有互動，可以現(xiàn)場指點。但若要領(lǐng)悟“心法”，還是要多讀書，涉及要領(lǐng)的東西在書里更詳細(xì)。
▲徐國峰的書
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大家都說
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december1205 2017-05-04 19:42
說的有道理，很多人膝蓋疼，就是踩踏出問題，例如踏頻太低，然后硬撐著加速
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小檬明明很純潔 2017-05-04 20:23
較低的踏頻倒不是主要問題，畢竟頂尖車手的踏頻也有快有慢，膝蓋周圍的肌肉對膝關(guān)節(jié)的支撐力其實更重要，支撐力越好磨損越小
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炮炮炮炮炮 2017-05-04 21:44
膝蓋疼未必是踩踏出問題，一般人來說更多的是車子設(shè)置沒弄好
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december1205回復(fù)小檬明明很純潔2017-05-05 00:10
你這個說法也有道理。但是換個角度說，你的膝蓋肌肉不能適應(yīng)那個齒比的力度，那么就換檔，降低輸出功率，提高踏頻，這樣肌肉需要的力量就弱了，這樣的方式也是你說的肌肉支撐問題，只是考慮的角度不同而已。
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wangyue9 2017-05-05 09:42
踩踏到到三點鐘方向的時候再發(fā)力下踩，其他位置的時候不要太過發(fā)力~~
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雋子 2017-05-04 20:44
不過踩踏技巧所帶來的提升應(yīng)該也只是在不錯的基礎(chǔ)上了吧，像我這種勻速30渣渣還是別想了。。不過出于對運動壽命的保護(hù)還是有必要學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)的
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(罒_罒) 2017-05-05 18:34
看樣子都是練到只剩下肌肉了，其實一般人踩車不就都3點鐘左右發(fā)力的嗎，5點鐘發(fā)力就有些奇怪了。我沖刺時有意識的畫圓，效率還是高一些，時間短一些的。
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呆子啊 2017-05-05 14:55
那么三點踩踏的時候，另外一只腳往上拉的力會增大，三點到六點的時間不到0.2秒，多少人能控制這0.2秒，一只省力了另一只要費力，合算嗎
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老菜薹 2017-05-05 12:17
勻速16，怎么提高？
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-奔木- 2017-05-05 10:49
騎車主要一個是fitting一個是技巧。很多人的坐墊過高�？壳啊０l(fā)力不垂直。發(fā)力特意提拉。用力踩踏。都是降低效率。我踩踏在1點時就開始向前發(fā)力。到三點時加力向下到五點之前。然后向下后方后拉腳踏。畫三分之二圓。在7點方向開始收力。在7點以后開始提拉是最降低效率和增加肌肉負(fù)擔(dān)的行為。
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wangyue9 2017-05-05 09:40
三點鐘方向發(fā)力，學(xué)習(xí)了~~
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踏月而來 2017-05-05 08:39
鬧了半天俺以為有點干貨，原來就一廣告。
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