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SRAM自動(dòng)內(nèi)變速花鼓

2017年2月份，SRAM速連官方宣布退出內(nèi)變速花鼓（戰(zhàn)略撤退—SRAM放棄內(nèi)變速花鼓產(chǎn)品），也不會(huì)再研發(fā)2018年款的內(nèi)變速花鼓，在清完倉(cāng)庫(kù)和生產(chǎn)線上剩余的產(chǎn)品后，SRAM內(nèi)變速花鼓產(chǎn)品將成為歷史。2015年，在裁掉臺(tái)灣工廠的高端內(nèi)8、9速內(nèi)變速花鼓生產(chǎn)線時(shí)，SRAM速連官方還堅(jiān)持內(nèi)變速花鼓是未來的重要產(chǎn)品類別，兩年后最終選擇退出，內(nèi)變速花鼓市場(chǎng)需求被電單車侵占，加上價(jià)格戰(zhàn)劇烈是最主要的原因。

當(dāng)我們被公路車、山地車上輕量化、寬齒比的變速套件刷屏?xí)r，內(nèi)變速花鼓成為了“最熟悉的陌生人”，車友們對(duì)其都有所耳聞，也了解到它安靜、穩(wěn)定、低維護(hù)的優(yōu)勢(shì)，但是當(dāng)購(gòu)買自行車時(shí)，卻自動(dòng)忽略相關(guān)的車型，DIY時(shí)也會(huì)追求更為炫酷的外變速套件，而不是簡(jiǎn)單易用的內(nèi)變速花鼓�，F(xiàn)在，作為內(nèi)變速花鼓主要供應(yīng)商之一的SRAM退出，是否預(yù)示著內(nèi)變速花鼓走向末路？

外變速套件是自行車行業(yè)的絕對(duì)主流

海外市場(chǎng)需求仍在

從全球市場(chǎng)來看，內(nèi)變速花鼓的情況并沒有那么差。雖然SRAM停產(chǎn)，但SHIMANO中國(guó)的媒體對(duì)接人員表示，日本巨頭在內(nèi)變速花鼓產(chǎn)品方面并沒有大的變動(dòng)，依然會(huì)保持原有的供貨節(jié)奏，不會(huì)放棄這塊市場(chǎng)。其中，SHIMANO內(nèi)變速花鼓主要針對(duì)整車廠商，修補(bǔ)件市場(chǎng)的需求相對(duì)弱很多。

整車廠商方面，大行創(chuàng)始人韓德瑋博士稱，大行會(huì)保持內(nèi)變速花鼓的采購(gòu)。大行有采購(gòu)SRAM的內(nèi)變速花鼓，但SRAM承諾會(huì)對(duì)內(nèi)變速花鼓做10年以上的售后承諾，所以影響不大。大行后續(xù)將會(huì)全面使用SHIMANO的內(nèi)變速花鼓。

韓博士認(rèn)為，內(nèi)變速花鼓與外變速比，重量大，檔位少，價(jià)格也較高，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其消費(fèi)熱情不高，大行也考慮將現(xiàn)有內(nèi)變速車型改為外置變速。不過，內(nèi)變速花鼓車型在歐洲還是很有市場(chǎng)的，因?yàn)闅W洲人對(duì)待機(jī)械很講求穩(wěn)定性，通勤類的自行車上，他們并不會(huì)主動(dòng)去維護(hù)，所以基本免維護(hù)的內(nèi)變速花鼓還是挺受歡迎的。

大行內(nèi)三速14寸折疊車DOVE I3

千里達(dá)培訓(xùn)師稱，千里達(dá)內(nèi)銷車型中只有少量的幾款車上使用內(nèi)變速花鼓，因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者很重視運(yùn)動(dòng)自行車性能中的輕量化，內(nèi)變速的劣勢(shì)明顯導(dǎo)致被冷落。但是外銷產(chǎn)品中內(nèi)變速花鼓使用范圍就很廣，千里達(dá)會(huì)針對(duì)不同地區(qū)推出本地化車型，一些國(guó)家的經(jīng)銷商會(huì)特別要求生產(chǎn)使用內(nèi)變速花鼓的城市車、旅行車和平把公路車，討好不追求競(jìng)技的消費(fèi)者。

由廠商產(chǎn)業(yè)布局的角度來看，其實(shí)內(nèi)變速花鼓的需求并沒有消失，海外市場(chǎng)仍然有著穩(wěn)定的消費(fèi)人群，畢竟內(nèi)變速花鼓有著獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)，SRAM的退出更多的解讀還是自身戰(zhàn)略收縮的需求，畢竟中高端公路車、山地車、電單車外變速套件才是SRAM的核心業(yè)務(wù)。

SRAM內(nèi)3速花鼓

內(nèi)變速花鼓在國(guó)內(nèi)的困境

從大行、千里達(dá)的表達(dá)來看，內(nèi)變速花鼓在中國(guó)市場(chǎng)吃不開，這符合車友一般的概念，但國(guó)內(nèi)車友為什么對(duì)其不待見呢？

抱著這個(gè)問題，美騎記者想尋找內(nèi)變速花鼓在自行車店中的銷售情況，但遺憾的是，以山地車、公路車為主打產(chǎn)品的車店，都不銷售內(nèi)變速花鼓。追問原因下，廣州的@ BIKE車店表示，內(nèi)變速花鼓和運(yùn)動(dòng)自行車有著明顯的隔閡，內(nèi)變速花鼓重、檔位少、后續(xù)升級(jí)空間窄等原因，讓它和外變速的對(duì)決中落入明顯下風(fēng)，吸引不了那些主流的消費(fèi)者，所以車店也不會(huì)進(jìn)貨。

Rohloff Speedhub花鼓

經(jīng)營(yíng)山地車零配件銷售、租賃多年的不悟稱，國(guó)內(nèi)山地零配件經(jīng)銷商很少涉及到內(nèi)變速花鼓。只有零星玩軟尾的車友會(huì)選擇德國(guó)Rohloff品牌的內(nèi)變速花鼓，不過價(jià)格非常貴，內(nèi)14速的Rohloff Speedhub花鼓淘寶C店的報(bào)價(jià)都在8000元以上，售價(jià)比SHIMANO速降套件SAINT還要高出不少，沒有普遍性。至于在歐美都是異類的中置變速箱內(nèi)變速，在國(guó)內(nèi)車友圈中，只停留在看圖的獵奇階段，加上變速箱內(nèi)變相應(yīng)的車架產(chǎn)品價(jià)格非常高，如登上EWS（Enduro World Series）舞臺(tái)的Zerode Taniwha Enduro車架，在淘寶上售價(jià)為4萬元，已屬毒品級(jí)別的產(chǎn)品。

Zerode Taniwha Enduro車架

總的來說，內(nèi)變速花鼓是一個(gè)優(yōu)劣勢(shì)都非常明顯的產(chǎn)品，中國(guó)的運(yùn)動(dòng)自行車愛好者的口味比較“偏科”，山地車、公路車占據(jù)絕對(duì)主流，消費(fèi)者注重輕量化、變速范圍廣、變速手感輕快的習(xí)慣，讓內(nèi)變速花鼓變得冷門。

另一方面，維修也是影響內(nèi)變速花鼓銷售的一個(gè)原因。雖然內(nèi)變速花鼓主打穩(wěn)定、免維護(hù)，但如果出現(xiàn)問題，車店技師將束手無策。SHIMANO內(nèi)變速花鼓發(fā)生故障后，整車配置的內(nèi)變速花鼓由廠商負(fù)責(zé)處理，零售的內(nèi)變速花鼓則由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)，經(jīng)銷商和整車廠商收集后再作返廠處理，通常SHIMANO會(huì)采取換新的策略，再回到消費(fèi)者手里。這復(fù)雜的過程會(huì)導(dǎo)致內(nèi)變速花鼓的維修過程很漫長(zhǎng)，與在車店隨時(shí)都能維修的外變速相比，劣勢(shì)明顯。

Brompton折疊車

中國(guó)內(nèi)變速花鼓消費(fèi)情況

在國(guó)內(nèi)，內(nèi)變速花鼓更多的需求來自于鐘愛休閑騎行的消費(fèi)者，內(nèi)變速花鼓停車可變速的特點(diǎn)，加上簡(jiǎn)潔的外觀能吸引不追求速度的車友。廣州車店Velo Art店員稱，在銷售Bike Friday折疊車和其他城市車時(shí)，有部分客人會(huì)選擇內(nèi)變速花鼓，而Brompton折疊車后期改裝內(nèi)變速花鼓的案例基本沒有。不過，Velo Art大部分消費(fèi)者在購(gòu)買高檔折疊車時(shí)，還是偏向于安裝外變速，除了重量輕之外，更關(guān)鍵的原因是外變速后期改裝的空間大，可玩性高，內(nèi)變速花鼓更像是一次性的消費(fèi)。

STURMEY ARCHER內(nèi)變速花鼓

主營(yíng)城市車的Brad-Rideal車店對(duì)于內(nèi)變速花鼓的需求會(huì)大一些，主要售賣SHIMANO和STURMEY ARCHER內(nèi)變速花鼓，因?yàn)镾RAM內(nèi)變速花鼓在修補(bǔ)件市場(chǎng)供應(yīng)非常少，車店很難進(jìn)貨，所以停產(chǎn)對(duì)他們沒有影響。Rideal車店老板稱：“客人在購(gòu)買城市輕郊游車時(shí)，我們會(huì)建議加裝內(nèi)變速花鼓，因?yàn)樗�變速�?jiǎn)單，轉(zhuǎn)把操作起來更便捷，而且內(nèi)變速使整車架構(gòu)更簡(jiǎn)單”。他認(rèn)為SHIMANO、SRAM的外置22速套件雖然性能好，但和城市車追求的精致、復(fù)古外觀不搭。他們車店的客人更喜歡純粹的東西，所以在眾多內(nèi)變速花鼓之中，客人主要選擇內(nèi)3速產(chǎn)品，因?yàn)楦�多的齒比選擇對(duì)于休閑騎意義不大，夠用就好。如果客人不喜歡內(nèi)變速花鼓，Brad-Rideal車店的工作人員會(huì)推薦CP的套件，強(qiáng)調(diào)城市車的格調(diào)，配件要服務(wù)于整車的風(fēng)格。

除了稍顯另類的城市、折疊車DIY玩法，內(nèi)變速花鼓還是有剛需的地方，如皮帶傳動(dòng)和軸傳動(dòng)車型，只有通過內(nèi)變速花鼓才能實(shí)現(xiàn)變速功能。另一方面，折疊車為了兼顧可玩性和折疊效果，也會(huì)使用內(nèi)變速花鼓，如Brompton有推出帶內(nèi)變速的版本，大行在412折疊車的基礎(chǔ)上，也推出帶SHIMANO內(nèi)三速花鼓的DOVE I3。不過，內(nèi)變速花鼓的成本并不低，如SHIAMNO內(nèi)三速花鼓零售價(jià)為兩百多元，可抵半套M4000套件，一般只有中高端的車型會(huì)搭配，可惜的是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于高價(jià)的城市車、通勤折疊車接受程度并不高。

總的來說，內(nèi)變速花鼓在海外市場(chǎng)暫時(shí)都是有自己的一畝三分地，不會(huì)有消失的可能，因?yàn)槌鞘熊囋跉W美市場(chǎng)是一個(gè)成熟而穩(wěn)定板塊。在中國(guó)市場(chǎng)，內(nèi)變速花鼓份額目前很低微，所以它是否退出市場(chǎng)，其實(shí)影響并不大。要提升它的市場(chǎng)表現(xiàn)，美騎記者認(rèn)為，要求公路車、山地車愛好者去消費(fèi)內(nèi)變速花鼓是不靠譜的，關(guān)鍵是提升市場(chǎng)對(duì)其他車型的寬容度，讓城市車、折疊車，或者皮帶傳動(dòng)、軸傳動(dòng)的產(chǎn)品都能收獲自己的粉絲，這樣內(nèi)變速花鼓就自然而然地成為消費(fèi)者的購(gòu)買目標(biāo)。

ACCELL內(nèi)3速電機(jī)花鼓

另一方面，ACCELL GROUP在今年推出一款整合內(nèi)三速和電動(dòng)機(jī)的花鼓，這種創(chuàng)新性的產(chǎn)品可能會(huì)給內(nèi)變速提供一個(gè)新的舞臺(tái)，但目前并沒有其他廠家跟進(jìn)。

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