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騎車不舒服？

“車騎久就腰酸背疼”，“腿軟，老是抽筋”……不管是初階或是資深，用途是競賽或純粹健身鍛煉、郊游的車友，都難免在自行車運動里遇到“不舒服”這頭攔路虎。

許多車友在遇到自行車上的不適時，往往都會萌生出“嗯，肯定是我騎得不夠多”、“我還沒習慣”這樣的想法。然而，實際卻并非如此，足、膝、背、腿、頸、手……上的不適異感，甚至是損傷，是我們?nèi)梭w所無法“習慣”的，任何一次愉快的騎行，都不應伴隨疼痛。

到底什么是Bike Fitting？

Bike Fitting（或被簡稱“Bike Fit”，自行車調(diào)整)一直被認為是一種“水很深”的自行車調(diào)整服務，其價格并不算便宜，擁有不可預知的提升結(jié)果，以及國內(nèi)自行車愛好者對其了解程度，消費水平等原因，Bike Fitting在國內(nèi)的發(fā)展一直非常緩慢。

我們需要Bike Fitting嗎？

我們騎的車，甚至是我們騎車時的姿勢，在理論層面上都是多道三角幾何的大題。我們每個人都是獨一無二的個體，不同的身長比例，即便是車架尺碼、零部件規(guī)格細微的變化，也會對我們的騎行造成影響。

也許也會有部分的車友表示“不比賽，沒那么多標準”，對于一部分僅使用自行車作短途代步通勤的車友而言，也許只需要隨便調(diào)整一下街道上共享自行車的坐墊高度，就能輕松地開展起“自我感覺良好的騎行”了。但對于另一部分長期參與單次長距離、長時間或高強度騎行的車友，自行車上合適的設置就尤為重要，這與避免運動損傷、騎行水平發(fā)揮以及舒適緊密聯(lián)系著。

外出花錢做Bike Fitting，值得嗎？

截止至目前，仍沒有神奇的公式，可以為我們簡單地計算出最佳的騎行姿勢設置，畢竟脊椎、關(guān)節(jié)開合的柔韌性以及肌能，也是無法隨意測量得出的。在車友圈曾流行，僅需輸入幾項基本的身體數(shù)據(jù)，就能得出結(jié)論的所謂“Bike Fitting網(wǎng)站”，也就只能看個“歡樂”。

以公路車為例，“功率輸出”、“空氣動力學”、“舒適性”作為設置時的“三大支柱”，如若一個極具空氣動力學的設置，但對于騎乘者身體條件而言，并不具備可持續(xù)性，身體亦會因各樣不適，而影響到實際的功率輸出不升反降，環(huán)環(huán)相接亦將自行車的設置成為一門藝術(shù)。

對有意在各項業(yè)余、職業(yè)賽事獲取名次的車友、車手來說，3D動態(tài)捕捉的BikeFitting可對自己的身體條件與狀況有更深入的理解，明白極限在哪里，最終得到更高效、穩(wěn)定的“可持續(xù)的”調(diào)整，的確是一筆能把競技水平最大化發(fā)揮的投資；而一般車友，省下數(shù)周甚至數(shù)月時間，一步到位，更好地全身心享受每一次騎行，這不就已經(jīng)值了嗎？