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除了以上這些，其實(shí)我對(duì)自行車的推廣也下了很多苦心。再一部分，我的專業(yè)還是自行車零配件設(shè)計(jì)的工作。

其實(shí)從1990年開始，醫(yī)生判定我殘廢以來，我本身比較倔強(qiáng)，不太愿意相信我這一輩子就要坐輪椅了。因此，我從小輪車轉(zhuǎn)到了山地車的運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域。

當(dāng)時(shí)我自己除了訓(xùn)練之外，就是和車商（自行車零配件老板）一起做自行車性能的測(cè)試。測(cè)試一輛車需要多久時(shí)間會(huì)被騎到斷，前剎騎到漏油......

我是在1996年開始跟捷安特總公司有一個(gè)很深的合約，我成了捷安特在亞洲區(qū)唯一 一個(gè)給他們做測(cè)試的車手，直到2014年才結(jié)束合作。18年時(shí)間內(nèi)，捷安特在開發(fā)領(lǐng)域的強(qiáng)勁讓我學(xué)到了很多關(guān)于零配件的知識(shí)。我還給臺(tái)灣10家左右的一線廠商做破壞和強(qiáng)度的測(cè)試。

對(duì)于我來說，訓(xùn)練幫助自己身體的恢復(fù)是首位，其次是幫助廠商完成對(duì)零配件的測(cè)試，最后才是成績(jī)方面的。

▲雄哥接觸過相當(dāng)多款捷安特的山地車

1990年--1998年這8年期間，我記得一年里可以騎12000--19000公里的里程。接觸的范圍也是比較的廣闊。當(dāng)然，對(duì)于公路車來說，我僅限于騎騎，不會(huì)培養(yǎng)車手去參加公路賽，因?yàn)樗�的危險(xiǎn)程度太高了，一不小心是會(huì)出人命的。

到2000年左右，我對(duì)自行車制成包括各種零配件是比較了解的。那時(shí)候去工廠打工，這加深了我對(duì)自行車制造的了解。我差不多用了15年的時(shí)間打底子。

我印象中，對(duì)外宣稱的有三件事兒不做：

1. 我不當(dāng)兵；

2. 我不打卡；

3. 我不結(jié)婚。

我們臺(tái)灣這邊的公司呢，主要就是協(xié)助各大廠商做自行車的開發(fā)。從1993年我都在參加各種展會(huì)，包括美國(guó)展，臺(tái)北自行車展幾乎每年我都會(huì)參加，從2000年以后，我主要做推廣和協(xié)助廠商做自行車的行銷，將自己在自行車領(lǐng)域30年左右的經(jīng)驗(yàn)用來發(fā)展推廣，做自行車行銷，這是我個(gè)人覺得比較有意義的事情。

▲雄哥創(chuàng)辦的“白鴿行動(dòng)”旨在拉近整車廠和零件廠的距離

以上是我在產(chǎn)品設(shè)計(jì)部分的經(jīng)驗(yàn)。