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美騎觀察：干運(yùn)動(dòng)自行車一半后再干公共單車 烈風(fēng)又搶先一步
四位競(jìng)爭(zhēng)者誰更有能力搶占用戶？
網(wǎng)約公共單車的租金會(huì)先降再升
未來，也許還有第五家、第六家，甚至更多網(wǎng)約公共單車的競(jìng)爭(zhēng)者出現(xiàn)。網(wǎng)約公共單車不像網(wǎng)約車要依賴復(fù)雜的云計(jì)算來提升訂單分配的準(zhǔn)確度，門檻之低可讓大學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)也輕易進(jìn)入，而大家往往都是從公共單車需求最大的一、二線城市切入，運(yùn)營區(qū)域重疊，運(yùn)營模式難做出差異化，需面對(duì)的運(yùn)營問題都是類似的，這必然會(huì)帶來相當(dāng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
ofo在走出校園的過程中，已經(jīng)決定要以價(jià)格攻勢(shì)和更大的投放量來面對(duì)市場(chǎng)的先行者摩拜——ofo的新計(jì)費(fèi)規(guī)則是：師生五毛錢每小時(shí)；非師生一塊錢每小時(shí)。相比于摩拜半小時(shí)一塊錢的定價(jià)，用戶在騎行時(shí)間超過半小時(shí)后騎ofo更有優(yōu)勢(shì)。
ofo更有標(biāo)志性的動(dòng)作是沿用了在校園內(nèi)的紅包策略，用戶用車后可以通過分享鏈接得到紅包。這在搶占用戶的戰(zhàn)爭(zhēng)中就是典型的以補(bǔ)貼換人氣的營銷方式，而這類操作在四家競(jìng)爭(zhēng)者中只會(huì)更多。
▲我們已能在一些城市公園內(nèi)找到ofo的身影
因此，我們可以大膽地預(yù)測(cè)，網(wǎng)約公共單車的租金在未來會(huì)逐漸降低到一個(gè)群眾喜聞樂見的水平，從而吸引更多沒有騎車習(xí)慣的人也用單車通勤，培養(yǎng)出消費(fèi)習(xí)慣，擴(kuò)大市場(chǎng)總量。而當(dāng)補(bǔ)貼的模式嚴(yán)重消耗創(chuàng)業(yè)公司的資金后，企業(yè)間產(chǎn)生兼并或購買行為，大部分市場(chǎng)被一家公司所擁有，租金便會(huì)恢復(fù)至我們現(xiàn)在看到的水平。但它的租金又不能過高于政府的公共單車，也不能高于其他公共交通的收費(fèi)，會(huì)基本維持在一個(gè)能慢慢讓公司收支平衡的水平。
自行車制造企業(yè)進(jìn)入是穩(wěn)賺不賠的買賣？
鄧永豪先生不僅是以資本的方式介入小鳴單車，更是成為了小鳴的供應(yīng)商，等于是為凱路仕多開了一條訂單量非常大的銷路。退一萬步講，若網(wǎng)約公共單車的運(yùn)營成本過大導(dǎo)致項(xiàng)目本身無法盈利，凱路仕已經(jīng)供出去的貨就是成交完畢的買賣了。而對(duì)于沒有入股的其他網(wǎng)約公共單車的供應(yīng)商，如上海永久，更是不必承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，不僅在國內(nèi)銷售不景氣的情況下多接了大單，還借熱門事件為自己營銷了一把。
相比被外界普遍質(zhì)疑能否收回投資的投資機(jī)構(gòu)們，目前看來供應(yīng)商們還更有可能是真正的獲利者。
臺(tái)灣Youbike微笑單車是全球公共單車建設(shè)的范例之一，每輛車日周轉(zhuǎn)率有12次，是紐約、倫敦和巴黎的二至三倍，亦是全球公共自行車日周轉(zhuǎn)率最高者，它的流行甚至嚴(yán)重威脅了臺(tái)灣低端自行車的銷售。捷安特當(dāng)初以2.68億元取得YouBike臺(tái)北市府的BOT案，項(xiàng)目從2009年開始試營運(yùn)，前三年虧損5000萬元。到了第四年，YouBike神奇地轉(zhuǎn)虧為盈，甚至年?duì)I收破億，還可以回饋臺(tái)北市政府15%的建設(shè)基金，相當(dāng)于每年1500萬元的入賬。
而這其中的秘訣，就是使用量越大越便利，越便利使用者就越多的不變?cè)�。捷安特不僅在考察全球的優(yōu)秀公共單車后給出車輛的合理設(shè)計(jì)，還聯(lián)合了KMC、久裕、寬豐工業(yè)等優(yōu)秀零配件供應(yīng)商制造出非常好騎的車款。再配合方便市民使用的服務(wù)，捷安特推出了讓大家“一直想回去使用”的公共單車。
▲Youbike單車保持有24小時(shí)的調(diào)度服務(wù)
因此對(duì)于優(yōu)秀的自行車制造企業(yè)來講，國內(nèi)網(wǎng)約公共單車的流行趨勢(shì)一定是個(gè)該好好把握的發(fā)展機(jī)會(huì)。
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大家都說
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小毛驢氣不氣 2016-10-10 22:01
凱路仕這步棋走的確實(shí)看上去很好，做了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)其他投資者很低的投資，即是供貨商也是投資方，可以控制成本，虧也不會(huì)虧很多，一旦獲利就可以從兩個(gè)身份獲利
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劉子光 2016-10-11 06:44
再說一遍，我們這里是第一個(gè)小時(shí)是免費(fèi)的！
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飛行的鯨魚 2016-11-28 21:30
同樣也是第一個(gè)小時(shí)免費(fèi) 一張公交卡就可以用，地鐵口公交站就有租車點(diǎn) 還有就是重點(diǎn)* 一般車這種自行車的也不會(huì)需要騎行一個(gè)小時(shí) 要花那么多時(shí)間的路程，大家早就刷卡上公交或者地鐵了*
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木頭君 2016-10-11 08:17
目前中山的公共單車也是一個(gè)小時(shí)內(nèi)免費(fèi)！
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騰達(dá)者 2016-10-11 10:13
像中山這種小城市，而且公共單車能夠滿足的情況下，那些網(wǎng)紅單車不會(huì)進(jìn)駐的，只有北上廣深這些供不應(yīng)求的大城市才適合
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唐詩哥哥 2016-10-11 08:39
自行車玩家瞧不起它不買單，普通群眾對(duì)它沒需求。 這句話真的是說出智能自行車的尷尬之處，這一點(diǎn)尷尬足以抹殺智能自行車這個(gè)方向很多人的努力
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騎營寨-阿強(qiáng) 2016-10-12 19:57
我在深圳做高端自行車的租賃，要想好騎還是得上檔次的自行車。需要租一輛運(yùn)動(dòng)型山地車就百度騎營寨吧！
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大M來襲 2016-10-11 09:18
市場(chǎng)真實(shí)難以捉摸。。
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胖子 2016-10-11 00:14
哎，又是一窩蜂的上去了。
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
