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歐洲展第二天—新氣動(dòng)公路VS重型車(chē)
▲為了紀(jì)念創(chuàng)立70周年，LAPIERRE今年推出了限量版的紀(jì)念版涂裝XELIUS，而中國(guó)區(qū)代理商金輪集團(tuán)會(huì)引進(jìn)銷售，價(jià)格將直逼10萬(wàn)
▲LAPIERRE在歐洲展的另一款亮點(diǎn)車(chē)型是剛獲得創(chuàng)新獎(jiǎng)最佳整車(chē)的DVERVOLT，這款電助力AM山地采用了LAPIERRE獨(dú)特的后避震結(jié)構(gòu)，加上功率500W的電動(dòng)機(jī)，可以在上坡和下坡都有出色表現(xiàn)。
電助力是歐洲自行車(chē)行業(yè)里最火的概念，其中電助力山地，特別是AM、DH這些重型的山地車(chē)，更是兵家必爭(zhēng)之地，所以歐洲展里最普遍的產(chǎn)品其實(shí)是各式各樣的電助力山地車(chē)。
▲德國(guó)電助力巨頭HAIBIKE的展位是今年歐洲人氣最旺的之一，各種電助力山地車(chē)吸引眾多經(jīng)銷商問(wèn)詢。這款XDURO DH9.0使用了FOX最強(qiáng)壯的40管徑200mm長(zhǎng)行程前叉和非常復(fù)雜的后避震懸架，并使用全套SHIMANO SAINT套件和MAVIC大黃輪，配置放在純DH車(chē)上也是頂級(jí)，再加上德國(guó)博世的高功率電動(dòng)機(jī)，就賣(mài)出8000歐元的高價(jià)。
▲同樣來(lái)自德國(guó)的跨界巨頭馬牌也看準(zhǔn)了電助力這塊大蛋糕，但它的目標(biāo)當(dāng)然不是整車(chē)，而是更為核心的電機(jī)，與同胞博世，還有日本的YAMAHA、SHIMANO、松下一較高低。馬牌的母公司德國(guó)大陸集團(tuán)擁有深厚的汽車(chē)工業(yè)制造基礎(chǔ)，能夠快速切入電助力電機(jī)這個(gè)領(lǐng)域。從歐洲展來(lái)看，各大電機(jī)廠商都有參展，必將在電助力市場(chǎng)掀起一場(chǎng)大爭(zhēng)斗。
▲雖然電助力盛行，但是歐展還是傳統(tǒng)山地車(chē)的集中地，Cannondale就展示了它標(biāo)志性的左撇子山地車(chē)系列，其中“手術(shù)刀”在2016年迎來(lái)新更新，增大輪組的情況下，Cannondale改掉了后避震無(wú)轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)。
▲除了山地車(chē)外，歐洲人對(duì)于馱包的喜好也堪稱“重口味”，主要表現(xiàn)在越野公路和旅行車(chē)上。在德國(guó)的街道上，看到很多人騎著經(jīng)典的鋼架旅行車(chē)，但他們即使只是在鎮(zhèn)上轉(zhuǎn)悠，但是前后貨架上總是掛著兩到四個(gè)馱包，那些停在展會(huì)門(mén)口的旅行車(chē)就更為“重裝”了。
▲KOGA的長(zhǎng)途旅行車(chē)是很多騎行全球的牛人的摯愛(ài)，其強(qiáng)大的承重能力是關(guān)鍵
▲FOX在歐展帶來(lái)了旗下全線山地車(chē)前叉產(chǎn)品，其中新一代阻尼系統(tǒng)fit 4是主要的技術(shù)突破
▲馬祖奇破產(chǎn)后被FOX收購(gòu)門(mén)下，成為FOX控股下屬的子公司，繼續(xù)推出馬祖奇品牌的避震產(chǎn)品
▲DT的展臺(tái)上展示一輛尼諾世界杯年度總冠軍的戰(zhàn)車(chē)，用以“炫耀”它們優(yōu)秀的前叉和后避震產(chǎn)品
▲SRAM旗下的ROCKSHOX也帶來(lái)了齊全的前叉和后避震產(chǎn)品，其中頂級(jí)XC前叉RS-1除了經(jīng)典的啞光黑外，還出現(xiàn)了其他涂裝
▲SRAM在山地領(lǐng)域的年度巨獻(xiàn)是單盤(pán)12速套件XX1 EAGLE，寬闊的齒比選擇范圍真正撇除了對(duì)前撥的需求，將單盤(pán)變速再往前推薦。除了性能外，XX1 EAGLE金黃色的涂裝無(wú)論在哪里都有很高的辨識(shí)度。
▲RACEFACE推出了全新山地單片牙盤(pán)TURBINE，陽(yáng)極處理的藍(lán)色盤(pán)片動(dòng)感十足，而曲柄背后的鏤空對(duì)輕量化幫助不少
▲升降坐管專家KS今年推出了無(wú)線升降坐管LEV Circuit，詳細(xì)的介紹可點(diǎn)擊：開(kāi)創(chuàng)升降座桿新領(lǐng)域 KS無(wú)線升降座桿發(fā)布會(huì)
▲伊諾華展出了一款很特別的山地車(chē)胎，這款I(lǐng)NNOVA PRO ITT內(nèi)外胎一體化，并非傳統(tǒng)的內(nèi)外胎分離，這種設(shè)計(jì)首先就能減輕輪胎重量，并避免真空胎初始打氣難的問(wèn)題。
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大家都說(shuō)
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吾狼嗜血 2016-09-02 13:04
KTM這是什么都做的節(jié)奏啊，出完越野摩托不過(guò)癮，接著出趴賽，然后又不過(guò)癮，接著出汽車(chē)，然后這是又改行做公路車(chē)了嗎？我讀書(shū)少，別騙我，快告訴我KTM原本是做自行車(chē)的
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吾狼嗜血回復(fù)美騎君2016-09-02 18:42
。。。。好吧，無(wú)知了，打臉打臉，KTM好樣的，本來(lái)喜歡寶馬的趴賽，轉(zhuǎn)投KTM吧，hh
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差不多先生、 2016-09-03 04:51
RC8早停產(chǎn)了，現(xiàn)在KTM開(kāi)始專心玩MOTO GP
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HoraceL 2016-09-02 08:52
意大利一王四后？感覺(jué)Pinarello已經(jīng)逐步超越它們的地位了。
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eggleston 2016-09-02 10:32
中國(guó)消費(fèi)者才玩自行幾年？ 在自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的并不算長(zhǎng)的歷史中這幾年輝煌的SKY也不過(guò)就是短短一瞬
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HoraceL回復(fù)eggleston2016-09-02 11:21
同意的，只是自行車(chē)近幾年發(fā)展迅速，Specialized和Canyon等牌子都迅速崛起，Pinarello算是跟上了，始終是自行車(chē)不是奢侈品，感覺(jué)梅花不適應(yīng)改革慢慢就剩底蘊(yùn)了。
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fzcaichenggang 2016-09-02 15:56
梅花是意大利自行車(chē)涂裝界的王
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npjmscman 2016-09-02 10:47
求助，那個(gè)巨大無(wú)比的座桿包叫啥名字~~~~
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慕少艾 2016-09-02 14:46
美騎易購(gòu)里有的，你可以找找
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(罒_罒) 2016-09-02 19:53
服了樓上那人，說(shuō)BH丑到爆，所有照片最傳統(tǒng)最正常的車(chē)架設(shè)計(jì)，座桿FSA kforce 1380元，除了這個(gè)后飄的座桿沒(méi)發(fā)現(xiàn)任何怪異指出 非要說(shuō)最丑只可能是那輛場(chǎng)地車(chē)。
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東方曉 2016-09-05 16:07
這款LOOK R96想辦法把鏈條包進(jìn)去就好了
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世界大同 2016-09-02 15:27
伊諾華那輪胎想不出任何卵用
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Metanano 2016-09-02 12:03
氣動(dòng)審美疲勞了...大同小異
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TOMA-HAWK 2016-09-02 11:36
阿迪這是出了碳刀的節(jié)奏
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我愛(ài)山馬 2016-09-02 10:56
為什么感覺(jué)很一般？沒(méi)看到什么亮點(diǎn)，。
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混世小蛋 2016-09-02 10:07
這款XDURO DH9.0使用了FOX最強(qiáng)壯的40管徑20mm長(zhǎng)行程前叉 20MM行程。。。哈哈哈哈哈哈
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JackModel 2016-09-02 10:01
我想問(wèn)問(wèn)，有多少人是現(xiàn)在才知道KTM也有做自行車(chē)的
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
