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專訪美利達(dá)：如何在逆境中尋求平衡與發(fā)展
贊助了世界一級職業(yè)公路車隊(duì)美利達(dá)·藍(lán)波車隊(duì)及《破風(fēng)》電影的美利達(dá)，在公路車推廣方面可謂下足了血本，在面對自行車市場發(fā)展充滿艱辛與挑戰(zhàn)的2016年，這些巨額的贊助真的值得嗎？美騎記者采訪了美利達(dá)內(nèi)銷總部經(jīng)理卓壽彬先生，談?wù)勥@個臺灣巨頭在大陸的表現(xiàn)。
▲美利達(dá)內(nèi)銷總部經(jīng)理卓壽彬先生
美騎：美利達(dá)今年在臺北展和上海展的布局基本都是公路車和山地車各占一半，顯示出你們對兩者的重視程度是對等的，那在北京展，你們展位想傳遞出來的信息是什么？
美利達(dá)：其實(shí)美利達(dá)公路車同美利達(dá)山地車一樣，都是經(jīng)過嚴(yán)苛測試產(chǎn)出的精品。只是在贊助美利達(dá)·藍(lán)波車隊(duì)及電影巨片《破風(fēng)》之前，這種外顯性的宣傳不明顯而已。在國際市場，公路車所占百分比約在30%-40%，現(xiàn)在更趨向一半一半的態(tài)勢。但在中國大陸市場中超過90%基本為山地車，如果道路環(huán)境及騎行風(fēng)氣提升，公路車的比例可以同國際市場相同。從2013年開始，美利達(dá)已經(jīng)開始走雙主軸的戰(zhàn)略：即在贊助美利達(dá)歐洲國際山地車隊(duì)的同時，贊助美利達(dá)·藍(lán)波世界一級公路車隊(duì)，這種雙主軸的冠名贊助戰(zhàn)略，也是美利達(dá)公司今后的一個主軸。
美利達(dá)的公路車在大陸銷售已經(jīng)開始升溫，產(chǎn)品線也越來越強(qiáng)大，但目前在國內(nèi)市場還是山地車的份額比重較大。我們會鼓勵經(jīng)銷商多進(jìn)公路車，推了公路車產(chǎn)品的店，大多實(shí)際銷售會比較成功，比如去年我們有一款零售15800的空氣動力學(xué)公路車就賣得很好。
在臺灣，一場騎游活動，七成以上的車友使用的是公路車，玩山地車的比較少。但在大陸，公路車的份額占比比較少。為什么我們還是會大力推公路車呢？很多剛?cè)腴T的車友選擇山地車，是因?yàn)樗墓δ芨采w范圍比較廣，既可以拿來騎游，也可拿來進(jìn)山越野。用山地車壓馬路了一段時間后，他們?yōu)榱俗非蟾斓乃俣�，多會升級公路車。我們賣了那么多的山地車，當(dāng)這些顧客要升級公路車的時候，市場就會很大。
▲美利達(dá)·藍(lán)波車隊(duì)使用的REACTO TEAM-E空氣動力學(xué)公路車
▲美利達(dá)歐洲職業(yè)山地車隊(duì)使用的BIG SEVEN TEAM XC山地車
美騎：去年《破風(fēng)》電影的影響很大，你們認(rèn)為投資《破風(fēng)》的意義在哪兒？
美利達(dá)：電影《破風(fēng)》的效應(yīng)，不單單是對于美利達(dá)品牌，對于整體行業(yè)特別是公路車系都是一個很好的推動作用。相比較商業(yè)的回報(bào)，《破風(fēng)》電影讓觀眾更加深入了解自行車運(yùn)動的同時更將競技、拼搏和團(tuán)隊(duì)精神演繹的淋漓盡致，這部電影也深深鼓舞著每位年輕人對未來的斗志，勇于筑夢的精神, 這種單車文化市場的深耕與回報(bào)是美利達(dá)公司更想看到的。
美騎：那未來要怎么在大陸市場推廣公路車？
美利達(dá)：我們會把車店俱樂部作為突破口，讓車友相互感染，讓騎了公路車的消費(fèi)者去引導(dǎo)還在騎山地車的�！八T著公路車我跟不上，我是不是該考慮換車？”
我們也會為經(jīng)銷商引進(jìn)更多的公路車款，擴(kuò)寬選擇面。我們目前有低風(fēng)阻的REACTO瑞克多，全能型的SCULTURA斯特拉，舒適型的RIDE萊德三個系列，我們贊助的一級職業(yè)車隊(duì)也是用這三系列的車去比賽。
▲美利達(dá)SCULTURA SUPERLITE LTD，全系列最輕的公路車款，整車僅重4.55kg。
美騎：美利達(dá)今年發(fā)布了自己的碟剎公路車，就全球來看，您覺得這種車型的前景如何？
美利達(dá)：今年，美利達(dá)·藍(lán)波車隊(duì)在賽場上是使用了碟剎公路車的。國際賽場上曾有個案，車手在摔車時疑似被碟片割傷了。如果大家擔(dān)心安全因素，那齒盤還更鋒利更危險呢。所以我們在全球還是持續(xù)在推廣自己的碟剎公路車。
在大陸的話，公路車市場已經(jīng)增長得很慢，要讓消費(fèi)者接受碟剎公路，我們還要等待更長的時間。大陸的經(jīng)銷商現(xiàn)在是可以訂到我們的碟剎公路的，我想公路車市場如果能慢慢上來，碟剎公路最終還是有受眾的。
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大家都說
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信仰☆ 2016-07-30 11:42
個人覺得美利達(dá)當(dāng)務(wù)之急是要改變品牌形象，在公路車方面m的口碑影響比g還是有差距，產(chǎn)品線上沒有adv pro那樣配置、價格都很合理的公路車，競爭力差了不是一點(diǎn)半點(diǎn)
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芥末辣根辣根芥末 2016-07-30 13:02
斯特拉6000路過 頂級車架整車1.8多點(diǎn)不知道？套件 輪價格差距大還是頂級架和次頂級架價格差的大
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信仰☆回復(fù)芥末辣根辣根芥末2016-07-30 16:02
相比頂級車架+一般輪組的搭配，我更愿意接受次頂級車架+次頂級輪組。
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Davykiller回復(fù)信仰☆2016-07-30 17:14
次頂級加次頂級 全名平庸 我寧愿花相同的價錢搞到至少車架頂級 以后的可玩性要高的多
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Mellifers, 2016-07-30 14:47
瑞克多500和斯特拉500是我見過車架做得最粗糙的頂級鋁，而且牙盤飛輪還縮水，未免讓美利達(dá)粉寒心。
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信仰☆回復(fù)Davykiller2016-07-30 21:25
不是說賣了就能接受，而是寧可多加幾百塊錢要整套。我入門是美利達(dá)極速905，應(yīng)該說對美利達(dá)這個牌子還是有感情，但現(xiàn)在騎佳能戴爾的synapse，一度想入斯特拉5000黑藍(lán)色涂裝那款，最終就是縮水的牙盤和過渣的輪組打消了我的想法
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Davykiller回復(fù)信仰☆2016-07-31 19:13
對啊 你接受不了 所以沒買 但是我看重的是輪組再好 我要上碳刀 牙盤高端與縮水無非差在重量上 剛性反而是非中空的低端牙盤更好 仁者見仁的東西
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神·葬 2016-07-30 15:12
堅(jiān)決不用美利達(dá)，今年3月份被一輛貨車撞了我的山地車，對方保險賠錢維修換零件，這邊美利達(dá)專賣店其中車架給我上個7800塊錢叫美利達(dá)超越碳架，當(dāng)時沒怎么在意，過十多天仔細(xì)看車發(fā)現(xiàn)上管開裂，架子涂裝也顏色差異，倆變涂裝不對稱，而且就算真的，媽的也是老款架，去車店店主居然一口咬定真貨，西安那邊過來的，還說那不是開裂沒問題，美利達(dá)品牌又比不上國外，車店居然給我假貨，車架尺寸都沒，查詢真?zhèn)螖?shù)字也無，直接砸了
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神·葬回復(fù)雪域尖峰2016-08-26 19:08
惡意毛線，本來就是事實(shí)，碰上那種事我能說什么，難不成給說好用不行？
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方某人 2016-07-30 08:39
先把官網(wǎng)搞好吧！
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哎哎哎哎唉 2016-08-11 08:37
買了一輛美利達(dá)公路車，入門較低的瑞克多榮耀�？傮w還可以接受吧，畢竟價格在那
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lw88 2016-08-01 20:22
格力—掌握核心科技
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丘比特wang 2016-07-31 21:03
閃電的官網(wǎng)更垃圾。全國統(tǒng)一價，說白了是壟斷價。宰你沒商量。你愿意買，你迷信這個品牌，你愿意為了你不了解的東西付錢，嗯，付款后還美滋滋的。出名的不一定是好東西，不一定適合你。你可以玩車，但我認(rèn)為，你沒花夠5萬玩車你是不會深刻了解自行車廠家及銷售的坑。環(huán)法頂級車還常壞呢，你認(rèn)為買的車會沒問題？反正我的壕車問題老多了。沒點(diǎn)機(jī)械知識沒點(diǎn)動手能力的，買壕車你就等著哭吧。
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