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2015年的自行車產(chǎn)業(yè)可以用狄更斯的一句經(jīng)典來形容，“這是最好的時代，也是最壞的時代”。我們聽到太多“車店關(guān)門”、“廠家倒閉”的消息，同時又有許多品牌強(qiáng)勢崛起。O2O、智能單車及配件、城市車等新概念、新產(chǎn)品的出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)的介入，為自行車注入新血液、新概念。那么在波譎云詭2015年中，自行車界有哪些時代的弄潮兒呢？（以下排名不分先后，歡迎各位車友補(bǔ)充）

張向東

在離職信中寫到“我不想白白愛過自行車”，前NASDAQ上市公司久邦數(shù)碼聯(lián)合創(chuàng)始人&總裁張向東辭職加入700Bike，成為聯(lián)合創(chuàng)始人，投身他喜愛的自行車行業(yè)。

張向東出身互聯(lián)網(wǎng)公司，完美解決了時下作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的自行車行業(yè)的兩大困境——沒有訂單，缺研發(fā)費(fèi)用。700BikeA輪融資1500萬美金；在還未產(chǎn)出產(chǎn)品，甚至概念都很模糊的情況下，半年時間收獲2萬個盲訂訂單。自行車產(chǎn)業(yè)在2015年受到打擊，而張向東和他的700Bike的出現(xiàn)，讓行業(yè)內(nèi)的人看到了另一種方式。

終于，2015年7月19日，700Bike的新品發(fā)布會召開，打造了自行車行業(yè)史無前例的發(fā)布會。在現(xiàn)實中原本偏小眾品類的自行車發(fā)布，搞出了行業(yè)盛會的風(fēng)范；更重要的是，在自行車產(chǎn)業(yè)一貫“傳統(tǒng)”被迫“低調(diào)”的大環(huán)境下，它還同時獲得了來自科技媒體的關(guān)注，僅這一點就足以令大批傳統(tǒng)廠商羨慕。

當(dāng)然，700Bike的成功與張向東的個人魅力有關(guān)，張向東在經(jīng)常在微博上宣傳700Bike，還邀請許多科技大拿“代言”，張向東的新浪微博粉絲數(shù)已超過214萬（統(tǒng)計于1月16日），張向東的一句話抵得上其余車企的大投入廣告。

至于700Bike的產(chǎn)品，后街、后街Mini、美術(shù)館、百花均在2015年面市，網(wǎng)絡(luò)上對整車褒貶不一。但在“城市車”的概念、自行車企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維、騎行文化的傳播中，張向東和他的700Bike無疑做出了巨大的貢獻(xiàn)，張向東絕對稱得上2015自行車界風(fēng)云人物。（相關(guān)閱讀：張向東：700Bike用城市自行車開辟新市場）

鄧永豪

2015年9月22日，凱路仕旗下品牌Tropix烈風(fēng)自行車舉行了一場主題為“干它一半”戰(zhàn)略及產(chǎn)品發(fā)布會，一直堅持自行車行業(yè)22年的董事長鄧永豪誓言要干掉自行車價格一半和市場一半，采用互聯(lián)網(wǎng)思維去中間化成本，利用共享經(jīng)濟(jì)幫助傳統(tǒng)渠道轉(zhuǎn)型，打造擁抱互聯(lián)網(wǎng)時代的新型自行車產(chǎn)業(yè)。

“干它一半”的提出在自行車界引起軒然大波，許多人認(rèn)為這是為行業(yè)內(nèi)進(jìn)行許久的“價格戰(zhàn)”推波助瀾。而鄧永豪很堅定地回應(yīng)：“我們不是在打價格戰(zhàn)，而是商業(yè)模式的轉(zhuǎn)換，這種轉(zhuǎn)換是大勢所趨�！编嚳偹�說的商業(yè)模式是指產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化+砍掉銷售中間環(huán)節(jié)。

“干它一半”收到不少罵聲，尤其是車店主，而鄧永豪在第二屆美騎高峰論壇做了回答。“什么是好的商業(yè)模式？”，鄧永豪拋出這樣的問題，并提出自己的觀點：自行車品牌專賣店會在三年內(nèi)消失。他強(qiáng)調(diào)自行車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)沒有邊界的時代是急需改變的，而中國運(yùn)動自行車行業(yè)恰恰在二十多年來沒有多少改變。車店作為自行車行業(yè)的最下游，需要轉(zhuǎn)型，而“烈風(fēng)不是要干掉門店，而是要協(xié)助門店轉(zhuǎn)型。”

在自行車市場陷入低谷，行情難測的2015年，鄧永豪的“干它一半”互聯(lián)網(wǎng)思維會是傳統(tǒng)自行車行業(yè)新的轉(zhuǎn)機(jī)么？目前誰也不能給出答案。（相關(guān)閱讀：烈風(fēng)董事長：否認(rèn)價格戰(zhàn) 計劃明年干它三十萬輛）

雷振劍

雷振劍，樂視網(wǎng)副總裁，樂視體育CEO。2014年，雷振劍提出樂視體育“賽事運(yùn)營+內(nèi)容平臺+智能化+增值服務(wù)”四大業(yè)務(wù)板塊構(gòu)建的全新商業(yè)模式，打造體育人口的閉環(huán)。

樂視體育目前聚合了國內(nèi)全網(wǎng)最多、最全、最好的賽事版權(quán)資源，其中包括自行車，幾乎囊括了所有世巡賽，樂視體育成為中國車友觀看自行車比賽的唯一網(wǎng)絡(luò)平臺，也為車友們奉獻(xiàn)了大量高清精彩賽事，促進(jìn)了自行車運(yùn)動在國內(nèi)的傳播。提一個數(shù)據(jù)，樂視體育關(guān)于2015年環(huán)法自行車賽第21賽段的全場錄播視頻播放數(shù)近22萬。

此外，還有一件事不得不提，那就是樂視體育超級自行車。2015年8月11日，樂視體育聯(lián)手飛鴿集團(tuán)召開樂視智能車產(chǎn)品發(fā)布會。2014年，小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭涉足自行車的傳聞流出，但樂視是第一個發(fā)布產(chǎn)品的的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

盡管產(chǎn)品發(fā)布會后，樂視超級自行車受到眾多網(wǎng)友的吐槽，但無疑也引發(fā)了公眾對智能自行車的關(guān)注，樂視超級自行車在亞洲自行車展的超高人氣就可見一斑。

樂視超級自行車之所以會受到吐槽，除了自身原因外，也說明了智能自行車現(xiàn)在的處境，畢竟還是新生事物，智能自行車還有許多成長空間。而樂視體育這個擁有資本和用戶的公司愿意在自行車賽事及行業(yè)做出投入，無疑是中國自行車行業(yè)的一大福音。雷振劍雖然很少在媒體上（至少在自行車業(yè)內(nèi)）拋頭露面，但作為樂視體育CEO，無愧于2015年自行車界的風(fēng)云人物。（相關(guān)閱讀：瘋狂的樂視！39999元的智能單車你會買么？）