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2015年的自行車產(chǎn)業(yè)可以用狄更斯的一句經(jīng)典來形容，“這是最好的時代，也是最壞的時代”。我們聽到太多“車店關(guān)門”、“廠家倒閉”的消息，同時又有許多品牌強勢崛起。O2O、智能單車及配件、城市車等新概念、新產(chǎn)品的出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)的介入，為自行車注入新血液、新概念。那么在波譎云詭2015年中，自行車界有哪些時代的弄潮兒呢？（以下排名不分先后，歡迎各位車友補充）

張向東

在離職信中寫到“我不想白白愛過自行車”，前NASDAQ上市公司久邦數(shù)碼聯(lián)合創(chuàng)始人&總裁張向東辭職加入700Bike，成為聯(lián)合創(chuàng)始人，投身他喜愛的自行車行業(yè)。

張向東出身互聯(lián)網(wǎng)公司，完美解決了時下作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的自行車行業(yè)的兩大困境——沒有訂單，缺研發(fā)費用。700BikeA輪融資1500萬美金；在還未產(chǎn)出產(chǎn)品，甚至概念都很模糊的情況下，半年時間收獲2萬個盲訂訂單。自行車產(chǎn)業(yè)在2015年受到打擊，而張向東和他的700Bike的出現(xiàn)，讓行業(yè)內(nèi)的人看到了另一種方式。

終于，2015年7月19日，700Bike的新品發(fā)布會召開，打造了自行車行業(yè)史無前例的發(fā)布會。在現(xiàn)實中原本偏小眾品類的自行車發(fā)布，搞出了行業(yè)盛會的風范；更重要的是，在自行車產(chǎn)業(yè)一貫“傳統(tǒng)”被迫“低調(diào)”的大環(huán)境下，它還同時獲得了來自科技媒體的關(guān)注，僅這一點就足以令大批傳統(tǒng)廠商羨慕。

當然，700Bike的成功與張向東的個人魅力有關(guān)，張向東在經(jīng)常在微博上宣傳700Bike，還邀請許多科技大拿“代言”，張向東的新浪微博粉絲數(shù)已超過214萬（統(tǒng)計于1月16日），張向東的一句話抵得上其余車企的大投入廣告。

至于700Bike的產(chǎn)品，后街、后街Mini、美術(shù)館、百花均在2015年面市，網(wǎng)絡(luò)上對整車褒貶不一。但在“城市車”的概念、自行車企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維、騎行文化的傳播中，張向東和他的700Bike無疑做出了巨大的貢獻，張向東絕對稱得上2015自行車界風云人物。（相關(guān)閱讀：張向東：700Bike用城市自行車開辟新市場）

鄧永豪

2015年9月22日，凱路仕旗下品牌Tropix烈風自行車舉行了一場主題為“干它一半”戰(zhàn)略及產(chǎn)品發(fā)布會，一直堅持自行車行業(yè)22年的董事長鄧永豪誓言要干掉自行車價格一半和市場一半，采用互聯(lián)網(wǎng)思維去中間化成本，利用共享經(jīng)濟幫助傳統(tǒng)渠道轉(zhuǎn)型，打造擁抱互聯(lián)網(wǎng)時代的新型自行車產(chǎn)業(yè)。

“干它一半”的提出在自行車界引起軒然大波，許多人認為這是為行業(yè)內(nèi)進行許久的“價格戰(zhàn)”推波助瀾。而鄧永豪很堅定地回應(yīng)：“我們不是在打價格戰(zhàn)，而是商業(yè)模式的轉(zhuǎn)換，這種轉(zhuǎn)換是大勢所趨�！编嚳偹�說的商業(yè)模式是指產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化+砍掉銷售中間環(huán)節(jié)。

“干它一半”收到不少罵聲，尤其是車店主，而鄧永豪在第二屆美騎高峰論壇做了回答。“什么是好的商業(yè)模式？”，鄧永豪拋出這樣的問題，并提出自己的觀點：自行車品牌專賣店會在三年內(nèi)消失。他強調(diào)自行車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)沒有邊界的時代是急需改變的，而中國運動自行車行業(yè)恰恰在二十多年來沒有多少改變。車店作為自行車行業(yè)的最下游，需要轉(zhuǎn)型，而“烈風不是要干掉門店，而是要協(xié)助門店轉(zhuǎn)型�！�

在自行車市場陷入低谷，行情難測的2015年，鄧永豪的“干它一半”互聯(lián)網(wǎng)思維會是傳統(tǒng)自行車行業(yè)新的轉(zhuǎn)機么？目前誰也不能給出答案。（相關(guān)閱讀：烈風董事長：否認價格戰(zhàn) 計劃明年干它三十萬輛）

雷振劍

雷振劍，樂視網(wǎng)副總裁，樂視體育CEO。2014年，雷振劍提出樂視體育“賽事運營+內(nèi)容平臺+智能化+增值服務(wù)”四大業(yè)務(wù)板塊構(gòu)建的全新商業(yè)模式，打造體育人口的閉環(huán)。

樂視體育目前聚合了國內(nèi)全網(wǎng)最多、最全、最好的賽事版權(quán)資源，其中包括自行車，幾乎囊括了所有世巡賽，樂視體育成為中國車友觀看自行車比賽的唯一網(wǎng)絡(luò)平臺，也為車友們奉獻了大量高清精彩賽事，促進了自行車運動在國內(nèi)的傳播。提一個數(shù)據(jù)，樂視體育關(guān)于2015年環(huán)法自行車賽第21賽段的全場錄播視頻播放數(shù)近22萬。

此外，還有一件事不得不提，那就是樂視體育超級自行車。2015年8月11日，樂視體育聯(lián)手飛鴿集團召開樂視智能車產(chǎn)品發(fā)布會。2014年，小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭涉足自行車的傳聞流出，但樂視是第一個發(fā)布產(chǎn)品的的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

盡管產(chǎn)品發(fā)布會后，樂視超級自行車受到眾多網(wǎng)友的吐槽，但無疑也引發(fā)了公眾對智能自行車的關(guān)注，樂視超級自行車在亞洲自行車展的超高人氣就可見一斑。

樂視超級自行車之所以會受到吐槽，除了自身原因外，也說明了智能自行車現(xiàn)在的處境，畢竟還是新生事物，智能自行車還有許多成長空間。而樂視體育這個擁有資本和用戶的公司愿意在自行車賽事及行業(yè)做出投入，無疑是中國自行車行業(yè)的一大福音。雷振劍雖然很少在媒體上（至少在自行車業(yè)內(nèi)）拋頭露面，但作為樂視體育CEO，無愧于2015年自行車界的風云人物。（相關(guān)閱讀：瘋狂的樂視！39999元的智能單車你會買么？）

王健林

說起王健林的萬達集團，諸位車友肯定不陌生，這個房地產(chǎn)巨頭2015年在體育產(chǎn)業(yè)也屢有大動作。1月，4500萬歐收購足球俱樂部馬德里競技隊20%股份；2月牽頭并購全球著名體育媒體制作及轉(zhuǎn)播公司盈方體育傳媒集團100%的股權(quán)；8月，以6.5億美元并購美國世界鐵人公司100%股權(quán)；12月，萬達體育控股有限公司全球總部正式落戶廣州。

萬達的大動作中與自行車行業(yè)聯(lián)系較為密切的就是并購世界鐵人公司了，后者是是深受歡迎的鐵人三項比賽——Ironman大鐵賽事的擁有者，很快Ironman就在中國落地了。2015年12月24日，萬達體育與廈門市政府就鐵人品牌賽事落戶廈門簽署合作協(xié)議，2016年11月的半程鐵人三項將在廈門舉行，2017年的超級鐵人賽事IRONMAN®也有望落地廈門。

15年12月，意大利媒體傳出新聞萬達體育有意收購自行車三大環(huán)賽，之后被證實為意大利狗仔隊的一次噱頭，也有人認為這是環(huán)意擁有者RCS一次借機炒作。王健林的這次“緋聞”也說明萬達體育在自行車運動的布局已經(jīng)引起關(guān)注。

前幾日，萬達收購拉加代爾體育公司，該公司旗下包含眾多自行車與三項賽事，最有名的當屬漢堡大瀑布經(jīng)典賽。

2015年，國內(nèi)許多金主土豪選擇投資（任性砸錢）足球，一位中超替補轉(zhuǎn)會都可以隨便上千萬，畢竟上頭喜歡�！皣�民公公”的一小步，自行車界的一大步。王健林雖然不是自行車業(yè)內(nèi)人士，但是萬達的投資在資金缺乏的自行車行業(yè)來看，也是一大鼓舞和希望，既然邁出第一步，保不齊接下來還有大動作呢。（相關(guān)閱讀：【深度訪談】王健林：收購盈方和鐵人背后的故事）

趙大勇

趙大勇，新任TREK中國區(qū)總經(jīng)理。趙先生生于西安，但長時間生活在北美，進入TREK之前有著17年的IT從業(yè)經(jīng)驗。趙先生首先在北電網(wǎng)絡(luò)工作了11年，然后進入英特爾，曾任英特爾無線銷售部中國區(qū)總監(jiān)，堪稱是IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的資深人士。

在互聯(lián)網(wǎng)浪潮的沖擊下，許多自行車企業(yè)接觸互聯(lián)網(wǎng)思維，嘗試改革。而趙大勇跨界上任被視為TREK的經(jīng)營方式改革的標志。不過趙經(jīng)理強調(diào)，擁抱互聯(lián)網(wǎng)是浪潮，但自行車企業(yè)要立足傳統(tǒng)、勿忘初心。

既然是互聯(lián)網(wǎng)出身，趙大勇上任后，崔克有些動作是值得研究的。2015年8月，TREK中國團隊來到小米總部，為雷軍調(diào)試新款PRO CALIBER車。雷軍隨后在微博上曬出與趙大勇及TREK PRO CALIBER的合影。雷軍的新浪微博有一千多萬粉絲，無形之中是一個很好的廣告；此外，坊間盛傳小米欲進入自行車市場，而此舉或許可以成為小米與TREK合作的契機。

至于O2O，TREK自營官方商城9月份已在美國上線，TREK中國后續(xù)也會上線，不過時間目前還未定。趙大勇表示，美國本土是TREK的O2O試驗場，如果出現(xiàn)問題，TREK中國會繞開。TREK全球總裁John Burke在接受美騎采訪時聲稱，正是看中趙大勇的互聯(lián)網(wǎng)和銷售經(jīng)歷，希望他發(fā)揮所長，且看TREK中國2016年的動作吧。（推薦閱讀：崔克中國新任總經(jīng)理專訪：互聯(lián)網(wǎng)在前 不要忘了自己）

侯鳳祺

侯鳳祺，騎行裝備品牌森地客董事長，騎行賽事APP野途創(chuàng)始人，中國鐵人三項協(xié)會副主席。

2015年5月20日，針對鐵路局禁止乘客攜帶自行車(含折疊自行車)進站乘車的決定，侯鳳祺在自己的微博上發(fā)表了《關(guān)于允許攜帶運動自行車乘坐公共交通的建議書》，這一倡議迅速得到國內(nèi)車友、鐵三愛好者的力挺，在全國上百個自行車、鐵三朋友圈，引起了廣泛關(guān)注度。

在自行車運動日益發(fā)展的今天，越來越多百姓選擇帶車出游，不過鐵路局這項規(guī)定一出便直接斷了大家的念想。而侯鳳祺“叫板”鐵路局，為騎行愛好者爭權(quán)益，發(fā)出公眾的聲音。

而森地客是國內(nèi)知名的騎行服裝品牌，贊助了國內(nèi)各大自行車賽事，還冠名了臺灣洲際車隊——RTS-森地客車隊，該車隊在國內(nèi)大環(huán)賽上大放異彩。在賽事上有重大投入的森地客在騎友中也頗有口碑。

至于騎行賽事APP野途，是侯鳳祺在2013年的想法，2014年春節(jié)后侯鳳祺組建技術(shù)團隊，2014年底面市，2015年在各大賽事上應(yīng)用。野途和斯柯達HEROS中國自行車系列賽合作，雙方互贏。在騎行APP蓬勃發(fā)展的2015年，侯鳳祺另辟蹊徑——其他APP注重軌跡路書，而野途專注賽事。侯鳳祺認為這有利于將騎行APP市場做到更繁榮，最終讓廣大車友受益。

鐵人三項、騎行裝備、騎行APP，侯鳳祺成功的“避”開了2015年不景氣的自行車整車行業(yè)，且在各方面都有巨大影響力，成為2015年自行車界的風云人物理所當然。（相關(guān)閱讀：森地客侯鳳祺董事長專訪：黃山賽影響一代自行車人）

彭于晏

2015年8月，一部電影《破風》讓主演彭于晏成為公路自行車男神。彭于晏飾演的仇銘天賦異稟，但車手生涯起起伏伏，最終重回巔峰。

《破風》是國內(nèi)第一步關(guān)于公路自行車題材的電影，與之前的《轉(zhuǎn)山》、《瘋狂的賽車》等帶有自行車情節(jié)的電影相比，《破風》是一部較純粹的自行車電影（當然，在專業(yè)的公路自行車迷中，有許多情節(jié)經(jīng)不起推敲）。

電影作為大眾娛樂產(chǎn)品，《破風》的上映讓普羅大眾了解到公路自行車，一時間，公路自行車風頭正起，許多人在看完電影后趕去車店入手人生中第一輛公路車。為了拍攝《破風》，主創(chuàng)們進行了職業(yè)車手級別的嚴格訓練，拍攝結(jié)束后，彭于晏等人成為了業(yè)余自行車高手，均表示已經(jīng)愛上自行車運動，以后會繼續(xù)堅持。

此外，7月8日，2015環(huán)法零距離發(fā)布會8日在京舉辦，宣布彭于晏出任環(huán)法自行車賽大中華區(qū)親善大使，成為102年環(huán)法史上首位華人親善大使。7月26日，彭于晏被邀在貴賓臺觀看環(huán)法香榭麗大街沖刺，并領(lǐng)取證書。而在7月23日，《破風》的另一主創(chuàng)竇驍成為中國自行車聯(lián)賽形象大使。

彭于晏成為自行車男神，是個人的成功，也是電影《破風》的成功，更是公路自行車運動的成功。

責任編輯：昭歌