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行業(yè)動(dòng)態(tài)

自行車價(jià)格戰(zhàn)序幕由誰打起?為何效果難以復(fù)制?

喜德盛在2015歐洲自行車展上的展位

但是整車商們看到了喜德盛做活動(dòng)的成功,能不眼紅嗎?能不模仿嗎?大家紛紛學(xué)起來,就成了大面積的價(jià)格戰(zhàn)。

然而很多大陸整車品牌確實(shí)拿不出單品10萬的訂單量。既然和以前合作的供應(yīng)商談不來降價(jià),那據(jù)我觀察他們只有五種出路:一是更大力度地壓榨自己和經(jīng)銷商們的利潤空間,二是在車架的制造上偷工減料,三是使用舊款零件,四是將車上相對(duì)不顯眼的位置的零件換個(gè)更小規(guī)模、更愿意給低價(jià)的供應(yīng)商,五是將部分甚至全部生產(chǎn)環(huán)節(jié)外包給比自己更小的生產(chǎn)廠。

還是那句經(jīng)典的話:合理的利潤空間是品質(zhì)和服務(wù)的保證。經(jīng)過這一系列折騰得出的超低售價(jià)整車,你敢騎進(jìn)山嗎?你還能指望車店給你好好做售后嗎?

做品牌,口碑是要命的事。讓消費(fèi)者路轉(zhuǎn)粉可能需要連續(xù)投入很多年,但讓他們粉轉(zhuǎn)黑卻可以在一閉眼一睜眼間發(fā)生。

現(xiàn)今整車商的低價(jià)已經(jīng)開始有些讓人摸不著頭腦,烈風(fēng)在“干它一半”的發(fā)布會(huì)上列出過去所有合作過的供應(yīng)商,這些供應(yīng)商卻沒有接到任何要降價(jià)供貨的消息。在其他整車品牌的懷疑下,供應(yīng)商的處境非常尷尬。曾有一國內(nèi)著名零件商向美騎記者訴苦:“其他合作的整車品牌都來追問我是不是給了凱路仕很低的供貨價(jià),但其實(shí)我們根本不知情,我們也不曉得烈風(fēng)是怎么把價(jià)格壓下來的。大陸的這個(gè)業(yè)界啊……”

更可憐的是,市場(chǎng)的低價(jià)潮是不可逆的,大趨勢(shì)必定是只跌不漲。同時(shí)這還與國內(nèi)的騎行氛圍有關(guān),若大部分的車友買XC山地車依然不是用來進(jìn)山而是用來壓馬路,我們?cè)诿髂昕吹揭磺Ф嘣?0速車不是沒有可能,因?yàn)樯今R黨是很難騎出細(xì)節(jié)區(qū)別的。

凱路仕在烈風(fēng)發(fā)布會(huì)上展示供應(yīng)商名單

凱路仕在烈風(fēng)發(fā)布會(huì)上展示供應(yīng)商名單

為何喜德盛的成功效果難以復(fù)制?

那么為何被很多人認(rèn)為是價(jià)格戰(zhàn)來源的喜德盛能獨(dú)善其身,現(xiàn)在越發(fā)展越好;而其他價(jià)格戰(zhàn)參與者卻仿佛收獲不了那樣爆發(fā)性的成效,甚至表現(xiàn)平平,還讓業(yè)界陷入不可逆的自殺泥潭?在我看來恐怕有這幾點(diǎn)原因:

1. 喜德盛先入為主的時(shí)機(jī)對(duì)業(yè)界來說只能有一次。喜德盛之所以敢跟供應(yīng)商提出10萬臺(tái)的量,得益于全面的市場(chǎng)調(diào)查帶來的信心:當(dāng)時(shí)大陸確實(shí)還沒有大品牌把30速山地整車的價(jià)格壓得那么低。第一輪的低價(jià)刺激能帶來的反響自然是最猛烈的,往后每輪的刺激能帶來的輿論效果是逐次遞減的。

2. 喜德盛在車架的生產(chǎn)上堅(jiān)持完全自產(chǎn),即使在訂單量最大的時(shí)候也堅(jiān)決不將任何一筆訂單外包。坐擁龐大的鋁合金生產(chǎn)基地,他們有穩(wěn)定的原材料供應(yīng)。加上喜德盛的工廠有較強(qiáng)的生產(chǎn)把控能力,并把生產(chǎn)周期控制得較短,自己把握自己的命運(yùn)。700bike擁有傲視業(yè)界的線上推廣能力,同樣能在短期引爆單品以制造話題,最近卻也不得不面臨產(chǎn)能跟不上的問題(承諾的新品沒有如期面世)。不能出貨,談何銷售?

喜德盛工廠流水線上的車架

喜德盛工廠流水線上的車架

3. 參與進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)也有時(shí)間周期。當(dāng)一個(gè)整車品牌要跟風(fēng)做活動(dòng)款,從廣告宣傳到給消費(fèi)者交貨體驗(yàn)需兩三個(gè)月的時(shí)間,這是市場(chǎng)固有的滯后性。而對(duì)于自行車業(yè)來說,一年里只有7、8、9月是黃金銷售期。跟上潮流之后,大家是否來得及抓住時(shí)機(jī)把活動(dòng)款真正推銷出去呢?

4. 廣宣的系統(tǒng)思維很重要。喜德盛的傳奇500在推出一周后,便將這款車贊助給了深圳記者李博的團(tuán)隊(duì)騎進(jìn)西藏。19天后,大量的游記在國內(nèi)各大論壇發(fā)布,加起來控制在一個(gè)月內(nèi)的時(shí)間,F(xiàn)在把整車贊助給長途騎行的車隊(duì)的宣傳手法是屢見不鮮了,但當(dāng)時(shí)喜德盛給了消費(fèi)者一種傳奇500足夠結(jié)實(shí)可靠的印象,寓意自己并沒有因降價(jià)而犧牲品質(zhì)。


以“性價(jià)比”為噱頭推出爆款單品帶動(dòng)整體銷售的手法在科技行業(yè)十分常見,并不是喜德盛的營銷創(chuàng)新,也許它最初也無意在行業(yè)挑起價(jià)格戰(zhàn)。但在更遠(yuǎn)的未來,喜德盛會(huì)不會(huì)因此吃到自己種下的苦果,不得不陷入業(yè)界更惡性的競爭?只有時(shí)間能告訴我們答案。

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  • 熱門評(píng)論
  • yanyu8066 2015-10-30 08:01

    我就不明白了,為毛低價(jià)就會(huì)質(zhì)疑詆毀人家的質(zhì)量呢??當(dāng)年小米出道也是如此的經(jīng)歷。。。自行車這個(gè)行業(yè)一直都是一群四肢發(fā)達(dá)大腦簡單的人在玩,還是太原始了太落后了太封閉了,現(xiàn)在有越來越多擁有其他領(lǐng)域先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的外行進(jìn)來攪局也是個(gè)好事,促進(jìn)新陳代謝!再說了,自行車的價(jià)格本來就是越來越低,看看捷安特的策略最明顯了,5800套件都可以降到1800塊,整車必然降價(jià)啊

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    • 果凍布丁_ 2015-10-30 10:46

      你丫的才是四肢發(fā)達(dá),頭腦簡單呢……一棍子打死所有人有意思嗎

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    • 兩圈單車組裝 2015-10-30 11:14

      小米手機(jī)卡死了

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    • 專業(yè)跟風(fēng)30年 2015-10-30 15:07

      我身邊所有用小米的都撐不過一年,小米的質(zhì)量當(dāng)然有問題,是事實(shí)不是詆毀

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  • 坐墊與丁丁 2015-10-30 09:42

    么,或者說還會(huì)不會(huì)有。站在企業(yè)角度來說,誰愿意自己站出來帶動(dòng)壓縮行業(yè)利潤,有嗎?那不是同時(shí)壓縮自己利潤嗎,不掙錢買賣你會(huì)做,做慈善呢?站在消費(fèi)者角度來說,消費(fèi)能力和消費(fèi)目的不一樣,有人愿意買名牌,有人愿意買實(shí)惠,市場(chǎng)怎么變都一定有不買帳的人。便宜但不要低質(zhì)做假,貴不要貴無價(jià)值,這就是我們最基本的訴求。

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    • 夢(mèng)莎Alexa 美騎編輯 2015-10-30 10:35

      我們現(xiàn)在就是特別渴望傾聽行業(yè)外的意見,您的評(píng)論非常有價(jià)值,如果您愿意且有時(shí)間的話,我們想跟您約稿。

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    • 坐墊與丁丁
      回復(fù)夢(mèng)莎Alexa 美騎編輯
      2015-10-30 13:49

      阿志給我發(fā)了短信,我等會(huì)聯(lián)系一下,看看有沒有合作機(jī)會(huì)。謝謝。

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  • 慕少艾 2015-10-30 09:11

    這是用喜德盛的低價(jià)戰(zhàn)略成功對(duì)比烈風(fēng)那打著“干他一半”口號(hào)的戰(zhàn)略失敗了。 國內(nèi)著名零件商訴苦:“其他合作的整車品牌都來追問我是不是給了凱路仕很低的供貨價(jià),但其實(shí)我們根本不知情,我們也不曉得烈風(fēng)是怎么把價(jià)格壓下來的。大陸的這個(gè)業(yè)界啊……” 這句話就道出了很多內(nèi)容了,烈風(fēng)為了在價(jià)格上吸引買家,真的是無所不用其極啊。我覺得在我看來,不是炒作還能是什么,拿銷售量來說話吧。

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    • Luffy 2015-10-30 09:20

      問題是烈風(fēng)可能也沒造多少輛……

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    • 孤獨(dú)的米小羊
      回復(fù)Luffy
      2015-10-30 22:43

      確實(shí)沒造多少輛,很少的

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  • 因?yàn)樾? 2015-10-30 02:39

    凱路仕車架100元多一臺(tái)!價(jià)格當(dāng)然低咯!飛輪用小廠的!

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    • 丿北落師門 2015-10-30 08:05

      哪個(gè)碳架100多一臺(tái)我買10個(gè)

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    • 鄒平翔揚(yáng)單車 2015-10-30 12:28

      100多一臺(tái),你家給烈風(fēng)做的車架嗎

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  • 騎車的小魚 2015-10-30 14:16

    反正我知道喜德盛現(xiàn)在似乎越來越好了,烈風(fēng)聽說,想買一回事,買不買得到卻又是一回事。

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    • 專業(yè)跟風(fēng)30年 2015-10-30 15:10

      大家都拿不到烈風(fēng)的貨

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    • 你真狗 2015-10-30 18:21

      確定喜德盛是越來越好了

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  • 全部
  • 光與色 2015-12-23 08:35

    廣告越來越有內(nèi)涵了

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  • 隨風(fēng)在路上 2015-11-18 12:01

    一直騎的xds,至少他的架子強(qiáng)度不錯(cuò),在中低端車中性價(jià)比確實(shí)最高,而且車架終身保修

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  • 小蘋果- 2015-11-06 22:31

    不要說說就好

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  • 四川敖道長 2015-10-31 23:55

    這篇文章 質(zhì)量很高!

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  • 林zai仔 2015-10-31 11:20

    消費(fèi)消費(fèi),還是在消費(fèi)

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  • 攝影師李磊 2015-10-30 23:16

    質(zhì)量售后才是最重要的

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  • 集美海院有個(gè)人 2015-10-30 23:07

    拿出品質(zhì)來!低價(jià)格競爭對(duì)于廠家沒有利潤可圖質(zhì)量就會(huì)有折扣、對(duì)于車店沒有利潤那售后服務(wù)和單車推廣就會(huì)打折扣、最終對(duì)于車友而言只能騎著質(zhì)量大打折扣的車到服務(wù)差的而且沒有專業(yè)工具的車店看著幾個(gè)月沒發(fā)工資的師傅不情愿的給你保養(yǎng)單車,最后廠家轉(zhuǎn)行、車店倒閉、車友沒有!這就是低價(jià)低價(jià)在低價(jià)、丟了這個(gè)行業(yè)正確發(fā)展的目標(biāo)!

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  • 集美海院有個(gè)人 2015-10-30 23:06

    啦啦啦

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  • 孤獨(dú)的米小羊 2015-10-30 22:58

    其實(shí)消費(fèi)者追求的是東西的質(zhì)量,售后,服務(wù)這些問題。做好這些,才是真正把顧客當(dāng)成了上帝。而顧客也會(huì)買你的賬。光價(jià)格便宜,東西卻不行,時(shí)間久了,還有人會(huì)買你的東西嗎?

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  • 孤獨(dú)的米小羊 2015-10-30 22:54

    再從商家的角度來看,商家每生產(chǎn)一輛車子,需要利潤和成本,畢竟沒有甜頭的事情誰也不干。而花相同的錢,車子的配置會(huì)越來越好,這也是一個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)。畢竟在生產(chǎn),運(yùn)輸?shù)雀鞣矫娴某杀驹俳档汀?/p>

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