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剛剛落幕的第四屆南京亞洲展上，西班牙血統(tǒng)的BH投入大手筆精心打造了展臺(tái)，展示包括G6在內(nèi)的多款新車。展期間，BIKETO美騎網(wǎng)拜訪了BH展位，采訪了BH亞太區(qū)總經(jīng)理李建昇先生，他對(duì)目前國(guó)內(nèi)持續(xù)走低的市場(chǎng)表達(dá)了深深的擔(dān)憂，另一方面，這位有著銅豌豆精神的高層也表示雖然市場(chǎng)難做，卻絲毫不能動(dòng)搖BH深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心。

南京展上，BH亞太區(qū)總經(jīng)理李建昇先生為記者談起了他對(duì)目前中國(guó)市場(chǎng)不正常因素的擔(dān)憂

荒年價(jià)格廝殺戰(zhàn)

若與前兩年自行車產(chǎn)業(yè)的井噴式發(fā)展相比，2014年對(duì)諸多品牌而言都稱得上是歉年，BH也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境的大調(diào)整以及氣候的異常，車友購(gòu)買力頻頻降低，各大品牌均要花費(fèi)更大的力氣才能達(dá)到預(yù)期的銷售目標(biāo)，BH也不例外。為此，各家頻頻出招，甚至掀起價(jià)格戰(zhàn)互相廝殺。但由于拼低價(jià)產(chǎn)品與BH的產(chǎn)品線價(jià)格區(qū)間有所分隔，此番廝殺對(duì)BH幾乎未造成影響。

李總在采訪中告訴記者，去年（2013）中國(guó)自行車的主力市場(chǎng)是零售價(jià)為3000多元的硬尾山地車，出名的有美利達(dá)勇士系列，深受車友的喜愛。若依照健康的市場(chǎng)發(fā)展，今年（2014）市場(chǎng)主力產(chǎn)品零售價(jià)應(yīng)該會(huì)逐步向上提升200-300元，實(shí)際情況卻背道而馳，產(chǎn)品市場(chǎng)零售價(jià)往下跌落，甚至達(dá)2000元左右。商家們一路鼓吹“性價(jià)比”，導(dǎo)致給車友造成“自行車很便宜”的錯(cuò)覺。他對(duì)此現(xiàn)象頗為擔(dān)憂，直言長(zhǎng)此以往，某種程度將影響消費(fèi)者的信心，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格區(qū)間目前仍然占據(jù)消費(fèi)主力，瘋狂削價(jià)會(huì)動(dòng)蕩其他區(qū)間的消費(fèi)群體，產(chǎn)生觀望心理的他們甚至?xí)�引發(fā)“高價(jià)即暴利”的懷疑。

產(chǎn)業(yè)持續(xù)低價(jià)潮受傷的最終是消費(fèi)者

說(shuō)到低價(jià)潮，李總頗為感慨，他表示想不通某些采取超低價(jià)的產(chǎn)商是如何壓縮成本，對(duì)一些低價(jià)產(chǎn)品的質(zhì)量著實(shí)有待考究，當(dāng)然他也不排除部分產(chǎn)品的質(zhì)量還是難以挑剔。另外，他也對(duì)當(dāng)下坊間盛行的性價(jià)比概念提出疑問(wèn)，就拿市面上主推配置30速SHIMANO油碟的山地車來(lái)說(shuō)，看上去性價(jià)比似乎很高，“但一輛自行車就這些了嗎？不同的車架價(jià)格可以相差十倍，其騎乘的感受則是迥乎不同，更別提坐墊、把立、車圈等等其他細(xì)微的差別�！�

目前國(guó)內(nèi)流行一種習(xí)氣，哪里便宜哪里鉆，日常吃的穿的都想盡辦法淘便宜貨，這勢(shì)必導(dǎo)致產(chǎn)品走量不走質(zhì)的長(zhǎng)短腳現(xiàn)象，這道理同樣適用于自行車市場(chǎng)。商家若一味壓縮成本，價(jià)格超乎預(yù)期的合理水平，將有可能沖擊消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的概念，一方面錯(cuò)誤地傳達(dá)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知，一方面則難保質(zhì)量的提升，久而久之，消費(fèi)者難以享受到好的產(chǎn)品，淪落為這場(chǎng)苦戰(zhàn)中最大的受害者。另一方面也會(huì)打擊有心在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)駐扎的同仁，“對(duì)有心做市場(chǎng)，有心投入新產(chǎn)品新科技的廠商而言，他們將無(wú)法得到合理的回收，或者會(huì)選擇離開這個(gè)市場(chǎng)，或者盲從加入拼價(jià)行列，情況只能變得越來(lái)越糟糕。”

他還舉例進(jìn)行了說(shuō)明，“以碳纖維車架的開發(fā)為例，如果一個(gè)產(chǎn)商開發(fā)成本為950元，售價(jià)1000元，但另一產(chǎn)商成本為500元，售價(jià)600元（此處數(shù)字僅為指代），宣傳時(shí)同為‘碳纖維’，消費(fèi)者便會(huì)質(zhì)疑為何同樣是碳纖維產(chǎn)品而差價(jià)卻如此之大，更有甚者會(huì)把高價(jià)產(chǎn)商視為詐騙集團(tuán)，但事實(shí)上，價(jià)高者僅賺取了5%的利潤(rùn)。”

說(shuō)到這里，李總端出態(tài)度，這并非一個(gè)舶來(lái)品牌的傲嬌，自視清高之類的言論，而是強(qiáng)調(diào)對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的尊重，產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)擁有合理的價(jià)格，而合理的價(jià)格是品牌賴以持續(xù)發(fā)展的一大因素，同樣這絕非不僅是BH一家也是多個(gè)品牌的共同訴求。他感言，百余年的品牌來(lái)之不易，艱辛成長(zhǎng)的一路上風(fēng)雨兼程，105年以來(lái)，公司沒(méi)有破產(chǎn)，也沒(méi)有更換經(jīng)營(yíng)者，每走一步都是謹(jǐn)小慎微，他們有著自己的堅(jiān)持，不能為了銷量隨意變更價(jià)格，這不僅是對(duì)消費(fèi)者和品牌的承諾，同樣也是對(duì)品牌的尊敬。采訪中，他并不否定產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的普遍存在，高級(jí)產(chǎn)品不可能低廉化，他也解釋道這并非提倡高價(jià)攀比、土豪炫富，而是希望市場(chǎng)成熟化理性化，一味鼓吹低價(jià)只會(huì)讓中國(guó)的車友一直用著低價(jià)低檔次低質(zhì)量的產(chǎn)品，并不是一件好事。

BH在本屆南京展帶來(lái)最頂級(jí)的G6系列