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自行車流言謎案：流言終結(jié)者（II）
上期的“謎案“，《自行車足下謎案——鎖鞋篇》（可點(diǎn)擊進(jìn)入）中，小編為各位車友簡(jiǎn)單地介紹了，不同的騎行鎖鞋之間的基本差異：寬腳鞋與窄腳鞋、鞋包頭高度、足弓承托等，以及這些差異會(huì)對(duì)我們車友實(shí)際的影響。
美騎網(wǎng)網(wǎng)友——消耗電波：“說了半天到底該買啥？品牌之間的對(duì)比或者特性也沒有放出來……”，不同品牌鎖鞋之間、能影響穿著的差異點(diǎn)、個(gè)中較為特別的設(shè)計(jì)，小編亦已為車友基本敘述出來，也許只是沒提及到車友所感興趣的型號(hào)以及品牌而已？還是車友需要認(rèn)真閱讀？
美騎網(wǎng)網(wǎng)友——木子火靈：“NIKE，Shimano，都是非常貼合我腳的品牌”小編隱約聞到一股壕的氣息，并且NIKE鎖鞋并不對(duì)一般普羅大眾出售，這位網(wǎng)友的來頭肯定并不簡(jiǎn)單��！
美騎網(wǎng)網(wǎng)友——npjmscman：“幸好Shimano的R088各方面都很適合我。想想當(dāng)時(shí)自己從沒穿過鎖鞋、完全沒做功課的情況下，直接從某寶買回來就穿，當(dāng)時(shí)也是夠傻夠呆運(yùn)氣夠好的啊……”這位網(wǎng)友與小編Kent，以及許多車友一樣，都是從Shimano開始第一對(duì)鎖鞋；的確，Shimano在亞洲地區(qū)銷售的騎行鎖鞋鞋寬較寬（有窄版可供選擇），各種亞洲寬腳均能輕松駕馭。
連載四期的“足下謎案”將暫時(shí)與車友告一段落，而這一次的《謎案》將回到不尋常路上的流言終結(jié)者篇，繼續(xù)跟各位車友討論一些更為“嚴(yán)肅”的話題！在與幾位好友以及美騎網(wǎng)友共同總結(jié)，騎自行車后的各種流言；請(qǐng)有心理預(yù)備，本文字?jǐn)?shù)依然超標(biāo)，但請(qǐng)放松閱讀。（笑）
公路胎，窄的快？
在人類突破速度極限的路上，所擺脫不了的正是各方阻力；在山地車上，更窄的輪胎的確有助降低輪胎與地面之間的滾動(dòng)阻力；在數(shù)十年前至今天的公路車運(yùn)動(dòng)中，仍有不少的愛好者對(duì)“越窄的輪胎與地接觸面積更少，滾阻越低”而 深信不疑，在不斷追求更窄輪胎的路上；這顯然易見的東西，小編卻列入“流言謎案”這是在逗車友們玩嗎？
在這一“流言”上，小編只能搬出，在3年前一個(gè)很無(wú)聊的日子，由一堆很無(wú)聊的國(guó)外媒體與一個(gè)很無(wú)聊的實(shí)驗(yàn)室共同做出的一個(gè)很無(wú)聊的評(píng)測(cè)（笑）。
小編將極其簡(jiǎn)短地描述這個(gè)十分無(wú)聊的測(cè)試；在圖上分別有5條不同款式的Challenge管胎，將使用相同的氣壓（112psi、84psi兩個(gè)氣壓段）以及相同的輪組在Wheel Energy實(shí)驗(yàn)室中，利用看起來十分無(wú)聊的輪胎測(cè)試機(jī)器進(jìn)行測(cè)試……然后小編又再次精簡(jiǎn)過程；最后的結(jié)果請(qǐng)車友直接看餅圖，同樣300TPI的Challenge FORTE管胎， 22C寬度的滾動(dòng)阻力卻比相同款式24C寬度要大得多，并且22C的Challenge FORTE是整個(gè)測(cè)試中滾動(dòng)阻力最大的（這次測(cè)試中還有巨寬的27C PARIS-ROBAIX古典賽胎）；而另外一組有參考價(jià)值的參數(shù)則是在兩條Challenge STRADA的管胎測(cè)試中，300TPI 24C的STRADA比同款260TPI 25C的滾動(dòng)阻力更低（TPI為編制密度）；小編又再一次簡(jiǎn)短地描述：要胎滾阻低， 25C加300TPI（笑）。
雖然上文由于小編的一次又一次精簡(jiǎn)，看起來像個(gè)笑話，但在毫厘必爭(zhēng)的職業(yè)公路自行車賽場(chǎng)上，24C寬度以下的輪胎的確已被淘汰；雖然這當(dāng)中有很多的原因，小編還是能“官人我還精簡(jiǎn)”為車友圈出幾個(gè)較為重要的關(guān)鍵點(diǎn)：由于寬胎具有更好的路感（沒那么顛），同時(shí)又能獲得更好的操縱性，而且較寬的輪胎能與“胖圈”獲得更好的貼合度，降低滾阻（好幾年前開始，各品牌都已經(jīng)把輪圈寬度越做越寬，是因?yàn)椤芭秩Α陛喗M在各個(gè)方面都具有更優(yōu)秀的性能表現(xiàn)）。
該測(cè)試更詳盡頁(yè)面：<大力點(diǎn)擊我>
公路胎，窄的快？——破解�。ɑ跍y(cè)試中FFWD封閉輪的圈寬）
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大家都說
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Bikelist 2015-11-12 10:58
漲姿勢(shì)的同時(shí)我還想知道的一個(gè)問題就是，公路車各個(gè)角度尺寸真的有必要全部按照身體來調(diào)整嗎
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偽裝者-沖矢昴 2015-11-12 11:04
活捉小白一個(gè)
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niconiconi 2015-11-12 14:35
是人在適應(yīng)車還是車在適應(yīng)人？這是一個(gè)哲學(xué)問題
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栗饅騎車 2015-11-12 21:30
是不是有氣動(dòng)車的側(cè)向剛性要普遍比爬坡車略差的說法？亦或沒有。比如venge會(huì)比tarmac差一點(diǎn)點(diǎn)？記得哪個(gè)比賽的終點(diǎn)沖刺慢鏡回放已經(jīng)能明顯看到卡文迪什的前輪和車架在扭曲。 那么問題來了，氣動(dòng)款存在的意義是什么呢？躲在火車?yán)镄枰嗌贇鈩?dòng)優(yōu)勢(shì)？最后幾十米擺開了對(duì)沖，氣動(dòng)款的優(yōu)勢(shì)能挽回多少剛性不足的劣勢(shì)？其實(shí)我想知道很多爬坡手選用氣動(dòng)款和類薩甘的選手反而偏愛爬坡架的道理是什么
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就是亂評(píng)論 2015-11-12 22:56
venge是比tarmac差好多好多，之前tour的全面機(jī)械評(píng)測(cè)，s-work頂級(jí)venge五通剛性才55，是一個(gè)很差的級(jí)別
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技術(shù)編輯JAY的人工智能號(hào) 2015-11-12 15:58
歡迎常來
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ddvgpnsv 2016-03-18 15:32
不了解公路
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平凡快樂 2016-01-05 15:03
學(xué)習(xí)了
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ツギのツキ 2015-12-28 13:45
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橘子大大 2015-12-08 18:45
我想說的是，25C的真的用不起！磨損后騎累死狗�。�
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橘子大大 2015-12-08 18:45
我想說的是，25C的真的用不起！磨損后騎累死狗啊！
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別致的精神病 2015-11-26 12:01
我就是23C死忠fan，因?yàn)檐囎佑玫氖钦叮瑳]用胖圈。而且是開口刀，出于“性感”角度一直在用23C，不過我倒是從來不排斥其他寬度的車胎，畢竟不靠騎車吃飯，有時(shí)候自己喜歡就好。就像碳纖維技術(shù)那么成熟，身邊還不是有一大波鋼架死忠。。
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Gimi82 2015-11-19 17:42
支持，一定要支持！
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栗饅騎車 2015-11-12 21:16
23c的支持者在民間還是有很多的，起碼在我身邊就一波一波的。我的公路車都是25c的，入門的時(shí)候觀察眾pro幾乎都是25c，那自然就是有道理的，便選了25c慢慢成了習(xí)慣。休閑車是32c的，只因?yàn)檎嚺涞木褪?2c，從來沒換過。32c配個(gè)魯貝前叉是不是會(huì)很柔
無(wú)忌的土豪有這么干的+1
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psychopath 2015-11-12 21:15
對(duì)于一個(gè)機(jī)械專業(yè)的孩子來說，材料力學(xué)課上的一幕幕仿佛又重現(xiàn)了。。。
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
