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美騎快訊｜當(dāng)TT車有了F1的技術(shù)加持
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本期內(nèi)容提要：
F1頂尖車隊對自行車有什么要求？當(dāng)然是極致的速度！這兩天紅牛車隊與官方合作伙伴BMC合作推出的鐵人三項戰(zhàn)車：Speedmachine TT正式公布。旨在探索F1技術(shù)與高性能公路車的交叉點，涂裝上采用了紅牛定制版本，輪胎則有與F1紅色軟胎，相同的的紅圈設(shè)計。你可能會說：不就是個聯(lián)名圈下錢嗎？那還真錯了，這輛原型戰(zhàn)車由TT大師坎切拉拉參與測試開發(fā)，歷時4年與紅牛的深度合作，旨在打造世上最快自行車，例如前叉叉冠下方設(shè)計了一個鰭片，這就是受到F1前翼設(shè)計的啟發(fā)，目的是引導(dǎo)前叉氣流更順暢的通過下管。下管、立管和五通部分在激進(jìn)的新設(shè)計下形成巨大的三角機(jī)翼型。對氣動性能的提升相信也不是一點半點。怪不得世界冠軍維斯塔潘，看了都想試試呢。
但可惜的是，由于夸張的造型。該車到目前為止還沒通過UCI的審核，Speedmachine整體上和Timemachine沒有什么區(qū)別，但紅牛確實帶來了F1的空氣動力學(xué)科技Speedmachine在各處迎風(fēng)細(xì)節(jié)做了很多修改，讓BMC更快，更氣動。
自然歐洲鄰居也坐不住了，意大利梅花也馬上發(fā)布了自家的TT賽車，這也是梅花設(shè)計的第一臺碟剎TT賽車，更加氣動以及更加大膽。后下叉并沒有與上管直接連接，而直接把后上叉下移平行連接在立管處，來獲得更高效的減震性能和更極致的空氣效應(yīng)。而前叉也做得更為粗壯，同樣也是為來極致的氣動效應(yīng)，也用來充當(dāng)擾流板，減少自行車的空氣亂流。同樣的梅花這一次決定犧牲車架的舒適性。幾何更加激進(jìn)，頭管更加短來獲取更好的操控性。和BMC不同的是，梅花這一輛車已經(jīng)獲得UCI的批準(zhǔn)，允許阿聯(lián)酋車隊用新車進(jìn)行比賽，該車最快在今年秋季上架售賣，究竟誰才是UCI的親兒子？
更多詳情歡迎點擊視頻一看究竟。
本期話題：
你的車子幾年一換？今年又換了哪些零件？
PS：視頻中經(jīng)過考證，CP輪子深30MM
責(zé)任編輯：Vanya
大家都說
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康塔多Forever 2022-05-07 15:59
然而最大的風(fēng)阻來自于人。。。
查看回復(fù)（3）+1
23回復(fù)舉報-
黑白jly 2022-05-07 16:13
然后就有了無人騎行技術(shù)
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23回復(fù)舉報 -
豬胖不怕開水燙回復(fù)黑白jly2022-05-07 17:09
那還比個啥
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22回復(fù)舉報 -
阿服啊回復(fù)豬胖不怕開水燙2022-05-08 16:48
無人機(jī)也需要搖控，所以同理無人自行車也需要比誰操控的好……我編不下去了
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晴空流云 2022-05-09 00:17
最大的風(fēng)阻來自于人，車子的風(fēng)阻再大也沒多少。在車架上搞再多花樣，哪怕是車架的風(fēng)阻降低99%，還不如利用空氣動力學(xué)設(shè)計整流騎行服，優(yōu)化車手造成的風(fēng)阻。鉆車架優(yōu)化的牛角尖，總有到達(dá)技術(shù)極限的時候（邊際效應(yīng)），不如換條思路，整流騎行服，即便是最簡陋的方式在服裝內(nèi)用泡沫塊填充做出流線外形，也能輕松降低30%以上人體造成的阻力。鮮活的例子就是躺車，風(fēng)阻小很多，速度也更快。
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阿服啊 2022-05-08 16:47
我的腰勸我不要買
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一中1122334 2022-05-07 20:43
哪天躺車也追求速度了那個風(fēng)阻就少了。。其實我說吧現(xiàn)在繼續(xù)破風(fēng)能把腳跟上身都拿護(hù)罩來導(dǎo)氣流，像那些機(jī)車一樣。。
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