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　　剪子彎山天高云淡 119道班名不虛傳—— 川藏行紀事和隨想（10）節(jié)選

　　119道班名不虛傳

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　　過了埡口山頂上面的路況很好，但風(fēng)光跟山那邊就不完全一樣了，美麗的景色自然也跟前面的也不大一樣，沒有那么多森林和樹木了。高山草原在視野里逐漸嶄露出了其獨特的風(fēng)光，但公路卻還是在不停的繞著彎彎，在起伏山巒上覆蓋著的綠色波濤中來回穿行，過埡口后到119道班全是不斷起伏的高山草原的海洋。就在這不斷的起伏中我們被融化在了這茫茫的波瀾不驚的浪尖波谷間，前面似乎看不到有任何人煙的跡象，而上上下下間的體力消耗卻很大，意志也在被一點一點的消磨掉，體能亦在不斷地下降，但此時此刻我們除了慢慢地往前騎，別無選擇。一路上，我們在好幾個轉(zhuǎn)彎處看到了川藏線上的養(yǎng)護道班，112、115，可就是看不到119，真是急死人了。

　　今天的目的地是119道班，不管有多么疲累也得到達。就在這沮喪之中，不知拐了多少個彎，在318國道上出現(xiàn)了一個岔道口，一條岔路向西轉(zhuǎn)了個彎便向南邊的山巒深處延伸了過去，那是通往康巴漢子村——西俄洛鄉(xiāng)的唯一路徑，可我們卻沒有時間或精力再去光顧或領(lǐng)略那里的風(fēng)土人情和旅游大本營了。

　　在岔路口休息了一會兒，從318國道向西北延伸山巒盡頭，我們遠遠地可以望見了一座座躲在山坡背上的建筑，大家都確信那就是夢寐以求的119了，可等到騎到近前一看，一色的藏式建筑給我們展示出來的是一座藏族同胞聚居的村落，按里程算計119道班也應(yīng)該到了啊，可怎么就見不到蹤影呢。我們停下來向藏族同胞們打聽119還有多遠，，得到的回答是就在前面不遠了。

　　晚上六點半左右，我們終于到達119道班。這里海撥約4200多米，我們大多數(shù)人都沒有高原反應(yīng)。119道班的老呂在門口迎接了我們，還一個勁地埋怨我們不給他提前發(fā)個短信打個招呼，不然的話現(xiàn)在早給我們準備好了飯菜�？粗�老呂的一臉真誠、憨厚、和藹且哪么平易近人，我們確確實實地被感動了，這個略顯瘦骨嶙峋但不失魁悟的男人，在我們的心目中一下子更加的偉岸高大了起來。就是這樣一個40多歲的漢子，他就是318國道上極具傳奇色采的呂班長，他曾經(jīng)是這里的班長——呂班長，就是他不知在那些風(fēng)雪之夜幫助和收容過多少走在茫茫旅途之中的旅行者。

　　最早知道 119道班和極具傳奇色采的呂班長，是在早先騎行川藏線的車友們的游記里，經(jīng)過騎行者的無數(shù)次口碑傳誦，經(jīng)過騎行者游記和攻略中的記述，網(wǎng)絡(luò)上傳說中提到的119道班越來越神奇、越來越令人向往，而119道班的呂班長也越來越被騎行者們所敬仰，。現(xiàn)在他已經(jīng)不是班長，但他卻成了川藏線上的名星大腕了。他家在遂寧，但已經(jīng)十多年沒回家了，他現(xiàn)在把妻兒也接到了這里，他才是真正扎根高原邊疆的英雄。如今的119道班已是名揚天下、名滿天下、婦孺皆知了。

　　我們今天也來到119道班了，住處雖然簡陋但感覺很親切。。今天在這里住宿的車友不多，就我們5個人在一個大房間的通鋪上，二十多個床位中的大多數(shù)鋪位都空閑著了。這里的條件雖然不是很好，騎行過來也很艱苦，晚上睡的又是大通鋪，但對于疲憊的我們來說，卻是一個可以獲得溫暖的地方，川藏線上一個歇腳的港灣，甚至還是一個騎行者群體朝圣不可或缺的地方——曾幾何時，119道班在所有騎行川藏的勇士或即將騎行川藏線的勇士們眼里都有著崇高的位置了，這么說一點也不夸張，現(xiàn)在騎行川藏線的車友們會覺著：騎川藏線，若沒有了119道班這一站，那么其進藏的歷程就將不是最完美的騎行了，那份缺憾將會是無從彌補，甚至?xí)�遺恨終生。

　　有人說這里是上帝送給騎行者的禮物，其實那是一種天真者的矯情，不要忘記上帝送給我們的還有風(fēng)霜雨雪和山高路遠，天時不在地利何存——119道班 雖然 地處雅江與理塘的中間，這里人煙稀少、山高路遠，是有騎行者在此處住宿的須求，但絕不是唯一的選擇，我們當然也可以選擇住在前面村落里藏民家中。因此，我們又可以理所當然地說，并不是天然的地理位置優(yōu)勢造就了它的聲望，而是由于老呂的所作所為使這里這里成了川藏線上最有名的道班，是人和造就了119道班的聲望和美譽，是人格的魅力打造出了119道班的昨天、今天和明天。

　　119道班在全國騎行川藏南線或即將騎行川藏南線的車友中知名度甚高，呂班長更是名人了，他對我們十分熱情，對騎行川藏線的車友也很理解，寒喧過后，老呂便開始給我們做飯，我們則各自收拾行李、車輛，簡單地洗漱后，準備著晚上的休息——收拾停當后 19：04 給家人及月光大姐發(fā)了封短信：“18:30到達119道班，已經(jīng)住下，現(xiàn)在道班正在做飯！”

　　晚飯談不上精美但是很豐盛，飯菜實惠、量大，這正是我們騎行者們所須要的飲食標準。由于道班上的其他人和老呂他們已經(jīng)都早早地吃過了飯，我們五個車友便在廚房里的方桌上用餐，筆者在與老呂嘮嗑時，順帶說了句以前在網(wǎng)上看到的好象在道班上有牦牛肉吃，老呂告訴我們現(xiàn)在不是季節(jié)，吃牦牛肉的季節(jié)在秋冬時節(jié)，現(xiàn)在正是牦牛開始長肉的時節(jié)，在適令時節(jié)當然會有牦牛肉吃了，非常遺憾的是我們只能吃些豬肉了——其實豬肉燉土豆也是很美味的了，幾個菜再加上熱騰騰的湯，我們一個個吃的渾身冒汗、腹?jié)M肚圓、心滿意足，而老呂卻還一直向我們致歉說飯菜不好，現(xiàn)在不管是肉蛋菜蔬在這時都是淡季，只有好貯存的土豆，成了接待進藏車友們的主打付食品了。

　　吃過飯后，呂班長又和我們交流了不少川藏線上往事，了解到一些使119道班和老呂名聲大噪、聲名鵲起的往事。這里既有讓人景仰的無私救助過往旅行者的感動，也有他們本身的的酸甜苦辣以及被人誤解的不愉快。 那是在很多年前了，那時老呂是119道班的班長，他這個318國道上絲毫不起眼的一個普通公路養(yǎng)護的小道班——公路邊一排白色的房子，可能是我們每個騎行者精疲力歇之時唯一可以抓住的那根救命稻草。

　　早些年，還很少有人騎自行車進藏，那時騎行川藏線的大多是騎著摩托車進藏，即使如此也有很多人，趕不上鐘點，流落在這荒山野嶺中，也有的是在風(fēng)雨交加或風(fēng)雪交加的情形下流落至此，其狼敗象自然獲得了老呂的同情和救助，那時當然談不上收費，完全是在救助人。再后來騎自行車走川藏線，也有人在嘗試了，但來的人很少，偶而有車友拖著疲敝的身驅(qū)來到119道班，那時呂班長接待，也是不收錢的純粹性救助行為。后來隨著網(wǎng)絡(luò)上的游記和攻略的流傳，知道這里的人多了，騎車來的人也多了，也才有了后來的收費和明碼標價。最初的收費好象是始于一位臺灣同胞，據(jù)老呂講這位臺灣同胞得知了老呂多年來無私的救援過往的車友（包括摩托車和自行車）們的事情后，頗多感觸。在我們（包括老呂）這些人還沒有一個完整的市場經(jīng)濟觀念的時候，臺灣同胞已經(jīng)很敏銳地看到了這種無嘗救助或無私奉獻，很難維繼下去的的現(xiàn)實狀況，他看到了老呂根本沒有這種財力物力和人力，道班又沒有這樣的公益費用，但這種救助或奉獻又是騎行川藏線的車友們不可或缺的須求，所以他以一個從市場經(jīng)濟里摸爬滾打出來的商業(yè)頭腦（或許這位同胞本就是一個商人），建議老呂收費——而且從他開始，他給老呂留下了50元錢，靦恬的老呂說什么也不肯收或不好意思收，但臺灣同胞說這是為了他以后更好地救助他人，能在此受到幫助已經(jīng)是感激不盡的了，而給錢并不是交換，無論多少都是一種感恩的方式，這好象就是老呂收下的第一筆錢。后來騎車的人更多了，去年有車友們就給老呂明碼標價地在網(wǎng)上公布了收費標準——兩餐30元，再后來因為住的是道班上的房子，雖然被褥是老呂置辦的，道班也要收益，就又增加了10元的住宿費。

　　再過了一段時間，據(jù)說有的人的人就在網(wǎng)上發(fā)出了不同的聲音，甚至還有些過頭的話，傳到了老呂耳里，自然是很傷心、也很傷感。雖然說者并不一定就會有存心詆毀老呂的意思，但客觀上還是傷了老呂和那些對119道班以及老呂懷著感恩心態(tài)的車友們的心，車友們對那些說了些過頭話的個別人表示強烈的不滿和憤慨，在網(wǎng)上替老呂打打抱不平，也在情理之中，說明了人們的價值觀和是非觀念以及人心所向。

　　119明碼標價這一變化，應(yīng)該說是一種進步，其實質(zhì)性的問題還在于這種變化也是119道班能否永遠傳承下去的關(guān)鍵所在：試想，若不明碼標價，老呂現(xiàn)在已經(jīng)從班長的崗位上退下來了，再過幾年還將會從119道班退休，回了老家遂寧。試問屆時誰來接班迎接我們這些進藏的車友們呢？在市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天，我們總不能再指望川藏線上的雷鋒同志——老呂一輩子在那里救助我們年復(fù)一年遞增的進藏車友吧，即使他愿意，客觀條件也不容許呀。倒是那位臺灣同胞有遠見，以后老呂退休了還可以有其他人接替繼續(xù)做好騎行川藏線的接待和救助�。∵@本是非常好的一件事情，不管你是持那一種看法，褒貶之余都要想到這一層——我們可能再也不會到川藏線上走一遭了，因為一次的經(jīng)歷已足夠人生體驗一輩子了，但后續(xù)還不知有多少人準備騎行川藏線呢。為了他們能在騎行到119道班時，能享受到一個與我們同樣熱情的款待和溫暖的感受，我們應(yīng)該承認明嗎標價當然也不失為是一個好的方式啊。

　　對于某些個別人的不明智以及天真和幼稚也不必太在意。好不容易騎一次川藏線，在119道班停留一晚上應(yīng)該是我們得榮幸，這些年道班對過往的車友們的幫助也是有目共睹的，車友們能夠在累得筋疲力竭最需要幫助的時候遇上老呂，這自然是我們和老呂緣份！茫茫人海，能夠在一個極其偏遠的不起眼地方相聚，這是我們車友間的緣份！說到底這都是自行車運動的魅力啊！如果沒有119道班，沒有老呂，沒有這里的明碼標價，騎行川藏線上的車友們還不知會多吃或多受好多苦呢？我們不要心里想的永遠是經(jīng)濟上的得失，騎行作為一種生活方式應(yīng)該是能夠產(chǎn)生一種騎行的文化的活動，既然選擇了這種生活方式，就應(yīng)當全身心地去體驗和共享這種文化，而老呂和119道班恰恰已經(jīng)成了我們騎行文化中不可或缺的元素和標記了。

　　車友們給老呂筆記本上的留言，落下的是片片深情。大多來119道班的車友們都是懂得感恩的人，車友們紛紛在留言簿上寫下了自己的感受和情懷，唯獨筆者沒在簿子里寫下一個字，倒不是沒有真情實感，恰恰相反，此時倒覺著任何的言語都是那么的蒼白。對川藏路上給我們大家有所幫助的所有人都只說一句謝謝，那是不夠的！我們除了在得到別人幫助的時候，要學(xué)會或懂得感恩外，還應(yīng)該把蒼白的言語化作思想力和行動力。在川藏線上一個人無論多高尚、多崇高、甚至多高級，其支撐著的基礎(chǔ)都應(yīng)該首先是平凡，平凡中見真情，平凡中見偉大。

　　119道班不是慈善機構(gòu)，老呂更不是慈善家，他們作一兩回慈善或許不成問題，如果指望他們是永遠的慈善機構(gòu)、慈善家，除非你永遠給他們提供作慈善的資本，否則那就是要多可笑有多可笑了。本來這并不是個問題，但最近在網(wǎng)上看到了一些關(guān)于119道班和老呂的帖子，就將其當作一個問題看待了。

　　我在這里想要說的就是老呂和119道班確實名不虛傳！在川藏線上能夠感動中國的人，除了成都的月光大姐，那就是119道班的老呂了。

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