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作者灰豁裸辭說走就走，在路上尋找人生的答案。美騎網(wǎng)每周三連載，歡迎評論點(diǎn)贊支持。如果你也過有一段不得不說的旅途故事，歡迎來稿（美騎小七：MagicCycling01）。

青春的歲月，我們身不由己，只因這胸中，燃燒的夢想。青春的歲月，放浪的生涯，就任這時(shí)光，奔騰如流水。體會(huì)這狂野，體會(huì)孤獨(dú)，體會(huì)這歡樂，愛恨離別。

每次聽到這首歌都會(huì)心潮難已，多少人曾夢想仗劍走天涯，后來因工作忙沒去。我們每天走同樣的路，停留在同樣的路口，坐在同樣的辦公室，做著同樣的工作，機(jī)械的重復(fù)又重復(fù)。每個(gè)人心中都有一個(gè)美好的向往，如果有幸，請把時(shí)間“浪費(fèi)” 在這里，風(fēng)流總歸星散，美好始終難忘。

于是乎，決定裸辭，來一次說走就走的遠(yuǎn)行。生活就是一個(gè)美麗的圓圈，每個(gè)結(jié)束都是新的開始。

在想起上一篇養(yǎng)蜂老人的短信：“我一路西去，沿途經(jīng)平原、丘陵、高山、雪山、森林、高原、草原、大河、小溪。親身經(jīng)歷由低到高，由濕到干、由雨霧到藍(lán)天白云的氣候變化。由都市繁華到藏族的高原草地村落，由各地民俗到藏俗的風(fēng)情見聞。各色各樣的風(fēng)景線一一呈現(xiàn)，能有此經(jīng)歷真老來幸事，不有此一游歷豈不遺憾一生！”更加堅(jiān)定了內(nèi)心的選擇。

確定了路線即滇藏后，留給我準(zhǔn)備的時(shí)間只有十幾天，開始采購裝備，鑒于沿途吃住已經(jīng)很完善，打算輕裝上陣。最后出行裝備如下：

▲裝備清單

以上裝備除了溯溪鞋隊(duì)友小翁幫我背，以及當(dāng)天穿戴的，其他全部塞進(jìn)尾包，小背包只放隨身物品。事實(shí)證明滇藏線或川藏線輕裝就可以完成，甚至還可以更精簡。

路線導(dǎo)覽

防城-南寧-大理（動(dòng)車）

大理-麗江-寶山-香格里拉（納帕海）-飛來寺-鹽井-芒康-榮許兵站-左貢-邦達(dá)-八宿-然烏-波密（卓龍溝）-魯朗-林芝-工布江達(dá)-松多-拉薩，歷時(shí)17天，全程約2000公里，累計(jì)爬升約24000米。

▲路線導(dǎo)覽

由于時(shí)間倉促，這次只約到了一個(gè)小伙伴（小翁）同行，其實(shí)像這種長線不建議太多人一起，人越多路上分歧越大，陣線也會(huì)拉得越長，反而影響騎行體驗(yàn)。三五成群且節(jié)奏一致的最好，有緣分的會(huì)路上偶遇。一切就緒，即刻啟程。

▲棉被袋打包的自行車，順利進(jìn)站

D0：防城-南寧-大理（動(dòng)車）

從防城坐動(dòng)車到大理需要一天時(shí)間，早上出發(fā)，天黑前到。出發(fā)前一直忙于工作交接和準(zhǔn)備裝備，在車上正好可以縷一縷那凌亂的思緒。行程也沒怎么規(guī)劃，只確定了大致路線，并下載到碼表上了，打算根據(jù)當(dāng)天狀態(tài)再做決定。

望著窗外綠油油的農(nóng)田，心情此起彼伏，更多的是興奮。遠(yuǎn)處的迷霧正如此時(shí)的我，腳下沒有光明大道，而是一片泥濘的沼澤，所以只能顧著掙扎著想要踏出沼澤卻無法抬起頭看清自己的燈塔到底位于何方。跌跌撞撞地掙扎著想要逃離這片沼澤地，可是牽絆太多，自身力量的不足早就限制了前進(jìn)的腳步，所以才忘記了抬頭去看路。如今終于鼓起勇氣，前往那魂?duì)繅衾@的西藏，即便只是短暫的，也能讓疲憊的身心得以休整。

▲窗外的農(nóng)田

突然瞄到隊(duì)友手機(jī)殼上的字：去哪里不重要，重要的是去��；陽光正好不虛此行我亦更加堅(jiān)定，旅行可以讓人暫時(shí)忘卻現(xiàn)在，重新調(diào)整心態(tài)，換一種思考方式來考慮生活和工作、感情等問題，也許會(huì)在路上找到不一樣的答案。

車上的時(shí)間總是過得很慢，迷迷糊糊睡了又醒，醒了又睡，反復(fù)幾次已無睡意。于是跟小翁探討了一下路線，兩人意見基本一致，每天100公里左右，狀態(tài)好就騎遠(yuǎn)一點(diǎn)，累了就停下休整。小翁江湖人稱人狠話不多，山地公路雙修，從不上鎖，爆發(fā)力驚人。平時(shí)一起騎車經(jīng)常被他拉爆，有一次還是穿涼鞋完爆了一隊(duì)人。幾個(gè)月前還一起騎了黔西南，算是老搭檔了。出發(fā)前的一個(gè)月因?yàn)楣ぷ魑規(guī)缀鯖]怎么騎車，所以感覺這次會(huì)被拉得很慘。

▲抵達(dá)大理站，裝車完畢

橫跨約1200公里，下午18點(diǎn)多抵達(dá)本次騎行起點(diǎn)：大理。如今交通越來越便利，讓說走就走的旅行變得更加簡單。沒到大理前，總感覺很遙遠(yuǎn)，其實(shí)也就一張動(dòng)車票的事。

火車站離預(yù)訂好的驛站還有16km，下車第一件事就是先把自行車裝好，不一會(huì)兒快裝完車子后，小翁才發(fā)現(xiàn)早上拆車的時(shí)候把坐管夾落在防城港北站了。于是一路搖車在周邊找了一家車行，老板找了半天沒找到合適的，最后從一輛新車上拆了一個(gè)，裝上坐管夾后直奔驛站。

▲大理興盛大橋

六月差不多是我們那邊最炎熱的時(shí)候，而來到大理有點(diǎn)步入秋天的感覺，這里風(fēng)高氣爽，不冷不熱，非常適宜騎行，跨上車踏出的第一腳就覺得來對地方了。此時(shí)已快20點(diǎn)，要是在家里早就天黑了，這邊依舊還亮著，最后順利在天黑前抵達(dá)驛站。

▲即將天黑，不由加快了腳步

此時(shí)肚子已呱呱叫，把行李放好后，趕緊去覓食。原本想去大理古城逛逛的，看了一下距離有點(diǎn)遠(yuǎn)，最后在周邊隨便找了一家小飯館炒了幾個(gè)菜。出發(fā)前了解到，越往后物價(jià)會(huì)越來越高，今晚的3個(gè)菜50塊應(yīng)該算是最便宜的一頓了。回到驛站從老板口中打聽到，明天也有一隊(duì)人出發(fā)，可以一起走一段。

▲晚餐

D1：大理-麗江，171km，爬升1615米。

早上，如約和驛站的7人一同出發(fā)，然而下個(gè)坡就不見人了（驛站在一個(gè)斜坡上），看來是有緣無份。原計(jì)劃是先到大理古城逛逛再去洱海的，走著走著發(fā)現(xiàn)走過頭了，突然看到后山有三個(gè)塔，于是往塔那邊走。走近一看原來是崇圣寺三塔，三塔由一大二小三閣組成。大塔又名千尋塔，當(dāng)?shù)厝罕姺Q它為“文筆塔”，通高69.13米，底方9.9米，凡16級，為大理地區(qū)典型的密檐式空心四方形磚塔。南北小塔均為十級，高42.17米，為八角形密檐式空心磚塔。三座塔鼎足而立，千尋塔居中，二小塔南北拱衛(wèi)。發(fā)現(xiàn)要門票后，拍個(gè)照就溜了。

▲下個(gè)坡就不見人的“隊(duì)友”

▲崇圣寺三塔

本來還想回大理古城逛逛的，但是要走回頭路，想想還是算了，為了下一次的圓滿，這次先留點(diǎn)遺憾。這里的最低海拔比我們那的最高峰還高，早上有點(diǎn)涼，要穿個(gè)小外套，太陽出來就會(huì)很熱。此時(shí)來到洱海兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，碧水藍(lán)天，白云青草，鮮花綠葉，客棧農(nóng)家，一派清新閑逸......

▲洱海

▲沒有艷遇，只有孤獨(dú)的背影

▲鮮花爛漫

自古洱海艷遇多，我們是啥也沒遇到，人都沒幾個(gè)，難得的清凈。細(xì)細(xì)品味，洱海還是挺漂亮的，值得一游。就是沿途的路一段好一段爛，減了不少分。

▲涼爽的天氣加上這泛黃的銀杏仿佛一下子穿越到秋天

出了洱海，為時(shí)尚早，但是騎著騎著臨近飯點(diǎn)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)沒地方吃飯了，最后找到個(gè)小賣部隨便補(bǔ)充點(diǎn)。

▲第一天的午餐就這樣了

▲望著漸漸遠(yuǎn)去的大理

▲開始爬坡

午餐過后，開始爬坡，不過都是小打小鬧，，路況也非常好，難度不大。中途遇到了早上一出發(fā)就“走丟”的幾人，正在一小賣部吃泡面，于是上去打招呼，這才了解到，他們居然連洱海都錯(cuò)過了......有兩三個(gè)還落在后面。這都中午了，沒去洱海才走到這，輕裝的優(yōu)勢（他們都是重裝）此時(shí)體現(xiàn)出來了。

▲中午碼表顯示溫度達(dá)到了39.2℃，不由啃起了老冰棍

▲觀音峽景區(qū)

▲看！灰機(jī)！

后半段幾乎都是平路，路面也非常光滑，速度可以上到30+，過了洱海后也沒什么風(fēng)景了，兩人輪流領(lǐng)騎速度快了不少。一度還跑進(jìn)了麗江機(jī)場高速，收費(fèi)站的小姐姐居然也沒攔我們，騎了一段就覺得不對勁，怎么都沒有非機(jī)動(dòng)車，看了一下地圖才發(fā)現(xiàn)走錯(cuò)了。今天的行程原計(jì)劃只到鶴慶的，一不小心干到麗江了。晚上夜宿八河，對面即是麗江古城。俗話說人少好過年，可是騎車人少就吃不了大餐了（不劃算，主要是窮），只能蓋澆飯或面了。

計(jì)劃第二天休整的，錯(cuò)過了大理古城，麗江古城不能再錯(cuò)過了......

▲玉龍雪山仿佛在向我們招手

未完，待續(xù).....

責(zé)任編輯：張半仙兒