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第二站：贏在盈江

這一站絕對是組委會(huì)給個(gè)大家“驚喜”的一個(gè)賽段。從海拔圖上看，這就是個(gè)騎98km平路，爬10km長坡的“簡單”賽段，賽道介紹也沒看出什么蹊蹺。但，在20多km進(jìn)入村落處，等待大家的是一段不短的石板路……出了石板路還要接上一段水泥地下坡，還都是急彎那種（據(jù)說在一個(gè)大落差接右急彎處摔了不少）。本來我就大體重壓得住車，還有真空胎加持，加上車架還行的舒適性，通過石板路自然是輕松愉快，也看到旁邊的S-Works Roubaix車友對氣動(dòng)車和金屬車架的車友們投去關(guān)愛的眼神……

雖然沒跟上領(lǐng)先集團(tuán)，但還是靠著體重“優(yōu)勢”率先沖出村莊路段，可惜率先沖出的小集團(tuán)似乎并沒有抱團(tuán)加速的意思，只能等待大集團(tuán)吞沒，我也自然到大集團(tuán)后方繼續(xù)“茍”，反正今天重頭戲是最后的銅壁關(guān)爬坡。

比較有意思的是，這站中途倆個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)都是設(shè)在轉(zhuǎn)彎處，前一個(gè)還是轉(zhuǎn)彎接短陡坡上匝道，變速不及時(shí)的全都保持不住踏頻，甚至還有下車推的……

▲看到同事拍攝趕緊起來搖車裝裝樣子

由于前面在大集團(tuán)后方“茍”了一路，在銅壁關(guān)爬坡時(shí)狀態(tài)出奇地好，而且后面就是轉(zhuǎn)場休息日，也不用考慮保留體力，剛開始爬坡就超越了集團(tuán)，一路穩(wěn)定輸出到達(dá)終點(diǎn)。賽后隊(duì)友們表示銅壁關(guān)的爬坡并不像海拔圖上看起那么簡單，還是有一定坡度的；可能是我套件的齒比足夠?qū)挿�，所以覺得銅壁關(guān)爬坡并不算太難。最后以91名完賽，成功回到第二頁。

總得來說，盈江站這條全新的賽道設(shè)計(jì)得還是非常有意思的，終點(diǎn)銅壁關(guān)鄉(xiāng)目瑙縱歌場除了有眾多小吃攤檔外，還有當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族和選手一起“群魔亂舞”；如果您不喜歡喧鬧的縱歌場，那么可以從旁邊的小路走下凱邦亞湖，欣賞隱藏在崇山峻嶺中的湖邊美景。

頒獎(jiǎng)典禮也是十分有意思的，設(shè)在晚上的“盈江站電音節(jié)”，選手們可以和當(dāng)?shù)馗咐相l(xiāng)親們一起“boom boom boom”，順便讓外國選手們領(lǐng)略了一下什么叫“中國鄉(xiāng)村Disco”……

到了美食推薦環(huán)節(jié)，由于盈江只是個(gè)小縣城，似乎沒發(fā)現(xiàn)什么地道的美食。不過在市區(qū)發(fā)現(xiàn)縣城有許多燒烤店，烤牛筋僅一元一串兒。圍觀完“鄉(xiāng)村Disco”后，我和小伙伴兒們?nèi)コ粤瞬簧�，�?shí)在是太便宜了~

最后在分享一則趣事，由于盈江的酒店賓館不多，賽會(huì)把縣城所有酒店都包下了還是容納不下全部選手，連縣委黨校的招待所都要開放給選手們?nèi)胱�。沒錯(cuò)，我入住的就是黨校的招待所，隊(duì)友們都開玩笑說晚上是否要舉行騰沖站動(dòng)員大會(huì)。

第三站：單騎高黎貢

經(jīng)過一天的休息，到了格蘭芬多的“皇后賽段”，也是許多人的噩夢——騰沖站。因?yàn)橐獯罄裉m芬多對“地獄模式”的定義就是超過200km，并且有超長的爬升。所以今年諾迪維沒過放過選手們，把賽道增加到了200km（完賽時(shí)實(shí)際碼表顯示是195km），依然是爬升3000米。

這一站的重點(diǎn)就是體力分配和能量補(bǔ)給，所以出門帶了7根能量膠、1條GU軟糖、2塊GU華夫餅和4粒鹽丸這種“豪華組合”，在起點(diǎn)等發(fā)車時(shí)還啃了半根蛋白棒……由于海拔的提高，騰沖站開始?xì)鉁刂本€下降，且溫差極大。由于賽程漫長，出發(fā)時(shí)間也早，七點(diǎn)時(shí)的氣溫僅個(gè)位數(shù)，所以需要穿上袖套、護(hù)膝、防風(fēng)馬甲等可靈活搭配的騎行裝備。

出發(fā)先在騰沖市區(qū)繞一圈，比去年多出來的10km就全在這里了。然后一小段爬坡后，一頭沖進(jìn)迷霧中，去往高黎貢山區(qū)。至于早間的霧氣有多大，你們看完賽后我的車有多臟就可見一斑。在迷霧中下坡時(shí)，還好有S-phyre防風(fēng)馬甲的保護(hù)，要不真的會(huì)被這種濕冷打倒。

這名法國大個(gè)子爬坡能力很強(qiáng)，一看就是穩(wěn)定輸出型選手，賽程沒到一半就把我甩掉了。他用的還是碟剎單盤鋼架公路車……

路過60km處的石板路、沖出迷霧后，破曉山區(qū)、云霧盤旋在山腰間景色還是非常美麗的，反正這站也急不來，放慢節(jié)奏欣賞下美景是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在這有段暗藏殺機(jī)的路段，由于視覺差異，看似平路的一段大直道，其實(shí)是大下坡……在視野開闊的純直線下坡肯定不會(huì)心里沒底，但低頭一看碼表，速度已經(jīng)78km/h了……直道的盡頭就是90°的右轉(zhuǎn)彎，如果不提前剎車，就是直接推頭撞墻。

在大概100km前，追上來的人行程了一個(gè)小集團(tuán)，讓我享受到了比賽途中唯一的一次跟風(fēng)，緊接著就是騰沖站最長的一段爬坡。雖然也是領(lǐng)先到達(dá)坡頂，我確犯了比賽中最大的一個(gè)錯(cuò)誤。在116km處補(bǔ)給點(diǎn)，我想著后面下坡拉開點(diǎn)安全，跟不上就隨緣騎，就在這脫了下袖套和馬甲。結(jié)果忘了下坡后就是騰沖站唯一一段純平路，只有帶著同行的645號選手在這段路被山谷里的妖風(fēng)吹成狗，開始了真正的“單”騎高黎貢……

在133km左右處，到達(dá)了一段爬坡路段，看到兩位選手在坡底的小商店喝著可樂看著我們笑，我還心想這騎不動(dòng)的傻x，但結(jié)果證明了傻x的是我自己。這段水泥地爬坡是這屆格蘭芬多坡度最大的爬坡，我35t帶33t的踏頻都掉到60RPM了，同行的倆個(gè)人還在說沒事，碼表顯示才10%。結(jié)果賽后一對比數(shù)據(jù)，這里的坡度都超過20%了……早知道我也在坡底的小商店喝可樂歇會(huì)兒了。

▲被輕量化隊(duì)友追上后他拍的一張照片，結(jié)果進(jìn)入火山地質(zhì)公園后就再也沒見過他……

一路無話，在路過一個(gè)城鎮(zhèn)后，追上來的、被追上的選手們形成了一個(gè)小集團(tuán)，路過著名景區(qū)銀杏村后，進(jìn)入火山地?zé)釃业刭|(zhì)公園的起伏路，作為一個(gè)胖子，在這段路被折騰得夠嗆，沒跟上輕量化的帶頭大哥們，繼續(xù)開啟“千里走單騎”模式。出到大路后，以為可以歇會(huì)兒了，結(jié)果等待我的還是無窮無盡的緩坡……不出意外地，我也進(jìn)入了去年完賽車手們說的懷疑人生模式：我是誰，我在哪，我騎車干嘛？

好在最后回騰沖市區(qū)的是一段大下坡，讓我好好放松一下，還算賽會(huì)有點(diǎn)人性……恃著能量儲(chǔ)備夠多，最后還是以7小時(shí)7分的成績完賽，繼續(xù)保持在排行榜第二頁。同步碼表數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)我這胖子在騰沖硬是騎出了接近400的TSS，囧……

▲感受下3000米的爬升是怎么來的

至于騰沖的美食推薦嘛，我個(gè)人覺得保山地區(qū)的特色涼菜大薄片，也就切的很薄的豬頭肉挺好吃的，在豬肉飛漲的世道，20元一大碗著實(shí)感人。

另外滇西抗戰(zhàn)博物館非常值得一去，藏品十分豐富，是復(fù)習(xí)滇西抗戰(zhàn)歷史和緬懷先烈的好地方，刷身份證即可免費(fèi)入場參觀。