国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

從2000年走進長春，至今已將近二十年，對長春這座城市的了解自認為并不遜于土生土長的長春人。今天且以百年老街——人民大街為例，和大家嘮嘮長春變遷的故事。

2001年夏天，我從伙食費中省出了幾十元錢，買了一輛二手自行車，騎著它滿長春跑，希望能找到一份勤工儉學的差事。雖說天氣炎熱，但在人民大街的自行車道上騎行卻非常愜意，不僅道路安全、寬闊，而且還有濃密的綠蔭遮擋。

▲從我2000年來到長春，人民大街的自行車道就是這樣一條獨立，且濃蔭蔽日的道路。

這么多年，我在這條自行車道上的騎行已無法計數(shù)，也習慣了它的一成不變，因為與國內(nèi)絕大多數(shù)城市相比，人民大街絕對算得上對自行車最友好的一條街路，所以很知足。今年夏秋之際，長春市政府借著迎接新中國成立70周年大慶的契機，對這條百年老街進行了全面的改造。我最關心的當然是騎行環(huán)境會不會發(fā)生變化，是變好了？還是變壞了？于是在10月初，非常認真地進行了一次體驗騎行，感覺很棒，所以忍不住想分享給大家。

▲改造后的自行車道和人行道干凈利落

在進入騎行環(huán)節(jié)之前，我們先簡單了解一下人民大街的發(fā)展歷史。如果細心點留意馬路上的井蓋，你會發(fā)現(xiàn)上面有人民大街一百多年來的名稱變遷。

▲這不僅是一個井蓋，還是一篇歷史教材

1907年，日俄戰(zhàn)爭結束后，日本人奪取了由俄國人建造的南滿鐵路，并在長春頭道溝（今天長春站）修建了火車站、站前廣場及向南延伸的900米道路。這900米道路便是人民大街最早的雛形，當時被命名為長春大街。

▲長春站是這條街的起點

▲今天的勝利公園是這條街的終點，全長約900米

1922年，日本人將自己所攫取殖民地（滿鐵附屬地）范圍內(nèi)的街路全部改為日式名稱，長春大街因此被改為中央通。

▲圖中建筑便是當年中央通上的典型老建筑

1932年，偽滿洲國成立后開始向南拓展中央通。1933年拓展至今天人民廣場，1936年拓展至今天解放大路，1938年拓展至今天衛(wèi)星廣場。而且在道路名稱上有了改變，即原有中央通依然叫中央通，新拓展道路從1933年起被稱為大同大街。

▲這棟樓是曾經(jīng)的偽滿康德會館，也是曾經(jīng)的長春市政府所在地。它也是當年大同大街上的典型建筑

1945年，日本投降后，蘇聯(lián)紅軍進駐長春，將中央通和大同大街改名為斯大林大街。

▲當年蘇聯(lián)人占領長春后，并沒有閑著，他們在人民廣場中央修建了這座空軍紀念塔

1946年，國民黨政府接手了長春，以勝利公園為界，將以北道路稱為中山大街，以南道路稱為中正大街。

1949年，為了表達中國人民與蘇聯(lián)人民的友好關系，這條大街正式以蘇聯(lián)國家元首斯大林的名字命名為“斯大林大街”。

1996年，斯大林大街被更名為人民大街。

▲在勝利公園地鐵站口，有一幅銅鑄的長春市地圖，人民大街像軸線一樣貫穿整個長春市區(qū)

這次改造，在許多細節(jié)設計上比較走心，諸如自行車道和人行道采用了平齊的無縫式設計，體現(xiàn)了和諧思維。以往，行人非常樂意在自行車道上行走，對自行車的通行造成了很大的不便。如今，再出現(xiàn)這種情況，騎行者完全可以通過人行道“無聲”避讓。還有一點，以往每逢路口，馬路牙子總會高出路面，為騎行平添障礙，如今則以和緩過渡的方式，實現(xiàn)了“平穩(wěn)過渡”。

▲自行車道依然采用柏油路面，人行道鋪設石材，但二者已經(jīng)親密銜接。

接下來我們以圖片主體，看看華麗轉(zhuǎn)身后的人民大街。

▲這是我2017年秋天拍攝的人民大街自行車道

▲這是今年剛剛改造完成后的人民大街自行車道

前后對比，變化非常明顯。明顯能感覺到后者的姿態(tài)更加“開放”，護欄拆除了、馬路牙子抹平了，如果以其擬人，則充分凸顯了一種低調(diào)、包容的態(tài)度。一座城市要是真正擁有了這樣一種胸懷，肯定會招人稀罕的。

這次騎行我以人民廣場為出發(fā)點，所以先帶大家環(huán)顧廣場一周。在偽滿時期，人民廣場（當時叫大同廣場）周圍曾建設了多處官廳及金融機構建筑，且放幾張，大家了解一下。

▲這是曾經(jīng)的偽滿中央銀行舊址。其整體結構為鋼架混凝土框架結構，是偽滿政府所有建設工程中，耗時最長、耗資最大、最堅固的一座建筑。

▲這是偽滿洲電信電話株式會社舊址

▲這是偽滿首都警察廳舊址

▲人民廣場環(huán)島一瞥。逢早晚上下班高峰，這里也是長春最擁擠的地方。

▲在勝利公園附近的一段盲道，采用了防滑的金屬材質(zhì)，看上去非常上檔次。

▲復古的路燈

▲我的自行車好久沒有露臉了，沒有換車，還是那輛騎了很多年的老車。等熬過這個冬天，打算讓它退役了。

▲這棟小樓曾是滿鐵圖書館，在很長一段時期被用作和平大戲院的劇場。經(jīng)過修繕改造后，漸漸安靜了下來。

▲這里是偽滿中央通郵便局舊址，外墻及屋頂曾是典型的郵政綠，經(jīng)過改造后，換成了如今的“衣裝”

▲這里是偽滿洲國國防會館舊址

▲這些偽滿建筑的外墻大都采用這種墻面裝飾

▲這是位于解放大路路口的長春市第一高樓——長春國際金融中心（還處于建設中），不過其長春市第一高樓的位子還沒捂熱，就即將被對面已開工建設的華潤中心所超越。樓下露出一角的紅色建筑，曾是偽滿國民勤勞部舊址，只不過原建筑是兩層，后來加蓋了一層（痕跡明顯）。

▲這是偽滿洲國民生部舊址。其位于偽滿國民勤勞部舊址斜對面，兩棟建筑原本使用了一套圖紙，建筑樣式幾乎一模一樣，只是偽滿國民勤勞部加蓋一層后，使二者有了區(qū)別。

▲人民大街這次改造，在燈的使用上也是頗費心機。這款路燈曾在兒童公園門口使用了很多年，沒想到這次改造得到了大范圍的推廣，更使許多人嗅到了首都北京的味道。

▲在繁榮路路口，我以極低的角度拍攝了這幅圖片，一是覺得色彩比較豐富，二是想讓路燈再突出一些。

▲這是改造后的公交站點，在設計上顯得有點內(nèi)斂、含蓄，到底好不好看、實不實用，還得由民眾來評判

▲馬路上設置了供人小憩的長椅，這個非常好。至少走累了可以坐下喘口氣，不用到處找臺階，或坐馬路牙子了。

▲新劃的道路標識中，特意為行人圈出了安全島

▲途中會路過空軍航空大學，在校園南側(cè)建有航空館，感興趣的朋友只需站在圍墻外即可看到多型飛機。圖中這架飛機，不是軍迷不一定能認識。它是我國自行研制的強-5飛機。強擊機是一種對地攻擊飛機，當然它也具有一定的空戰(zhàn)能力。

文章寫到這里基本算進入了尾聲。作為一條城市道路，其改造提升對綠色出行的理解應該算到位。在汽車當?shù)赖拇蟓h(huán)境下，能將行人與騎行者的感受進行綜合考慮，并給予和諧處理，我得點贊，希望在以后的街路改造中能夠借鑒，為市民的出行創(chuàng)造一個更加和諧、便捷、舒適的環(huán)境。希望伊通河的管理者即使不能去遠處學習，至少應該在人民大街上走兩圈，學習一下其令人稱贊的優(yōu)點，不做井底之蛙讓人恥笑。

最后，歡迎廣大騎友來長春騎游，人民大街友好的騎行環(huán)境，富有歷史感的建筑遺跡，一定不會讓你失望。其實冬天也可以來騎行，只要不怕冷，像人民大街這樣的主干道路，一般不會受到冰雪影響。

責任編輯：BAMBOO