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前言

　   由于青藏線人煙較少，物資匱乏，且由于路況較川藏線好（水泥路多、險路少），故很多自駕游西藏的車均從青藏線進(jìn)出。旅游業(yè)的發(fā)達(dá)致使飲食、住宿等費用都比較貴，很多地方都為旅游區(qū)價格。你要有心理準(zhǔn)備的是：青藏線的花費肯定比川藏線要多得多！所以：青藏線之行，已經(jīng)不能算是窮人之旅了！

概述及精確海拔里程圖

　　青藏線北起格爾木，南至拉薩，全程約1164公里，平均海拔在4500米以上，廣義上的青藏線公路東起青海省西寧市，途經(jīng)青海省格爾木市，往南至西藏自治區(qū)拉薩市。青藏公路全長1923km，海拔最低點為西寧市1957米，最高點唐古拉山埡口5231米。格爾木至拉薩段平均海拔4500米以上。公路東端穿越寸草不生的茫茫戈壁灘；中段穿過渺無人煙的可可西里自然保護(hù)區(qū)；南端則穿越廣袤無垠的羌塘草原。這里的高海拔讓普通人望而卻步，被人們稱為“生命禁區(qū)”。

　　而青藏線因為途中翻越昆侖山口、風(fēng)火山口、大小唐古拉山口、申格里貢山口、念青唐古拉山口等海拔5000米以上的高山埡口；需穿越荒涼的可可西里無人區(qū)和光袤的羌塘草原；需跨越昆侖河、楚瑪爾河、沱沱河、通天河等河流，幾大山脈的綿延白雪，加上高原特有的藍(lán)天白云，使得青藏線可以用一個詞語來概括：壯闊！

　　“高寒缺氧”是青藏高原自然環(huán)境的最簡要的概括。高原的氣候之惡劣往往讓初到高原的人驚訝不已。在一天之中，可能會經(jīng)歷四季的天氣，剛剛還是艷陽高照，轉(zhuǎn)瞬間就大雪紛飛。而在這種惡劣的環(huán)境下，卻仍然生活著大量的野生動植物。騎行在路上，時不時就能看到高原鼠兔飛快地奔回自己的巢穴；成群的藏羚羊、野驢在吃草嬉戲；蒼鷹禿鷲展開翅膀翱翔在深蘭色的天空中。它們?yōu)樗兰诺母咴瓗�來生命的活力，你不得不贊嘆生命的偉大。高原的氣候雖然惡劣，風(fēng)景卻壯美迷人，遼闊的草原、雄偉的雪山在四周撐起一幅色彩濃重的油畫。蒼涼、豪邁、雄壯、圣潔是青藏高原自然風(fēng)景的主色調(diào)。

　　青藏公路已經(jīng)建成50多年了，一直是從內(nèi)地進(jìn)藏的最重要最繁忙的通道。2006年開通，與它并行的青藏鐵路，則是另一道靚麗的風(fēng)景線。青藏公路從青海的漢文化圈邊緣直入藏文化的核心，一路上的風(fēng)土人情讓人流連忘返。埡口處一團(tuán)團(tuán)一簇簇迎著狂風(fēng)獵獵作響的隆達(dá)（經(jīng)幡、風(fēng)馬旗），路邊常見的一堆堆刻有六字真言的瑪尼石，群山頂上終年不化的皚皚白雪都會給你以心靈的震撼。

　　相對于川藏南線來說：青藏線應(yīng)該是比較輕松的，雖然沿途海拔較高，但相對于川藏線的上上下下，這基本上全是在海拔3000以上騎行。唯一我們要翻的山，估計就是唐古拉山了。

　　有一條路，一條天路，我們一起騎走過......

線路：青藏路（國道109）：西寧－都蘭－格爾木－安多－那曲－當(dāng)雄－羊八井－拉薩

沿線海拔高度剖面圖

行程計劃（騎行21天，休整1天，共22天。地名后為海拔高度）：

　　車友一般來講，根據(jù)自己的時間安排，我們可以選擇的路線長度有兩種：

　　1. 如果你的時間準(zhǔn)備較充分的話，你可以選擇從西寧出發(fā)，預(yù)計途中花費時間為17-22天；

　　2.如果你的時間較緊張的話，你也可以選擇從格爾木出發(fā)，預(yù)計途中花費時間為10-14天。

第一階段：西寧-格爾木

　　D00 西寧1950，亂逛

　　D01 106km，共0106km，西寧1950－湟源縣2626－倒淌河鎮(zhèn)3298，日月山

　　D02 087km，共0242km，雅安641－天全848－新溝1330，雅江伴你行

　　D03 057km，共0299km，新溝1330－二郎山(隧道)2170－瀘定1330，二郎山隧道、高原地貌、大渡河

　　D04 051km，共0350km，瀘定1330－康定2395，大渡江邊行

　　D05 082km，共0432km，康定2395－折多山4298－新都橋3630，新都橋－攝影家天堂、塔公寺，

　　D06 075km，共0507km，新都橋3630－高爾寺山4412－雅江2530，高原草甸

　　D07 054km，共0561km，雅江2530－阿志瑪青年旅舍3500－剪子彎山4659－卡子拉山警務(wù)站－119道班4200，雅江烈士陵園、森林中穿行、卡子拉山警務(wù)站

　　格爾木休整：睡覺、補(bǔ)充部分裝備及食品。

第二階段：格爾木-拉薩

　　D08 085km，共0646km，119道班4200－卡子拉山4429－理塘4014，“天際”云游

　　D09 187km，共0833km，理塘4014－海子山4685－海子山警務(wù)工作站－巴塘2580，今天能看到海子山上的姊妹海子

　　D10 108km，共0941km，巴塘2580－金沙江大橋2451－宗巴拉山4170－芒康3875，金沙江、溫泉、FB

　　D11 091km，共1032km，芒康3875－拉烏山4338－竹卡大橋2640－如美－覺巴山3930－登巴3440，瀾滄江

　　D12 076km，共1108km，登巴3440－榮許4046－東達(dá)山5008－左貢3877

　　D13 103km，共1211km，左貢3877－邦達(dá)4120

　　D14 095km，共1306km，邦達(dá)4120－業(yè)拉山4658－72彎－怒江2740－八宿3280，72彎、怒江

　　D15

　　D16 132km，共1528km，然烏3960－波密2725，波密－－西藏的江南

　　D17 092km，共1620km，波密2725－通麥2070，102塌方區(qū)，險

　　D18 071km，共1691km，通麥2070－老虎嘴1923－魯朗3285，易貢國家地質(zhì)公園

　　D19 071km，共1762km，魯朗3285－色季拉山4559－八一2930，高原的草原風(fēng)光

　　D20 130km，共1892km，八一2930－工布江達(dá)3330，門巴族特色民居

　　D21 098km，共1990km，工布江達(dá)3330－松多4170，中流砥柱

　　D22 176km，共2166km，松多4170－米拉山5013－拉薩3650，拉薩、拉薩！

詳細(xì)攻略

　　D0.西寧(K1950 海拔2295）出發(fā)前的準(zhǔn)備工作，全水泥路：0km，總里程：0km

　　西寧有什么逛的呢？我也不知道哈。我們一起來看看。

　　西寧住宿推薦：

　　1.西寧理體青年旅舍：地址：國際村公寓5號樓16樓，電話0971-8202080 8202090

　　價位：六人高低床間25元/床，四人高低床間30元/床，單人間40元/床，豪華間120元/間

　　如何到達(dá)：從火車站打的到建材巷國際村公寓5號樓，費用約7元。 可乘16、17、31、103路公交車，票價1元。

　　車輛的調(diào)試：

　　西寧王國章自行車俱樂部

D1 西寧（K1950 海拔2295）－湟源（K2006 海拔2626）－日月山（K2040 海拔3520）－倒淌河鎮(zhèn)（K2056 海拔3298）：106km，總里程：106km

　　西寧出發(fā)走國道，車比較多，開得飛快，灰也很大。請?zhí)貏e注意避讓來往的車輛！

　　出西寧城即是109國道，前行不遠(yuǎn)即是大堡子鎮(zhèn)。出了大堡子鎮(zhèn)后，進(jìn)入山區(qū)，緩坡，路況一般，有的路段在修。

　　多巴鎮(zhèn)海拔應(yīng)該在2400米左右，08年奧運會，咱們國家奪得51枚金牌，應(yīng)該有不少冠軍到這里訓(xùn)練過吧。出了多巴鎮(zhèn)后，山路漸陡，騎行比較辛苦。不久就到達(dá)了著名的要塞----“海藏咽喉”。我們約在中午時分到達(dá)湟源。

　　湟源縣城里有青藏高原上著名的贊普林卡寺。她是青藏高原上目前唯一的一所集藏傳佛教八大教派為一體的藏王寺院。寺院里供奉著的藏王“松贊干布”與王妃“文成公主”的兩尊玉佛像，也是世上獨一無二的。

　　出湟源后我們左轉(zhuǎn)，也是一等級公路，路況非常好，但是一路緩上坡。接近坡頂時，右邊有一岔路去日月亭。兩條路最終還是合在一起，只是去日月亭的路稍遠(yuǎn)稍高一點。去日月亭的路上車極少，路況極好，下坡極爽�。�！我們推薦走日月亭這條路。

　　倒淌河鎮(zhèn)位于倒淌河流入青海湖的河口，是青藏公路（109國道）與青康公路（214國道）匯合點。小鎮(zhèn)中央矗立著文成公主的塑像，晚上可以出來瞻仰停留片刻。

　　今天如果到達(dá)倒淌河鎮(zhèn)的時間較早，而又想盡早的看到青海湖，我們可以再加把勁，繼續(xù)前行27km，到青海湖漁場住宿。

D2  倒淌河鎮(zhèn)（K2056 海拔3298）－青海湖漁場（K2090 海拔3200）－江西溝鄉(xiāng)（K2128 海拔3240）－黑馬河鄉(xiāng)（K2175 海拔3214）：112km，總里程：218km

　　倒淌河過后很快就進(jìn)入湖區(qū)。

　　昨天晚上也算是睡在青海湖邊上吧，所以今天早上你要特別特別早點起床－－爭取能看到青海湖的日出。這樣更爽歪歪咧！

　　由于昨天的急行軍，今天的路程稍微緩一些。在慢悠悠看完日出，我們再出發(fā)吧！

　　夏天這條線可以碰到很多騎車環(huán)青海湖的車友。

　　開始有點緩上緩下，后程沿著青海湖，基本是平路，如果逆風(fēng)的話也不好走，景色很好，就是離青海湖太遠(yuǎn)。江西溝等地可以吃中午飯。

　　住宿推薦黑馬河交通旅館。

D3  黑馬河鄉(xiāng)（K2175 海拔3214）－橡皮山（K2198 海拔3817）－大水橋（K2214 海拔3500）-茶卡（K2255 海拔3104）：80km，總里程：298km

　　如果決定了搭車, 請今天早點出發(fā)。

　　今天的目的地茶卡沒有直達(dá)班車到格爾木，只有班車開往都蘭(上午)。 如果能在下午5時之前騎到茶卡，就有機(jī)會搭上由烏蘭開往都蘭的過路班車，省下一天。

　　當(dāng)然可以包車或攔車, 但這里攔車不如青藏公路方便。

　　出黑馬河鄉(xiāng)后就開始爬橡皮山。緩上坡騎行17km后，進(jìn)入山區(qū)，曾經(jīng)筆直的國道也變成了盤山公路，再6km左右到達(dá)山頂。今天的騎行經(jīng)常會遇到逆風(fēng)，提醒注意一下。

　　下山的路比上山的路好多了，雖然有幾處可能也在修路，但對騎行影響不大。大家下山的速度會象飚車一樣，快得驚人，還是提醒行車安全，稍微慢點。

　　我們一路狂飚一值到大水橋。

　　翻過橡皮山，就算進(jìn)入柴達(dá)木盆地，已經(jīng)初現(xiàn)戈壁風(fēng)光了。路邊的景色，也漸漸從綠色轉(zhuǎn)入黃色。－－我們慢慢開始進(jìn)入都蘭沙漠。

　　茶卡處在柴達(dá)木盆地，茶卡鎮(zhèn)位于柴達(dá)木盆地東部，隸海西州烏蘭縣，鎮(zhèn)上居民絕大多數(shù)是蒙古族人。這里也算是荒原上一顆璀璨的明珠吧。

　　茶卡是蒙語，意為“鹽海”。茶卡鹽湖的湖水面積可達(dá)104平方公里，干季湖水面積明顯減少。湖水屬鹵水型。底部有石鹽層，一般厚5米，最厚處達(dá)9.68米。湖東南岸有長十幾公里的瑪亞納河注入。該鹽湖為天然結(jié)晶鹽，晶大質(zhì)純，鹽味醇香，是理想的食用鹽。

D4 茶卡（K2255 海拔3104）－旺尕秀山（K2290 海拔3672）－安固泉養(yǎng)路工區(qū)（K2338）－夏日哈鎮(zhèn)（K2365）－都蘭（K2388 海拔3175）：133km，總里程：428km。

　　今天是進(jìn)入柴達(dá)木盆地騎行的第一天，也是我們本次騎行活動最艱難的一天。不僅騎行距離長（133km），而且還要翻越海拔3672米的旺尕秀山。今天全天途中沒有食物補(bǔ)給點，請?zhí)崆邦A(yù)備好干糧。戈壁灘很可能遇上惡劣天氣和逆風(fēng)，提醒有個心理準(zhǔn)備。

　　茶卡鎮(zhèn)的西頭，有一條公路從109國道分支，路口塑有一奇特的塑像－－兩只大手掌，一只指向109國道的方向，即都蘭；另一只指向茶卡所屬的縣－－烏蘭。塑像下面的文字是“歡迎您進(jìn)入柴達(dá)木盆地”。

　　離茶卡23km左右，開始翻越旺尕秀山（海拔3672），上坡約12km到埡口。

　　下山并沒有以前下日月山、橡皮山那樣的大坡，一個小坡即宣告下山結(jié)束，大家就會一直在起起伏伏中跟逆風(fēng)進(jìn)行肉搏戰(zhàn)吧。這一帶海拔較高，所以氣溫較低。途中有藏民的帳篷，里邊可以討碗熱茶。藏民非常熱情，在陰雨綿綿、渾身哆嗦的騎行途中，能喝上一碗熱氣騰騰的熱茶，真是莫大的幸福。

　　我們繼續(xù)8km到達(dá)安固泉養(yǎng)路工區(qū)。這8km在野馬灘附近徘徊，感受河水的荒涼。

　　今天肯定是你開始騎車以來最艱難的一天，幾乎會凍僵！

　　提醒：如果后三天的路程“都蘭--格爾木”這一段，你選擇了搭車，就請在今天提前買好明早8:30前往格爾木的汽車票。

D5 都蘭（K2388 海拔3175）－香日德鎮(zhèn)（K2445 海拔3093）－烏蘭山（海拔3388）－脫土山（海拔3015）－巴�。ㄒ量烁呃锕�區(qū) K2485 海拔2971）：110km，總里程：538km

　　從都蘭到格爾木的300km左右，我們都將行進(jìn)在在荒蕪人煙的都蘭沙漠。

　　你可以選擇體驗一下騎行在沙漠，體驗一下逆風(fēng)或是順風(fēng)的騎行感覺；也可以選擇每天早上8點半從都蘭發(fā)往格爾木的班車（一天僅一趟，五小時到達(dá)格爾木）。

　　都蘭出發(fā)，經(jīng)過約30km起伏路后，就是20km左右的平路。我們約在中午時分，到達(dá)戈壁綠洲----香日德鎮(zhèn)。

　　午餐后從香日德鎮(zhèn)出發(fā)，前行約43km將到達(dá)今天的住宿地-巴隆。

　　出香日德后一路小下坡，就開始爬烏蘭山（海拔3088）和脫土山（海拔3015）。這兩座山都不高，騎行并不困難。

　　過了這兩個小山頭后，再過另外兩個不知名的小山頭后，就到達(dá)伊克高里工區(qū)了。

　　伊克高里工區(qū)更象是一個小鎮(zhèn)。在這里有個T字路口，即可轉(zhuǎn)向巴隆，今天的建議食宿點。請?zhí)貏e注意路牌提示！

D6 巴�。ㄒ量烁呃锕�區(qū) K2485 海拔2971）－宗加路口（宗加鄉(xiāng) K2535 海拔2870）－諾木洪工業(yè)區(qū)（諾木洪鄉(xiāng) K2590 海拔2852）：105km，總里程：643km

　　過伊克高里工區(qū)不久，我們就會在路邊看到一個“超豪華”的廁所，我們肯定要進(jìn)去消費一下哈。

　　宗加路口離宗加鄉(xiāng)還有8公里，這里沒有電，也沒有餐館，只有一家當(dāng)?shù)厝碎_的奇石店，取名“宗加行者之家”，有幾個房間擺了幾張簡易床，供路人借宿。店里還賣一些方便面、飲料之類的生活用品。

　　一馬平川的柏油路, 一成不變的戈壁荒灘, 除了沙子就是石頭, 除了黃色還是黃色, 滿眼看不見一點生命顏色, 甚至連路的上升下降都沒有了...

　　諾木洪鄉(xiāng)離國道8公里，是個戈壁灘上的綠洲，平靜而悠閑。

　　其實諾木洪路口處也有幾處掛有住宿的牌子，也可以住宿，這樣就可以免去進(jìn)出諾木洪的十幾公里路程了。

D7  諾木洪工業(yè)區(qū)（諾木洪鄉(xiāng) K2590 海拔2852）－大格勒路口（大格勒鄉(xiāng) K2655 海拔2843）－格爾木（K2735 海拔2815）：144公里，總里程：787km

　　從諾木洪工業(yè)區(qū)路口開始，一路緩下坡。

　　大格勒鄉(xiāng)在今天路程的中間。如果體力不行的話，你也得走來回約16公里的路，到這里住宿。大格勒鄉(xiāng)同香日德一樣，也是一塊戈壁綠洲，綠化不錯。據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f，在這里樹是非常珍貴的，甚至比人的生命都重要。如果發(fā)現(xiàn)有人損害樹，那是要被判重罪的。

　　關(guān)于這里的風(fēng)，或許你已經(jīng)早有所聞�？茨氵\氣吧：順風(fēng)逆風(fēng)，看老天爺了。其后會有逆風(fēng)也會有順風(fēng)，有緩上也會有緩下，總之沒有碰到極端天氣的可能性較小，祝你順利抵達(dá)格爾木！

　　過大格勒路口后，你看到的林蔭道全是半邊。嘿嘿！奇怪吧？因為這里常年西風(fēng)，這里的樹大多都只栽在公路的西邊，東邊很少。戈壁灘上西風(fēng)不知疲倦、任勞任怨地吹著，耳邊呼呼直響，雖然路況非常好，而且沒什么坡（實際上全是緩坡），但騎行速度只能在10km左右。

　　可能是修109國道的人知道我們這些騎行者的艱辛，這里的里程碑不是按公里立的，而是每100米立一個數(shù)字，但給人的感覺就是這100米的平路比1公里的上坡要難騎得多。

　　從大格勒路口開始，前38km緩上坡翻越尕埡口，然后緩下坡22km到達(dá)格爾木東站收費站。

　　終于看到109國道上的格爾木東站收費站了！以為馬上就要到格爾木市了！兄弟們歡呼啦�。�－我們錯了！這個收費站離格爾木市區(qū)還有20km左右，真的要命！

　　格爾木為蒙古語，意為河流密集的地方。位于海西蒙古族藏族自治州境南部，西接新疆自治區(qū)，南與西藏自治區(qū)毗鄰。

　　住宿建議：格爾木騎行者驛站，地址：昆侖中路建設(shè)局大院內(nèi)進(jìn)門右轉(zhuǎn)（格爾木賓館對面）。老板夢海，電話：暫無。

　　注意：格爾木的大型超市在晚上8:30就關(guān)門了，如需補(bǔ)給一定要注意。

D8  格爾木（K2735 海拔2815）－昆侖山門（K2774 海拔3110）－納赤臺（K2828 海拔3553）－西大灘（K2866 海拔4110）：122公里，總里程：909km

　　如果說西寧到格爾木是我們青藏線騎行的第一階段的話，今天就是第二階段的開始。今天不僅騎行距離長（127km），而且要爬升1300米，第一次上4000米，難度相當(dāng)大。

　　到南山口之前， 有好幾十公里是騎行在沙灘上， 柴達(dá)木盤地的邊陲也荒涼得足以讓人震憾......如果從茶卡到格爾木你是搭車的話，騎行這里，或多或少能彌補(bǔ)“茶卡－都蘭－格爾木”路段的失落吧。

　　從格爾木出發(fā)后約50公里， 是千里青藏公路第一橋－－昆侖一線天。

　　這座毫不起眼的的石橋,,全長僅4米，稍不留意就一閃即過。聲名在外的昆侖橋，原本跨越一道寬僅4米，深四十多米的石峽深澗。谷底幽深， 河水喧瀉咆哮。險峻形勢望之目眩；浪濤之聲聞之膽怯。來往游客一般都憑高俯瞰一番。但不知何年何月修建了一道水電站，其橋下絕壁和百丈深谷已不復(fù)見, 令人唏噓。

　　再往前走就是納赤臺。納赤臺的昆侖神泉就在公路旁邊, 和青藏鐵路隔雪水河相望。

　　“昆侖神泉流量大,并來自遙遠(yuǎn)的冰川雪水，常年不歇。神水中含有鐵、鋅、銅、錳、鉻、鈣、硒、鉬、鈷、氟、鍶、鎂、磷、鎂、鈉等多種對人體有益的礦物質(zhì)和微量元素。飲用則有益身心， 洗面則有美白功效，隨身則有防暑作用。功能強(qiáng)大又實用，實在是居家旅行、殺人放火之必備良水。”哈哈哈！

　　一路緩上，沒有很陡的坡，路況良好，水平爬升650米。接近西大灘時，壯美的雪山展現(xiàn)在眼前的同時，也可以看到荒涼的河床（我估計應(yīng)該是昆侖河干枯的河床吧）。

　　納赤臺到西大灘一共是38公里。騎到15公里左右的時候，你會看到－－青藏鐵路沿線最高的大橋－－全長達(dá)690公尺的三岔河大橋。 海拔3800多米的高山峽谷中，這里是沖積地層形成的。 大橋的兩端就懸架在地勢陡峻的山崖之上， 一路排開總計20個橋墩， 最高13號墩達(dá)54米。 大橋當(dāng)年施工難度列青藏鐵路全線之首，直接關(guān)系這條天路建設(shè)的成敗，也就引起了人們的廣泛關(guān)注。

　　109國道從橋底下穿過，騎到它的腳下，抬頭仰望，你更會體會到氣勢非凡。

　　剛進(jìn)入西大灘時，就看見一樓五層高的豪華大樓，有點疑惑，有誰會在這么高的地方建這么一棟大樓。后來一問當(dāng)?shù)厝瞬诺弥�，這是王老吉在這里建的礦泉水廠，據(jù)說這里的水比納赤臺的昆侖神泉不會差，王老吉在這里生產(chǎn)出的礦泉水在國外要賣20元一瓶呢！

　　我們來到了西大灘。一進(jìn)小鎮(zhèn)，就會看到路牌上寫著“青藏公路第一救助點…提供住宿…”等。如果你前一晚是在納赤臺歇腳，并為找住處花了很多時間，此時看到有住處，而且還是公家的地方，相信你會馬上去住下了，避免再次花很多時間去找住處。（青藏公路上共有七個這樣的救助點。）

D9 西大灘（K2866 海拔4110）-索南達(dá)杰烈士紀(jì)念碑－昆侖山口（K2898 海拔4767）-不凍泉（K2919 海拔4620）-索南達(dá)杰保護(hù)站（K2952 海拔4479）：86km，總里程：995km

　　前兩天我們的進(jìn)度實在是有些快，而今天，我們已經(jīng)要進(jìn)入可可西里無人區(qū)了，我們慢點吧。

　　可可西里是蒙古語，意為“青色的山梁”。 因為發(fā)音珥美麗的少女相近，因此可可西里又被誤稱為"美麗的少女".

　　從西大灘出發(fā)G109-2882的10多公里路比較爛，坑坑洼洼的。經(jīng)過玉珠峰側(cè)20多公里慢上坡, 進(jìn)入山區(qū)中上坡, 一路共計34km到昆侖山口。 山口幾公里坡很陡, 海拔上升最高至4767米。

　　當(dāng)看到索南達(dá)杰烈士紀(jì)念碑后，你會意識到：你已經(jīng)完成了對昆侖山口的翻越。

　　過昆侖山口下一段不長的中下坡，接著起伏沿著大片干沽的河灘婉行, 22km到不凍泉, 海拔4607米。不凍泉因當(dāng)?shù)赜幸谎劢K年不凍的泉水而得名。

　　不凍泉地方雖小，卻有吃有住，這里也是可可西里管理局的所在。

　　我們推薦你在這里吃午飯并小息片刻。不過這個小鎮(zhèn)似乎只有兩家飯館，我們走進(jìn)了那家回民店。松軟的大沙發(fā)，騎車騎得PP生疼的你可能坐下去就不想走啦。

　　不凍泉的泉口很不起眼，就在一個彎路轉(zhuǎn)入不凍泉之前的公路左側(cè)，而可可西里管理局在公路右側(cè)。

　　另：回民店的店主是一位年輕男子。雖然條件簡陋，但是店內(nèi)打掃得很干凈，他很勤勞呢；他會輕聲地和我們聊天，言語間透出不卑不亢的態(tài)度；他還及時地給我們的茶杯添水，是一個細(xì)致的人；最后，他給我們算的飯錢也會很厚道。這，就是我們初次接觸到的回民印象。

　　過不凍泉后先有幾個大上坡，然后進(jìn)入可可西里荒原, 33km起伏小下坡, 到達(dá)索南達(dá)杰保護(hù)站。一般情況下，你在這一段，能夠見到高原上的精靈－藏羚羊。

　　到索站之前的7-8公里, 還會經(jīng)過一個中鐵通訊工程站和相隔半公里的一個修路道班.。索南達(dá)杰保護(hù)站和站前對正的青藏鐵路清水河特大橋是值得參觀的地方。

D10 索南達(dá)杰保護(hù)站（K2952 海拔4479）－楚瑪爾河橋（K2983 海拔4550）－五道梁保護(hù)站（K2991 海拔4598）－五道梁(K3006 海拔4621）：54km，總里程：1050km

　　今天的路基本上是起伏的小上坡， 絕對海拔上升150米左右，偏逆風(fēng)。所以，你不要以為今天的行程比較輕松！如果今天你想看什么風(fēng)景的話，我只能回答你：沒有�。�－除了可可西里的藏羚羊。

　　五道梁自然保護(hù)站是繼1996年民間組建索南達(dá)杰自然保護(hù)站之后， 于1997年由國家設(shè)立的三個保護(hù)站之一。 其余兩個分別是不凍泉自然保護(hù)站和沱沱河自然保護(hù)站。

　　惡名昭彰的五道梁離五道梁保護(hù)站約15km。它座落在四周植被稀疏的山凹當(dāng)中，是一個典型的高原小鎮(zhèn)。站在高點可以俯瞰整個小鎮(zhèn)，完全說不上驚喜，但卻讓人感到重回人間的溫馨。

　　因為我們相信：雪白的米飯， 暖和的床鋪，你不想要嗎？就不遠(yuǎn)了哈！

　　對五道梁最廣為人知的描述莫過于這句民諺, "到了五道梁, 哭爹又哭娘". 這里海拔不到4700公尺, 在整個青藏線海拔也并不特別高, 但這里卻讓人聞之喪膽---大風(fēng),空氣稀薄,氣候惡劣多變,使它和唐古拉山口並列為青藏公路高原反應(yīng)多發(fā)之地。

　　關(guān)于應(yīng)付五道梁的高反---合理安排行程避免過勞, 充分休息, 定時吃藥多喝水, 是預(yù)防引發(fā)高反的不二法門。

　　接近五道梁時有一段水泥路，路面已經(jīng)完全被壓裂了。

　　住宿建議：五道梁交通旅社、臨夏招待所

D11  五道梁（K3006 海拔4637）-北麓河大橋（K3051 海拔4597）-風(fēng)火山（K3076 海拔5010）-二道溝鎮(zhèn)（K3090 海拔4735）：84公里，總里程：1134km

　　從五道梁出發(fā)，有些小的上下坡。今天起伏約45km到達(dá)北麓河大橋（七工區(qū)），開始翻越青藏線上第一座5000米以上的山--風(fēng)火山。上山的路共25km，離山口越近，坡也越陡。

　　翻越風(fēng)火山時，看到青藏鐵路高高地掛在山上，心里感覺十分郁悶。因為知道火車是穿越風(fēng)火山隧道，而公路是翻越風(fēng)火山的，也就是公路應(yīng)該更高才是。我們推車的速度約有4~5km/h，爬山的大貨車也好不到哪里去呢（偷笑中），吭哧吭哧地冒著黑煙，比我們稍快一點，有7km/h左右的速度。當(dāng)我們看到風(fēng)火山隧道的基建碑注明“風(fēng)火山隧道海拔4906米”，以為自己還要再爬一百多米，結(jié)果往前緩上不到一公里就到了風(fēng)火山埡口（名義海拔5010米，其實4958米）。

　　下山13公里左右到二道溝鎮(zhèn)，別以為是下坡，結(jié)果是起伏路，而且你遇到逆風(fēng)的可能性也很大哈，嘿嘿。

　　快到鎮(zhèn)上時你首先看到的是沱沱河保護(hù)站，接站看到了這個小鎮(zhèn)的全貌。這個小鎮(zhèn)是如此的荒涼，到處是斷壁頹垣，一片破敗不堪的景象。

　　住宿建議：唯一的那家飯館，或者青藏公路第二救助點，均可以提供餐飯及住宿，不過后者條件應(yīng)該稍好。

D12 二道溝鎮(zhèn)（K3090 海拔4735）-雅瑪爾河橋-沱沱河大橋-沱沱河鎮(zhèn)（K3154 海拔4547）：63公里，總里程：1197km

　　今天的路程只有67km，雖然也是上坡下坡，但總體上海拔會下降約200米，如果沒有逆風(fēng)的話，應(yīng)該是比較輕松的。不要灰心哈！

　　沱沱河鎮(zhèn)是青藏公路青海段最大的鎮(zhèn)子，因為是鄉(xiāng)政府所在地，加上附近有三江源景點，吸引了很多游客，人氣頗盛。衛(wèi)生院、醫(yī)療救護(hù)中心、 商店都有。 物資豐富得邊青藏線上最稀罕的水果也有供應(yīng)： 蘋果、 梨子、 香蕉、萄葡......不過有點貴，看你舍不舍得買了。

　　“長江源”石碑在沱沱河鎮(zhèn)附近，離109國道一公里左右。如果提早到達(dá)，定好住宿，可以包車去長江源參觀；或者到沱沱河的網(wǎng)狀河床上走走采風(fēng)；或者到“長江源”石碑旁的長江源大橋參觀參觀也不錯。

　　青藏鐵路建成前，“長江源大橋”是長江從上游算起的第一座橋，因而被稱為“長江源頭第一橋”。青藏鐵路開始修建后，沱沱河上又出現(xiàn)了一座青藏鐵路大橋。從與源頭的接近程度看，鐵路大橋現(xiàn)在才能算得上是現(xiàn)在的“長江源頭第一橋”。而109國道上的沱沱河大橋，算起來應(yīng)該是長江源頭第三橋了。

　　今天的住宿也是不成問題的，選擇很多。因為旅游業(yè)的原因，這里吃飯較貴。特色餐味是：“西寧餐廳”的新鮮饃饃；公路面向南方的左邊一家小店的粉湯（羊肉湯粉絲）。

　　住宿推薦：長江源賓館，普通間25元/床，豪華間40元/床。不過你也甭期望太高，把這里的設(shè)施和西寧來比哈。

D13  沱沱河鎮(zhèn)（K3154 海拔4547）-開心嶺（K3171 海拔4795）-雁石坪鎮(zhèn)（K3244 海拔4713）：90km，總里程：1287km

　　沱沱河鎮(zhèn)出發(fā)17km起伏上坡路到開心嶺坡頂。

　　接下來是61km起伏的小下坡+14km起伏小上坡沿河逆流而上到雁石坪。你遇到逆風(fēng)的可能性很大。

　　接近雁石坪一路都是依山傍水。

　　雁石坪是個很大的城鎮(zhèn)。海拔4713米，也已算是到了唐古拉山的腳下吧。

　　乍見雁石坪背山面水的景致，還是有些喜出望外，山上的經(jīng)幡在風(fēng)中飄揚，來到這里已經(jīng)可以看到很多藏族牧民，西藏的味道已經(jīng)很濃厚。

　　以前青藏路上有這樣的說法：“吃不在沱沱河, 住不在雁石坪。”

　　雖說是鎮(zhèn), 規(guī)模也許會比我們想象中的大得多。沿公路旁排開的十多棟破舊的低矮平房, 外表都蓋上一層厚重的泥灰。

　　因為地理位置剛好是青藏公路從格爾木到拉薩的中間點，也就順理成章成為了司機(jī)的休息站。平房與公路之間留出大片空地，停滿了歇腳的大卡車。人車不分晝夜在其間穿行，雁石坪也就不分晝夜忙亂。

　　雁石坪鎮(zhèn)現(xiàn)已明確歸屬西藏安多縣，估計現(xiàn)在管治真空已經(jīng)沒有了罷。以前雁石坪鎮(zhèn)前后數(shù)十公里手機(jī)無訊號，現(xiàn)在也是“中國移動，無處不在！”

　　住宿建議：鎮(zhèn)政府二樓“雁石坪鎮(zhèn)賓館”、雁石坪道班�；蚴且恍┬〉耆珉s貨店等提供的床鋪,價錢一般在每床15至20元之間。特別注意：晚上留在屋內(nèi), 不要外出！

D14 雁石坪鎮(zhèn)（K3244 海拔4713）-唐古拉兵站（K3296 海拔4861）：52km，總里程：1338km。

　　出雁石坪后一值沿著沱沱河的一條小支流騎行,52公里起伏中上坡到達(dá)唐古拉山兵站。兵站所在的溫泉處于雪山下寬谷中，而溫泉就是青海境內(nèi)的最后一個小鎮(zhèn), 也是攀越唐古拉山的灘頭堡。

　　唐古拉兵站現(xiàn)在已經(jīng)不能住宿旅客，不過附近的私人旅店已經(jīng)可以提供住宿，條件都只能用“將就”來形容。

　　晚餐建議：兵站對面回民飯店“高原達(dá)吾羊肉館”，味道還不錯。 可吃可住，少量床位。

　　唐古拉肯定會有一個溫泉泡浴池在附近，具體地點可向回民飯店老板請教哈。

D15  唐古拉兵站（K3296 海拔4861）-唐古拉山口（KM3343 海拔5231）－第一道班（十四工區(qū) K3352 海拔5070）：57km，總里程：1395km

　　今天我們將翻越青藏線上最高的山－－海拔5231米的唐古拉山。相比青藏沿線的其它高山大嶺，唐古拉山路段的坡道算不上最漫長，甚至還稱不上陡峭。但對這座巍峨和美麗的大山，我們依然要充滿敬畏。也許是她的絕對高度賦予這段道路某種特殊的意義�。�－海拔5231公尺的山口，不單是青藏公路， 也許是你人生旅途的最高點！

　　溫泉出發(fā)30公里小上坡, 15公里中上坡, 3公里大上坡(爛路), 到達(dá)海拔5231米的唐古拉山口。

　　山口是青藏兩省天然分界線，也是109國道的最高點。山口前后20公里的路段天氣變幻莫測，多下雨雹，空氣含氧量低。山口附近風(fēng)大天冷，要加衣保暖。

　　由于天氣不穩(wěn)定, 翻越唐古拉山要多預(yù)留時間, 尤應(yīng)盡量提早出發(fā), 避過山上午后的多變天氣。山口前后幾公里路面破爛, 泥濘滿途, 騎速很慢, 很花時間。

　　山口過后下坡10公里, 到達(dá)第一道班(海拔5070)。道班雖然較大，但住宿和飲食條件都相對較差，故不推薦住宿。但如果體力上實在沒辦法，住下那就是全程海拔最高的住宿點。

　　號稱“天下第一道班”的青藏公路十四工區(qū)（海拔5070米）負(fù)責(zé)維護(hù)唐古拉山口兩邊各20公里的公路養(yǎng)護(hù)，是青藏公路上海拔最高處的工區(qū)。向這些默默奉獻(xiàn)的人們致敬吧！

D16  天下第一道班（K3352 海拔5070）-頭二九山（小唐古拉山口 K3382 海拔5167）-安多（K3428 海拔4706）：78km，總里程：1473km

　　継續(xù)騎向安多：第一道班過后下坡2km, 立即中上坡28km到頭二九山(又名小唐古拉山）。連翻兩山很耗體力。 過山口即進(jìn)入西藏境內(nèi)的羌塘高原, 兩旁雪山連綿, 藍(lán)天草原相映. 頭二九山山口接著的是5km大下坡和38km起伏小下坡到達(dá)海拔4706米的藏區(qū)縣城－－安多。

　　安多縣城位于帕那鎮(zhèn)上，是進(jìn)入西藏后的第一個大城鎮(zhèn)。大街上有寬敞的人行道，人多車多，既熟悉又陌生的城市感覺。

　　安多住宿比較緊張, 尤其在旺季，自駕車的多在這里歇息。主要住宿旅店集中在進(jìn)城左手第一條街。住宿推薦有：安多世紀(jì)賓館、安多賓館、玉蘭招待所、電信招待所等，其中電信招待所條件最好，住宿也最貴。

D17 安多（K3428 海拔4706）-申格里貢山（K3445 海拔4881）－札仁鎮(zhèn)（K3470 海拔4637）-無名山頭（K3493 海拔4827）-果組鄉(xiāng)（K3511 海拔4700）-那曲（K3562 海拔4534）：135km，總里程：1608km

　　今天將迎來青藏線“格爾木－－拉薩”段最陡的上坡路。

　　公路沿著平緩草原向前伸延, 8km過后就來到申格里貢山腳下。抬頭望著盤旋在頭頂?shù)谋P山公路，心中充滿敬畏之情的同時，山下不大的路牌向我們提示要面對的路況： 連續(xù)7km上坡路到申格里貢山口。上坡的路開始較陡，難度一般（自信哈�。�。

　　申格里貢山口向南下坡25km即到達(dá)札仁鎮(zhèn)，這里有明顯的路標(biāo)。你可以在這里午餐和休息。鎮(zhèn)子不在路邊, 要拐進(jìn)一條沙石路, 約500米可見藏族村居。這里只有一家由藏民經(jīng)營的茶店, 有面條吃, 也可請求住宿, 但條件簡陋。除了店主略通，其他鎮(zhèn)民大多不會漢語。

　　從札仁鎮(zhèn)出發(fā)，23km起伏著開始爬一座無名的山頭，有些毛人。K3493到達(dá)山頂（海拔4827）后，起伏著一值下坡，16km到達(dá)一個不知名的道班，再前行2km到果組鄉(xiāng)。我們最后51km起伏小下坡到那曲。

　　網(wǎng)友紅珊瑚的建議：安多到那曲雖說是起伏路, 總體還是以下坡為主, 如果路上沒有遭遇特別惡劣的天氣(暴雨或強(qiáng)逆風(fēng))， 一天騎到那曲絕對可以。車友如果有此計劃的話, 建議在安多提早出發(fā)，不要花時間進(jìn)札仁鎮(zhèn)。自帶午餐或在路邊的果組鄉(xiāng)吃泡面。

　　作為地區(qū)的首府，那曲已接近一般城市的規(guī)模。街道縱橫交錯、霓虹閃閃、商店林立。

　　讓我們喜出望外的是：這座城區(qū)已經(jīng)有了自來水和不同檔次的賓館和餐店。我們可以選一家?guī)Я茉〉馁e館，當(dāng)然花錢也較貴。格爾木出發(fā)以來，你可能已經(jīng)連著10天沒有洗澡了。

　　如果單從人文的角度去觀察：那曲比拉薩具有更濃厚的藏族特色和風(fēng)情。經(jīng)過這里的市集，你輕易嗅到藏區(qū)特有的酥油和藏香，又或者是因為那些裝扮傳統(tǒng)的藏人(很多是遠(yuǎn)道而來)構(gòu)建了這座城市特有的風(fēng)景，還有那些茶桶、那些酥油、那些香料、那些茶餅......生活點滴都攝入鏡頭，還是不可能完全掌握這個城市的真相－－精神面貌顯然不是隨便用照相機(jī)就能捕捉下來。－－這就是那曲。

D18  那曲縣（K3562 海拔4574）－羅瑪鎮(zhèn)－香茂鄉(xiāng)（K3636 海拔4680）－谷露鎮(zhèn)（K3656 海拔4687）：94km，總里程：1707km

　　出了那曲縣城，即看到那曲大橋。一望無際的大草原，這一帶應(yīng)該屬于色林錯保護(hù)區(qū)。

　　一路起伏小上坡，25km到達(dá)羅瑪鎮(zhèn)，再起伏著上坡23km到另一道班，再10km小上坡到達(dá)K3620山口（海拔4773）。起伏著下坡16km到達(dá)香茂鄉(xiāng)后，4km上坡爬上K3640山口（海拔4752）后，最后起伏著下坡16km到達(dá)谷露鎮(zhèn)。

　　那曲是西藏最大的牧區(qū), 遍野都能見到牛羊。那曲到谷露（海拔4673米）上坡還是不少，谷露過后當(dāng)然下坡就很多了。

　　谷露因為附近的冰川而聞名，也因為有了車站而繁華。

D19   谷露鎮(zhèn)（K3656 海拔4687）-K3680（海拔4532）－藏北八塔－烏馬塘鄉(xiāng)（K3698 海拔4600）－龍仁鄉(xiāng)（K3710 海拔4340）－當(dāng)雄縣（K3730 海拔4281）：74km，總里程：1773km

　　從谷露出發(fā)小下坡24km到達(dá)K3680，小上坡9km到達(dá)藏北八塔后，繼續(xù)小上坡9km到達(dá)烏馬塘鄉(xiāng)。接著12km起伏路下坡到龍仁鄉(xiāng)，最后20km起伏路下坡到當(dāng)雄。一路路況良好！不過唐古拉山過后，由安多向南的地方夏天多雨雹，時有傾盤大雨，多逆風(fēng)。

　　注意：去“那木措”需要經(jīng)過的中轉(zhuǎn)地是當(dāng)雄縣城！所以，今天早點出發(fā)，早點到當(dāng)雄后，早點提起興趣，早點考慮去一趟“那木措”湖哈！

　　當(dāng)雄是青藏線除那曲之外，另一個有自來水淋浴和沖水馬桶的住宿點。一條寬敞的大街貫通整個城鎮(zhèn)，兩旁很多不同檔次的賓館旅店，看你自己吧，豐儉隨人。挑選一家有淋浴的旅館吧！

　　那木措（扎西半島）旅行參考：

　　納木錯不靠近國道，距當(dāng)雄約70km。但中途要攀過那根拉山口(海拔5190)， 這個山路比青藏線上任何一個山路都要陡：在不到20公里的路段要爬升800至900多米。 過了山口下坡后, 還要騎20km左右才到扎西, 很可能是逆風(fēng)。

　　如果人多, 可以在當(dāng)雄合租一個房間放下大部分行李, 輕車上路, 否則過"那根拉"有夠受。騎車的話安排上可能要用兩天。

　　或者：傍晚前騎到當(dāng)雄，租一個房間安頓自行車和行李后，包車到納木措看日落。住宿納木錯，第二天早上看日出，瀏覽湖區(qū)。如果能找到五六個人合租車子可能更劃算. 在當(dāng)雄包車(當(dāng)?shù)夭孛竦拿姘��? 六個人平均每人不到80元, 已包門票), 如果自己進(jìn)去可能免不了還是要付80元門票。由于路況較好，故面包車已足夠，沒必要租越野車，因為太貴。坐車的話也可以選擇當(dāng)天往返。

　　PS：彌漫著商業(yè)氣息的扎西半島，昂貴而難吃的飯菜，一直尾隨你兜售小商品的小販等等，可能會讓你沒有一點興致。

D20  當(dāng)雄（K3730 海拔4281）-寧中鄉(xiāng)（K3754 海拔4220）-念青唐古拉山（K3778 海拔4606）-拿多拉山（K3785 海拔4629）-羊八井鎮(zhèn)（K3805 海拔4284）：75km，總里程：1848km。

　　當(dāng)雄出發(fā)后不久，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就已看到了白雪覆蓋的念青唐古拉山脈。小下坡24km左右到達(dá)寧中鄉(xiāng)。

　　寧中鄉(xiāng)，這個高原上的小鎮(zhèn)，1990年十一屆北京亞運會的圣火，就是由藏族姑娘達(dá)娃央宗從這里采集的。圣火采集雕像背后，就是念青唐古拉山。

　　寧中鄉(xiāng)開始緩上坡24km，才來到念青唐古拉山口。

　　過山口后, 還有7km在山麓上的起伏。－－先下坡一小段再爬升羊八嶺, 又下坡一小段再次爬升到拿多拉山。拿多拉山口過后一路下坡到羊八井。

　　今天如果爬坡路段沒有遭遇太強(qiáng)的逆風(fēng), 一天騎到拉薩是沒有問題的，但必須要提早出發(fā)。不過如果碰到逆風(fēng)，還是非常痛苦的。

　　今天本來可以一直殺到拉薩的，但我們想想，還是FBFB吧。我們在羊八井停留一晚，泡泡當(dāng)?shù)睾苡忻�的溫泉。�?dāng)然，溫泉還是比較貴，要98元左右一人哈。

D21  羊八井鎮(zhèn)（K3805 海拔4284）-德慶鄉(xiāng)（K3827 海拔4000）-馬鄉(xiāng)（K3840 海拔3878）-古榮鄉(xiāng)（K3852 海拔3810）-堆龍德慶縣（K3876 海拔3650）-拉薩（K3887  海拔3650）：82km，總里程：1923km。

　　今天可以懶洋洋的起床，然后懶洋洋的出發(fā)，最后懶洋洋的到達(dá)拉薩。--因為今天只有最后的82km了。

　　出羊八井后，沿著一條湍急的河流－－堆龍曲而下。兩邊是高山峽谷，跟先前的高原草原完全不一樣了。這一帶國道兩邊的藏民就不再是游牧，而是定居了。他們以耕作為主，不再是以放牧為主。

　　一路下坡，出峽谷后，西藏田園風(fēng)光就展現(xiàn)在我們眼前。我們再接著下坡82公里, 沿著拉薩河一路騎到目的地。

　　七月的拉薩附近，田園風(fēng)光

　　今天的路程不用太趕，如果想休息的話，路邊隨便找個草地就可以天當(dāng)被蓋、地當(dāng)床了哈。

關(guān)于青藏線的幾點忠告

　　1、在青藏線上，給人最大的感受不是上坡，而是走不完的起伏路，整個青藏線平均海拔在4000米以上，最低點格爾木海拔2840米，最高點唐古拉山口5231米，海拔圖初看起來好象是在一路上升，但等你自己騎上路，你會發(fā)現(xiàn)，青藏線最多的是起伏路，你總是在蹬上一個坡之后，發(fā)現(xiàn)是一個下坡，但坡沒騎多遠(yuǎn)，又會有一個上坡在等著你，就是在這種不斷的起伏當(dāng)中，海拔不斷上升，這就要求在騎青藏線之前做好身體和心理上的準(zhǔn)備。

2、在青藏線上騎行，有幾個因素特別會影響騎行速度和騎行距離：

（1）風(fēng)向：看過很多人的功略，說在某某點上你可以一路下坡飛馳多少公里，這些話只能作為參考，不能當(dāng)作你自己的標(biāo)準(zhǔn)。在你自己騎行時，逆風(fēng)是影響速度最大的天氣因素，當(dāng)在逆風(fēng)時，即使下坡，你也得全力蹬踏，速度也不見得有多快，我們從唐古拉山口到第一道班，一路下坡，但因為是逆風(fēng)，全力蹬踏也特別的吃力，而在翻昆侖山時，因為是順風(fēng)，即使是上坡，也沒有感到特別吃力。所以你在安排自己行程時必須得考慮到你騎行時的風(fēng)向。

（2）下雨（雪）：海拔越高，離山口越近，雨雪越是容易遇到的，一般在下雨（雪）時，你穿的衣服多，會影響騎行，穿著雨衣騎行，風(fēng)阻也會加大，加之下雨（雪）時的溫度下降比較大，嚴(yán)重影響你的騎行狀態(tài)，在唐古拉山以北，因為唐古拉山起到了阻擋作用，空氣特別干燥，但在山口地區(qū)，一般情況下都會在下午有雨（雪），即使在八月，大的山口也會下雪。而唐古拉山以南，因為有印度洋的暖濕氣流，基本上會在你不經(jīng)意間，大雨已經(jīng)來臨。

（3）海拔：隨著海拔的上升，空氣中的氧氣含量逐漸減少，而騎車這種耗氧運動對氧氣的需要又比較大，所以有時會感覺呼吸不暢，這種時候必須要注意調(diào)節(jié)自己的呼吸，不然胸悶憋氣久了，容易造成高原反應(yīng)。必須要說明的一點是，有的人在出發(fā)前會帶一兩瓶氧氣，這種東西不到萬不得已不要用，因為一旦使用之后，就會產(chǎn)生一種依賴。

（4）日曬：高原空氣稀薄，紫外線特別強(qiáng)，所以要特別注意防曬，如果皮膚長時間暴露在陽光下，過不了多久就會被灼傷，所以經(jīng)常在青藏線看到一個個的蒙面大盜般的騎行者，我從格爾木出發(fā)騎行的前三天，想著自己在高原生活多年，臉皮也比較厚，應(yīng)該沒太大問題，帽子不戴，臉也不擋，只抹一點防曬霜，結(jié)果三天下來，不僅成了最黑的，而且直接脫了一層皮，幸好沒有太嚴(yán)重的后果，不然沒臉見大家了。呵呵，這是馬虎不得的。

（5）體力：這是除外因外跟個人最密切相關(guān)的，每個人的體力不同，速度不同，耐力不同，騎行的時候表現(xiàn)也不同，所以也就有了不同人寫的功略，但對路況及騎行感受觀點不同的主要原因，所以在安排行程時一定要考慮到個人的體力，合理安排，不能逞強(qiáng)冒勇。

3、青藏線路況：青藏線可能是四條進(jìn)藏路線中最好的一條了，基本都是柏油路面，雙向兩車道，自從青藏鐵路通車后，公路上的車已經(jīng)相對較少了，但安全還是不能放松的。 在全程近一千二百公里的公路上，有以下幾個路段路況較差： （1）從西大灘出發(fā)20公里后，有幾公里的路面全是水泥路面，被來往車輛壓的碎裂較多，高低不平； （2）快到五道梁前的幾公里路面也是水泥路面，而且因為是下坡，坑較多，速度太快常常會顛到馱包不穩(wěn)； （3）快到唐古拉山口及從唐古拉山口往頭道班的頭幾公里是紅土路面，高低不平，灰塵大。

                                                                                                                     （轉(zhuǎn)載請注明出處）