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從二十世紀(jì)九十年代起，以趙本山為代表的一批小品及二人轉(zhuǎn)藝人火遍大江南北。一時(shí)間東北方言、本山式幽默成了幾乎全國人民娛樂的佐料，沈陽也作為這股“東北風(fēng)”的策源地被大家熟知。

但許多人只知道沈陽有個(gè)趙本山，卻不知道沈陽曾是附有“東方魯爾”之譽(yù)的重工業(yè)基地，也是屈辱的“九·一八”事變的發(fā)生地。

▲“九·一八”歷史博物館東南門

今天，我以共享單車為出行工具“走”進(jìn)沈陽，以“九·一八”歷史博物館和中國工業(yè)博物館為載體，帶大家換個(gè)角度認(rèn)識(shí)沈陽。

▲中國工業(yè)博物館北門

沈陽作為東北唯一的特大城市，城區(qū)規(guī)模較大。目前，沈陽站、沈陽北站、沈陽南站都有客運(yùn)列車開行。

其中，沈陽南站位于渾河南岸，距上述兩個(gè)博物館較遠(yuǎn)。因此我建議各位選擇抵達(dá)沈陽北站和沈陽站，這樣騎行會(huì)更方便一些。

▲沈陽北站。在沈陽南站建成之前，它是東北最大的火車站

共享單車上，如今沈陽街頭有哈啰、青桔、美團(tuán)三家，且保有量都很大，騎行非常方便。

我從沈陽北站抵達(dá)，便以北站為出發(fā)點(diǎn)，首先去了距離較近的“九·一八”歷史博物館，里程大約為3.5公里。

▲沈陽街頭的共享單車與共享助力車

▲在鐵西區(qū)一個(gè)廠區(qū)內(nèi)，停放了大量共享單車

進(jìn)入博物館前，讓我們重溫一遍“九·一八”事變的來龍去脈。

1928年6月4日，日本關(guān)東軍以炸毀鐵路的方式制造了“皇姑屯事件”，炸死了奉系軍閥首領(lǐng)張作霖。1931年9月18日，日軍再次如法炮制，在沈陽附近的柳條湖（今天“九·一八”歷史博物館附近）炸毀了南滿鐵路的路軌并嫁禍于中國軍隊(duì)。以此為借口，日軍開始炮轟東北軍營區(qū)北大營，這便是震驚世界的“九·一八”事變。

第二天，日軍便侵占了沈陽。至1932年2月，整個(gè)東北淪陷。

所以說，日本發(fā)動(dòng)侵華戰(zhàn)爭的肇始應(yīng)該是“九·一八”事變，東北人民更是進(jìn)行了長達(dá)十四年的抗戰(zhàn)。

接下來，讓我們進(jìn)入館內(nèi)感受一下這段沉重的屈辱歷史。其實(shí)在望花南街上，距離很遠(yuǎn)便能清楚地看到那座高聳的殘歷碑，其上方刻著巨大的數(shù)字“18”。只需掃一眼這座殘歷碑，便仿佛掃過目錄一般能夠馬上檢索到那段歷史。

▲殘歷碑，這是紀(jì)念“九·一八”事變出鏡率最高的標(biāo)志物

▲換個(gè)角度來感受一下它的雄偉及振人心魄的歷史感

正對(duì)博物館大門的地方，懸掛著一口銘鑄“勿忘國恥”字樣的大型警鐘，那醒目的字眼確實(shí)令人過目不忘。

▲“警鐘常鳴”用在這里再恰當(dāng)不過了

▲“勿忘國恥”就應(yīng)該像這口鐘一樣需要銘記，即使歷史滄桑也不能將其湮滅

繼續(xù)往里走，在廣場邊陳放著一個(gè)混凝土橋墩，正是當(dāng)年侵華軍隊(duì)安放炸藥的爆破點(diǎn)。

▲看到這些遺物，讓想到的是日軍的虛偽。干小人的勾當(dāng)，還要立一塊君子之碑

展廳門口，有一組流亡者的雕塑。其中有婦孺、青年等，他們的臉上都寫滿了國破家亡的憂傷。

▲看到這組雕塑讓我想起了流亡歌曲《松花江上》以及著名作家蕭紅

展廳內(nèi)用詳實(shí)的圖文資料介紹了日軍侵華的種種罪惡行徑，相關(guān)資料大家可以通過網(wǎng)絡(luò)、圖書獲取，這里我將不再贅述。

我們且將目光放在展陳的實(shí)物上。（展廳內(nèi)光線條件不好，我便只展示一些拍攝相對(duì)清楚的物品）

▲侵華軍隊(duì)用過的水壺，上面刻有日語，能看懂的朋友不妨翻譯一下

▲東北天氣嚴(yán)寒。不光人需要保暖，水壺也不例外，需要穿上厚厚的“衣服”

▲日軍用過的布滿彈孔的鋼盔，也算是罪有應(yīng)得

▲日軍用過的望遠(yuǎn)鏡，做工看上去非常精致。據(jù)說他們當(dāng)年用的許多望遠(yuǎn)鏡都來自德國的老牌光學(xué)儀器廠“蔡司”

▲這兩款望遠(yuǎn)鏡屬于什么型號(hào)呢，有懂得朋友，可以給大家解讀一下

▲日軍穿過的皮鞋，鞋底上烙印有制作時(shí)間

▲被刑訊逼供的革命者

▲日軍奴役中國人采礦時(shí)所使用的礦車

▲當(dāng)時(shí)使用的手榴彈、地雷等武器

▲日軍用過的防毒面具。這造型大家一定不陌生，在許多抗戰(zhàn)題材的影片中總能看到它的身影

▲離開展廳后，門口有博物館落成時(shí)江澤民題寫的“勿忘‘九·一八’”

▲門外的廣場上停放了一輛蘇制T34/85坦克

上圖是我隨手拍來給我家小軍迷看的，他果然沒讓我失望，看了圖片能夠準(zhǔn)確說出坦克型號(hào)。明明他還不到七周歲，可見愛好能夠帶來出色的收獲。

塔克的炮塔上依稀可見“八一”軍徽，標(biāo)志著它曾在解放軍部隊(duì)服役。

▲T34/85塔克負(fù)重輪特寫

▲偽滿時(shí)期的防空警報(bào)器

現(xiàn)代人遠(yuǎn)離了戰(zhàn)爭，許多人對(duì)防空警報(bào)的認(rèn)識(shí)僅僅停留在了文字的描述中。但是每年的9月18日9時(shí)18分，東北主要城市都會(huì)同時(shí)鳴響防空警報(bào)，以此來警醒國人。

離開“九·一八”歷史博物館后，可沿著崇山（東、中、西）路向西騎行，這條道路剛改造修整完，非常適合騎車。騎行大約11公里，即可抵達(dá)中國工業(yè)博物館。

無論是新中國成立前還是成立后，沈陽都一直是我國乃至整個(gè)東北亞地區(qū)非常重要的工業(yè)中心城市。在改革開放之初的1978年，沈陽的GDP在15個(gè)副省級(jí)城市中名列第一，由此可見“東方魯爾”絕非浪得虛名。

但隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的結(jié)束，沈陽這種以重工業(yè)、國有企業(yè)挑大梁的城市終究逐漸顯出疲態(tài)，最終落伍。對(duì)于如今東北經(jīng)濟(jì)的不振，許多人抱著嘲諷的態(tài)度，當(dāng)然這其中也有怒其不爭的心理。但是我們不能否認(rèn)像沈陽這樣的老工業(yè)基地對(duì)共和國的成長所做出的巨大貢獻(xiàn)。

接下來讓我們透過中國工業(yè)博物館，好好感受一番中國在工業(yè)化的道路上所留下的艱辛印痕。

機(jī)床館中陳列了上個(gè)世紀(jì)各個(gè)時(shí)期，尤其是五十年代至八十年代，我國自己研發(fā)制造的各種用途的機(jī)床。我隨機(jī)放幾種，大家仔細(xì)端詳端詳。

▲1972年沈陽機(jī)床廠生產(chǎn)的C3163型轉(zhuǎn)塔式六角車床

▲1976年沈陽第一機(jī)床廠生產(chǎn)的SM8650型精密絲杠車床

▲1970年天津機(jī)床一廠生產(chǎn)的YT54型插齒機(jī)

▲1993年沈陽第一機(jī)床廠生產(chǎn)的C2640.8型立式八軸自動(dòng)車床

精通機(jī)械的朋友可以幫大家深度解讀一下。如有必要，我可以在評(píng)論區(qū)發(fā)布更多的老機(jī)床圖片。

▲鑄造館內(nèi)景，當(dāng)年這里曾是沈陽鑄造廠

▲作為文物完整保留的鑄造設(shè)備

▲鑄造工人工作場景還原

▲這應(yīng)該是我們比較熟悉的鑄造件“叉車的平衡重”，通俗點(diǎn)說就是叉車最沉穩(wěn)的“屁股”

▲此鑄造件名稱為“100萬伏超高壓斷路器殼體”，屬于同類鑄造件中的世界之最

▲二十世紀(jì)四十年代的手動(dòng)織襪機(jī)

▲1951年沈陽第三橡膠廠為中國人民志愿軍空軍生產(chǎn)的飛機(jī)輪胎與輪胎制造模具

▲蒸汽拖拉機(jī)

▲大慶油田鐵人王進(jìn)喜的1205鉆井隊(duì)所使用過的鉆頭

汽車館中收藏了不少國內(nèi)外的老式汽車，我且放幾輛能代表我國汽車工業(yè)發(fā)展的“老爺車”。

▲1965年中國第一汽車制造廠生產(chǎn)的紅旗CA770型小轎車，共生產(chǎn)了1300輛

▲1973年上海汽車制造廠生產(chǎn)的上海SH760型小轎車

▲1985年一汽生產(chǎn)的紅旗牌CA-630型旅行車

離開中國工業(yè)博物館后，為了第二天能夠及時(shí)參觀遼寧省博物館，我特意在距離沈陽南站不遠(yuǎn)的白塔堡大學(xué)城附近預(yù)定了賓館。這段南北跨越的距離有點(diǎn)長，總計(jì)約18公里。

哈啰單車在騎到距目的地還有約1.5公里的新秀街時(shí)，顯示即將脫離服務(wù)區(qū)域，因此我只得還車徒步前往賓館。

途中我看到有不少人在騎青桔單車，于是也下載了滴滴APP，發(fā)現(xiàn)青桔單車在渾南區(qū)有很大的服務(wù)面積。

第二天我便使用青桔單車，它和哈啰單車一樣是免押金騎行，新用戶贈(zèng)送三天的騎行卡。

騎行途中，我跨越了沈陽的母親河，渾河。且正趕上落日，便拍了幾幅圖片。在此分享給大家，讓我們共同感受一下沈陽的黃昏美景。

本篇小文也就此打住了，咱下篇再見。

責(zé)任編輯：余孟珊