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這是我2017年國慶長假第一次去日本騎行時的路線，之前在美騎論壇發(fā)過游記的貼子（Le Tour de Mt.Fuji：十一騎行日本，富士山環(huán)線+三大五合目登山線+秋名山朝圣），借此機會再給大家推薦一下。

簡介

這條路線全程約400多公里，累計爬升9000多米，從鐮倉出發(fā)，途徑小田原、箱根、沼津、富士宮、富士五湖、御殿場，最后回到小田原結(jié)尾，期間包括了富士山南側(cè)表口五合目、北側(cè)吉田口五合目、東側(cè)須走口五合目三條登山線的三次爬坡，是一條比較完整的富士山地區(qū)騎游路線。

具體行程安排如下：

Day 1：鐮倉—小田原—箱根

Day 2：箱根—沼津—富士宮

Day 3，富士宮—富士山表口五合目—富士宮

Day 4，富士宮—田貫湖—富士五湖（本棲湖—精進湖—西湖—河口湖）

Day 5，河口湖—富士山吉田口五合目—河口湖

Day 6，河口湖—富士五湖（山中湖）—富士山須走口五合目—御殿場—箱根—小田原

這條路線除了有山（箱根、富士山）有水（鐮倉海岸、富士五湖）風景宜人之外，還有兩個吸引人的地方：

如果你喜歡爬坡的話，那么箱根山區(qū)、富士山五合目都是日本最經(jīng)典的爬坡路線之一，每年都會在此舉辦各種自行車賽。路線中特別包含了富士山三上三下，讓你一次過足癮，其中富士山東側(cè)須走口五合目登山線全長11公里爬升1100米，難度更是與環(huán)法著名的阿爾普迪埃賽段不相上下。

如果你是日本動漫飆速宅男粉絲的話，那么這條路線完整涵蓋了原作中第一次高中聯(lián)賽三天全部比賽路線。其中，鐮倉江之島—箱根是比賽第一天，箱根—本棲湖是第二天，本棲湖—須走口五合目是第三天的最終決戰(zhàn)。

交通

上海往返東京淡季的機票價格大約2-3千，旺季大約4-5千，自行車用裝車箱打包隨航班行李托運。東京到鐮倉和小田原回東京的交通，可以坐JR、新干線搞定，自行車只需要拆掉前輪套上裝車袋就能帶上車，非常方便。至于裝車袋，可以到鐮倉之后通過7-11、全家便利店的宅急送服務(wù)，快遞到小田原車站附近的收貨點，省去不必要的負擔。鐮倉作為旅游勝地，還有一日游的電車通票出售，有多余時間的話值得充分利用，好好游覽一番。

裝備

日本絕大部分地區(qū)路況良好，加之航班行李托運的重量限制，以及高強度爬坡的需要，公路自行車是最佳選擇。隨身裝備方面，考慮到公路車負載能力有限，盡量輕裝簡行。富士山冬季封山，5-10月是相對適宜的季節(jié)，所以無需攜帶太多衣物，一個大號上管包，一個大號尾包，一個14升騎行背包足以。尤其是日本的旅館民宿大多配有洗衣機、干衣機，穿過的騎行服、騎行褲當天洗完第二天基本都能干，不用準備太多替換衣物。

住宿

路線沿途都是著名的旅游勝地，住宿盡量提早預(yù)訂。當然，日本觀光業(yè)發(fā)達，走到哪兒算哪兒，臨時找住的地方也還行。比較推薦各地火車站前的經(jīng)濟型酒店，環(huán)境設(shè)施不錯，房間雖然局促些，但一般都允許你推車入內(nèi)，民宿、青旅之類的可能就要求你把車停在玄關(guān)或者公共區(qū)域了。

具體行程

Day 1：鐮倉—小田原—箱根（Day 2：箱根—沼津—富士宮）

鐮倉到小田原，一路沿海，地勢平坦。

鐮倉是日本歷史上著名的古都之一，是鐮倉幕府時代日本的政治中心，佛教文化繁盛，完好地保留了大量古建筑群。江戶時代開始，逐漸成為東京周邊重要的旅游、度假勝地，近年來更是由于灌籃高手，吸引到眾多動漫迷們前來朝圣。鐮倉也非常適合休閑騎，可以一邊感受海風拂面，一邊看著身旁江之電列車緩緩駛過。

小田原到箱根（蘆之湖），是當天行程的重頭戲。從小田原開始一路緩上，箱根湯本過后坡度陡增，基本在7-8%之間徘徊，部分路段接近10%，直至海拔874米的國道1號線最高點，再放坡一小段抵達蘆之湖。

趕時間的話，Day 2 箱根—沼津—富士宮的行程也可以合并到今天，全程下坡和平路為主比較輕松。如果時間充裕，爬坡爬累了想休息一下，可以選擇在箱根住一晚溫泉酒店，買一張箱根登山電車、纜車的周游券，抽半天時間好好玩一下。

Day 3：富士山表口五合目

富士宮到富士山表口五合目的登山線又被稱作Fuji Sky Line，由180縣道轉(zhuǎn)152縣道組成，全長35公里，累計爬升2200米。

日本人相信每一座山都是神明的化身，所以出發(fā)前可以先到富士宮市內(nèi)的富士山本宮淺間大社拜拜，以表敬意。

必須注意的是，出發(fā)前請務(wù)必做好充足的補給工作。因為大約5公里之后，這一路上都不會再出現(xiàn)任何便利店、超市，道路兩旁只有茂密的原始森林、各種動物出沒注意的警告、陡上坡的指示牌，直至終點表口五合目的登山食堂。期間大約距離17公里的位置有一處野營地應(yīng)該可以補給，但似乎分季節(jié)營業(yè)，我經(jīng)過的時候就吃了閉門羹。還有就是富士山落差較大，中途可能遇上大霧天氣，請帶好頭燈尾燈，保證安全。

公路在五合目就到頭了，再往上是只能步行的登山道。五合目處的休息站有食堂、咖啡館、紀念品商店、簡易住宿，設(shè)施齊全，特別是天氣好的時候曬著太陽，相比一路爬坡上來的艱苦，簡直就是天堂。最后下山前記得添加衣物，放坡路況不是很好所以控制好車速。

Day 4：富士宮—河口湖

經(jīng)過了前一天的富士山爬坡，今天強度不大，主要是把富士山西北側(cè)的幾個景點逛一下，恢復(fù)體力休閑為主。

富士山西北側(cè)的幾個景點圖集走一波：

Day 5，富士山吉田五合目

河口湖到富士山吉田五合目，全程約28公里，爬升1400米。這條線路是富士山三條登山線中最熱門的一條，所以車流較大需注意安全，周末的話也會碰上不少騎友。雖說是最熱門的登山線，但從河口湖一直到海拔2020米的四合目停車場都沒有可以補給的地方，所以出發(fā)前還是做好充足準備。一路坡度不算緩，但無論距離還是爬升，相對之前的富士山表口五合目都要好些，不會那么痛苦。另外，這條登山線被稱作Fuji Subaru Line，是一條私有道路，記得帶好200日元零錢，在山下收費站交買路錢。

Day 7，河口湖—山中湖—富士山須走口五合目—御殿場—小田原

今天建議早起一些，雖然河口湖到小田原路程不長，但考慮到中間還要爬一次富士山須走口五合目，還是多預(yù)留一些時間的好。

山中湖是本次旅程富士五湖最后一站，2020年東京奧運會公路車大組賽有一段就是山中湖繞圈。山中湖沿岸有步道和自行車道，一邊跑步騎車，一邊看著富士山在湖水和晨霧間若隱若現(xiàn)，這是很棒的體驗。

山中湖往南，一小段爬坡下坡后便是位于小山町的富士山須走口五合目起點。不用擔心身上帶的行李，起點處的高速公路服務(wù)站內(nèi)設(shè)有投幣儲物柜，爬坡前盡量減輕負擔。服務(wù)站上午9點才開門，門口有專門的自行車停車架。

富士山須走口五合目，又稱Fuji Azami Line，本次路線富士山最終戰(zhàn)，三條登山線中最陡最難的一條，《飆速宅男》里小野田和真波山岳在此上演終極對決。線路起始坡度就有7%，大部分坡度10%，最大坡度25%，穿鎖鞋的話，一路上只有兩三處稍微平緩一些的地方可供脫鎖停車休息。

下山之后往御殿場方向，翻過乙女峠，再次回到箱根，按第一天路線返回小田原。

以上便是我的日本富士山環(huán)線之旅，希望大家能喜歡這條線路，謝謝！

責任編輯：小鈺