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3、中國，環(huán)臺灣島

臺灣騎行環(huán)島路線總長約在1000公里至1200公里左右，耗時12-15天，大多數(shù)人會選擇以臺北作為起點和終點，順時針或者逆時針環(huán)島，路線以臺1線和臺9線為主，南北兩端改走臺2線和臺26線等，順時針騎行大致停靠點是：臺北-基隆-蘇澳-花蓮-臺東-墾丁-高雄-臺南-臺中-臺北，先經(jīng)過風景優(yōu)美但較為艱苦的東北海岸、東海岸，再繞行南部屏東半島，最后經(jīng)過人口稠密的西部平原、丘陵返回臺北。

之所以把這條需要一些體力和經(jīng)驗的路線放在第三名，是因為臺灣實在是個太適合騎行的地方！那些隨處可見的、修建的特別好的自行車道幾乎遍布在這座島嶼的每一個角落，它們有的擁有絕佳河景（臺北淡水河自行車道），有的會穿過稻田和縱谷(玉里自行車道)，有的毗鄰波濤洶涌的海岸(新竹17公里自行車道)，有的貼近安靜的海港和喧鬧的夜市(高雄旗津自行車道)，花10天左右的時間，就能get這么多不同類型的美景，真是性價比奇高！

除此之外，完善的公路路網(wǎng)（騎不動了可以把腳踏車牽上火車，讓鐵家伙幫幫忙）和補給設施（7-11拯救世界，不但能買吃的，還能給車打氣，買車票，取錢……），相似的文化和語言（吃的特別好�。�，距離似乎剛剛好的路線，外加熱情和專業(yè)的單車文化，都好像隨時在挑逗著你身上所有渴望挑戰(zhàn)的因子，不管你想不想環(huán)島，忍不住跟當?shù)厝艘黄�，踩著這樣的節(jié)奏騎行在風景中。萬一能遇到wuli彭帥哥呢？

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4、中國，環(huán)青海湖

青海湖環(huán)線，總路程約360公里，因為路況良好，景色又特別優(yōu)美，成了眾多騎行愛好者必刷經(jīng)典經(jīng)典路線。尤其是到了每年7月油菜花盛開的季節(jié)，你總能在路上看到不少用騎行來體驗這座高原圣湖的人。

騎行青海湖一般只需要4天的時間，通常大家會按照藏傳佛教的傳統(tǒng)，順時針轉(zhuǎn)湖。第一天從距離西寧市區(qū)100多公里的西海鎮(zhèn)出發(fā)，騎行路況很好車不多，但是上下坡多的環(huán)湖東路和G109國道到達151基地，第二天到達湖邊小鎮(zhèn)黑馬河，第三天看過日出后走環(huán)湖西路經(jīng)過鳥島到剛察縣，第四天返回西海鎮(zhèn)，總行程367公里。平均3200米的海拔不會帶給你強烈的高原反應，卻會帶來天高云淡，無數(shù)高山草甸，金燦燦直接天際的油菜田，荒漠和沼澤，慢悠悠的牦牛和羊群，以及那蔚藍如海一般的壯闊青海湖，看著這樣的美景，足以抵消騎行的疲勞。

除了自然美景之外，你還會在這條線路上見到動人的一幕：藏民轉(zhuǎn)湖。篤信藏傳佛教的藏民相信圍繞神山或圣湖轉(zhuǎn)一圈可以洗凈一世的罪孽；轉(zhuǎn)十圈可以免受輪回之苦；轉(zhuǎn)百圈便可今生成佛。于是，在看到那些萬里迢迢、三步一拜，祈禱的是天下萬人平安喜樂的人們時，那種莫名的感動，一定會令你終身難忘。

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5、越南，一號國道

一號國道將越南兩大重要城市-河內(nèi)和胡志明市連接起來，當你花費2到3個星期，騎行過這條全長1100多公里，貫穿這個國家南北的大動脈之后，就可以自豪的說，你已經(jīng)把越南玩透了！

雖然路程很長，但是你會沿著越南最美的海岸線騎行，路過無數(shù)寧靜的鄉(xiāng)村，穿過茂密的熱帶雨林地區(qū)，也許會把東南亞風情的海岸線一直看到膩！當然，除了海之外，世界遺產(chǎn)海云嶺(496m)也是這條路上的一大亮點。這個位于蜆港與順化間約一百公里的越南中部天險，被美國《國家地理雜志》選為“五十個人生不可錯過的旅游勝地”不是沒有理由的，這里有白云繚繞的雄關(guān)，有讓人尖叫的下坡，在這里，覆蓋著松樹的山峰慢慢消失在你身后，而南海也在你視野中慢慢隱去，有的只是征服的快感！

如果你時間充裕的話，沿途不必著急，慢慢享受路旁成片的稻田覆蓋山谷的美景，或是在碧藍的海灘釣魚或者潛水，或是走進沒有游客問津的小山村，吃一碗最正宗的越南粉。

6、中國，重訪絲綢之路

相較于其他幾條熱門騎行路線，這條歷經(jīng)千年的絲綢之路不知道為什么反而能夠查到的信息較少，也許是烈烈狂風和滿滿戈壁，阻攔了一部分想要探索這一路上無數(shù)古跡的人的腳步。其實，從蘭州到敦煌段這約1100公里，全程走G312國道，雖然是在戈壁公路上騎行，但路況很好，沒有大的起伏，如果到了敦煌還不盡興，后面還可以駱駝圈子村、哈密市、吐魯番市一路到烏魯木齊，甚至，2014年還有倆法國小伙騎行這條路從巴黎到了北京。帝都的朋友們，走啊我們騎車去巴黎！

常年白雪皚皚的祁連山，盛產(chǎn)葡萄塞江南的張掖，古時重要邊防關(guān)卡嘉峪關(guān)，佛教藝術(shù)集大成者莫高窟，讓人驚嘆不已的同時，也會突然想起了張騫出使西域的壯舉，也想起了小時候背的那些并不理解的古詩，“勸君更盡一杯酒，西出陽關(guān)無故人”是何等的哀傷。

需要注意的是中途可能有大量無人區(qū)，要記得提前儲備糧草和水，而如果你是9或10月去，就盡情的享受超級便宜的水果盛宴吧。

7、中國，G318川藏線

川藏北線（G317）、川藏南線（G318）、青藏線（G109）、滇藏線（G214）、新藏線（G219）這幾條著名的進藏公路，都是騎行愛好者夢寐以求的征服路線，而川藏南線（G318），更是很多騎行愛好者的終極夢想，在旺季的7、8月，甚至每天都能看一群群騎行者擠在這條路上。

這條被《中國國家地理》譽為中國人的景觀大道的路線，起于上海人民廣場，途徑江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、終點在西藏聶拉木縣樟木鎮(zhèn)友誼橋，全長5476千米，不但是橫跨中國東中西部的中國目前最長國道，還包括了平原、丘陵、盆地、高原等各種景觀。而川藏南線，即318國道成都——拉薩段，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險、絕、美、雄、壯的景觀，連綿的雪山、湖泊、草原、原始森林、溫泉、河流、原始的村莊，還有風景能與阿爾卑斯和瑞士相媲美的然烏，更是整條川藏線最美、最精彩的一段。

除了景美之外，它還因為被公認為中國路況最險峻、通行難度最大的公路，而吸引了無數(shù)喜歡挑戰(zhàn)的玩家。在它所穿越的青藏高原東部橫斷山脈地區(qū)那2000多公里中，就翻越海拔5000米以上的山2座，4000米以上的山十幾座。不過，作為資深玩家，即便在海拔上升四千多米的過程中身體受盡折磨，即使有聞名于世的怒江72拐的無限驚險，也難以抵御無數(shù)雪山海子的誘惑與召喚。除了沿途如四季變幻的風景、藏區(qū)人文和那個最終會抵達的“圣城”拉薩，只有你親身去了，才知道到底會遇見什么。

8、中國-尼泊爾，中尼公路

如果說上面那條線路因為地形多變而難度倍增，那么這條G318國道的延伸，連接中國拉薩和尼泊爾邊境長達800千米的騎行路線，則以海拔絕對“世界第一”而榮登今天盤點的最難史詩級騎行路線。這條由西藏拉薩市至樟木口岸的760km，與尼泊爾段樟木口岸至尼泊爾首都加德滿都的120km合計880km的國際公路，不但平均海拔在3600米以上，途中要翻4座海拔較高山峰，而其中三處海拔5,000米以上，因此，即使是騎行高手，從拉薩出發(fā)到加德滿都騎行也需要至少14天，若進出珠峰再需3到4天。

國內(nèi)段拉薩至樟木口岸的路況很好，唯一要注意的是聶拉木至樟木的30km下坡，坡陡彎急貨車還多……然而尼泊爾段路況較差，路很窄，而且一定要記得過了友誼橋入境尼泊爾就要開始靠左行駛，尼泊爾簽證可以在拉薩辦理，隔天出簽，記得要帶護照。

在這條公路上騎行絕對是一場“貨真價實”的冒險，不但可以遠眺到珠穆朗瑪峰，還會經(jīng)過全長5476km的G318國道的最高點加錯拉山口，同時還可以看到拉薩和江孜的宗教文化奇觀，一覽遍布經(jīng)幡的岡巴拉山口和那片世界上最美的水，在山谷中熠熠閃光的羊卓雍措。

最終還是要說一句，說到騎行路線，我大中國真是誰都不服！除了上面介紹的那些之外，還有一路向北追極光的北京到漠河線；地勢、氣候全體驗的上海到烏魯木齊的G312國道；高度濃縮了川滇兩省精華景致的大香格里拉環(huán)線，人更少條件更艱苦的新藏線等等經(jīng)典路線，就等好漢你了！

責任編輯：Max