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騎長途需不需要用旅行車，我們過往已經(jīng)有過一些討論，騎友們的觀點也各不相同——這本來就是一個需要具體問題具體分析的討論。基于網(wǎng)上選購旅行車的文章還是偏少，這篇我們就不再討論用什么車的問題，而與大家一起探討如何挑選適合自己的旅行車。

一、旅行車的分類與使用場景

有一個現(xiàn)象比較有意思，有部分年輕騎友說不考慮旅行車是因為外形太丑，像老人家騎的車，而一些使用旅行車騎長途的年輕騎友卻說它外觀漂亮。是彼此的審美觀真的完全相反，還是因為大家所說的旅行車根本不是一回事？我們還是先來了解一下常見的幾種旅行車種類吧（其實并沒有嚴格的分類，為了便于辨別，我們暫且這樣分吧）。

1. 鋼架硬叉旅行車

▲LKLM開朗318系列旅行車，這是鋼架硬叉旅行車常見的其中一種模樣（圖片來源：LKLM官方供圖）

在超長途騎行中，這種車型在國際上的使用最為普遍。雖然各品牌的車型設計略有不同，但普遍有一些共同點：采用彎把、簡潔而結實的鋼架、較長的后下叉、較寬的輪胎、齊全的前后貨架安裝孔等。這種旅行車整體外觀與公路車較為接近，但設計更注重舒適、穩(wěn)定、可靠耐用和易維修保養(yǎng)，重量會比較“可觀”，15kg左右也是正常的事。

這一類旅行車適合絕大多數(shù)的單車旅行，在鋪設路面的效率介于公路車和山地車之間，能輕松應付普通的鄉(xiāng)村礫石路，在超長距離的騎行中是首選。

2. 鋁架軟叉旅行車

▲MERIDA美利達野狼8是大家比較熟悉的鋁架軟叉旅行車

這一類旅行車整體外觀與山地車較為接近，大多是26寸，采用燕把或蝴蝶把，配備擋泥板、腳撐等，坐墊相比山地車而言通常更寬厚，舒適性佳。

這一類旅行車主要針對路線爛路較多的長途騎行，比如早些年的川藏線，軟叉的緩震作用能讓騎行者在爛路上騎得更快更穩(wěn)更輕松，減緩手腕、手臂因過度顛簸而發(fā)麻的狀況。

3. 探險型旅行車

▲探險性旅行車，還是得祭出Salsa（圖片來源：Salsa官網(wǎng)）

探險型旅行車在國內(nèi)可謂罕見，在國際上生產(chǎn)這一類旅行車的品牌也很少，美國的Salsa是其中較為知名的品牌。這類旅行車在外形上和結構方面都與鋼架硬叉旅行車比較接近，最大的不同在于輪胎——一般都用非常寬大的輪胎甚至是胖胎。

這一類旅行車比較適合荒野/山野，或者路線會經(jīng)過沙灘、戈壁、雪地等地形的騎行，寬大的輪胎能更輕松地應對各種路面。不過，在國內(nèi)真的很少人這樣玩，如果不是有朋友一起買，怕是自己一個人玩會有些孤單。

4. 電助力旅行車

▲DARKROCK黑巖電助力旅行車

之前我們在美騎網(wǎng)和美騎論壇都有進行過電助力車的相關討論，騎友們的觀點自然也是各不相同，在此不展開。電助力旅行車大多是基于鋼架硬叉旅行車的基礎上，在后花鼓或者中軸的位置配置電機，電池安裝在立管是比較常見的做法（上圖采用的水壺式電池“隱藏”在了下管的水壺架上），因此重量通常也會更重一些。

電助力旅行車由于需要充電，所以對沿途的住宿有一定要求，比較適合在沿線民居多的地方騎行，對路況的適應性，與第一類旅行車無異。