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編者注：中國攻隊賀丁丁，他是很多川藏騎行者心中的大神。今年10月，丁丁以公路車騎行的方式，從成都出發(fā)，歷時7天22小時58分到達拉薩，創(chuàng)造了318川藏線的新紀錄。

題記——

去高原  

為得曬黑自己  

西藏的孩子應(yīng)該有一張黝黑的封皮

前言

西藏，夢里的故鄉(xiāng)，遠行的孩子魂牽夢繞；

川藏線，騎行朝圣之路，神秘且令人向往；

318，一個人一條318，一串318的故事……

就如《中國好聲音》 ，一個平臺，提供給一場樂迷饕餮大餐；

KUNG318，也希望建一個舞臺，給夢里有西藏的人們，每年奉上視覺盛宴。

KUNG作為一個自行車品牌，有意推動以318為核心騎行文化的發(fā)展，暫擬每年十月，在川藏線舉辦頂級的馬拉松耐力騎行賽事——

每年全國各地先舉辦8場馬拉松騎行耐力賽以甄選各地頂級選手，10月匯集川藏，進行10個賽段日的巔峰論劍。而KUNG，將整合傳播的力量和渠道，分享N個故事N個騎士傳奇，N+1段民俗N+1段風情，N2張風景N2張拼搏……

是以，

我們從現(xiàn)在開始，尋找志同道合的您加入我們！

我們需要攝影師，醫(yī)生，志愿者，如果有十分之真誠，我們有相應(yīng)的崗位等你來；

我們尋求品牌戰(zhàn)略合作伙伴，戶外、騎行、食品、汽車等相關(guān)品牌商，相信這個立體的12×24小時的持續(xù)品牌推送機會（還有全國8個系列耐力賽），會令您的廣告投入事半功倍。

我希望以下我奉上的 KUNG318 記錄， 能夠拋磚引玉；待來年，我們可以奉上十倍精彩的KUNG318！

2014年9月28日17:00從成都出發(fā)，2014年10月6日15:58到達拉薩橋，16:15到達布達拉宮廣場；歷時7天22小時58分，有朋友說你這是新的川藏線記錄。

我的看法是，318是沒有記錄的——

首先它沒有一個機構(gòu)認證，每個人的川藏線，它都是一個記錄，但都只是每個人自己的記錄；其次每個人走318，都是不同的天氣，不同的路況，不同的車型，不同的方式（SOLO/協(xié)同，重裝/輕裝），等等，
不同狀況下的難度有天壤之別……

所以，這次川藏線，它只是我的川藏線，一次卓越的人生體驗！

其實，在出發(fā)前，我的確是有目標的，然而，出發(fā)第一天，我離目標目的地相差130公里，大約6小時，當時，我?guī)缀跻呀?jīng)放棄既定的目標；此后幾天都是很輕松的騎游方式，且騎且拍，完全沒有趕路的節(jié)奏，天氣無比作美，我一直輕快的態(tài)度行進。到了第六天，居然看起來有可能騎進八天——有些事情卻真是刻意求之不能，無欲無求反而偶得；最后兩天又開啟了變瘋狂變態(tài)模式……

出發(fā)前三天的準備：

9月25日 下班后晚班，深圳飛成都，一點左右到成都；

9月26日 成都早上前往康定，傍晚時分在海拔3300米至3500米之間騎行了半小時；

9月27日 上午從海拔3300米騎行到3900米，一小時10分鐘，中午從康定返回成都，晚上11:00到成都；

9月28日 上午11點起床，等待下午17:00出發(fā)。

行程總結(jié)：

這次還是利大于弊的安排，利是在于此后整個過程的確是全無任何不適，一丁點兒高原反應(yīng)也沒有；弊是依然消耗了不少體能：

一是25日還在上班晚上一點多才飛到成都造成了一定疲勞，近3點才入住酒店休息，7點又出發(fā)去康定了；

二是正好碰上二郎山一帶塌方不通路，需要繞道石棉，本來去程5小時內(nèi)的車程走了近8個小時，積累了疲勞；

三是回程成都，在二郎山堵車，晚上11點多才到成都，走了9個小時，累積疲勞。

總之此行最脫離計劃和預計的就是二郎山的路況，早知如此，是一定會安排康定飛回成都的。如果有下次類似的活動，定會把時間安排得更充裕，多休息一天才可能有好的表現(xiàn)。

極其的輕裝上陣，以下基本是我的全部行當，食物除外：

KAILAS和Vaude的沖鋒衣等。部分是他們贊助我的，我一直覺得他們的東西好用，也就一直買他們的東西。我超喜歡那件綠色的棉衣（替代羽絨），因為上身超帥，保暖功能也好。重點是防風的抓絨帽子——這是去高原的神器，體溫的60%通過頭部流失，頭部防風保暖極其重要，要遠離高原反應(yīng)，防風帽子是最重要的東西，這是經(jīng)驗。

X-BIONIC 也是我的贊助商，所有的貼身的東西都是這個品牌的，但我平時也自己買他家的東西，比如壓縮腿套、襪子等。以前跑長距離經(jīng)常腳底起水泡，去年馬拉松用他家襪子，真的就沒事了；這個內(nèi)層很棒，他們的宣傳點就是將溫度鎖定在37度，雖然他們是贊助商，我有義務(wù)回饋他們，但我也絕對不會忽悠大家；這條騎行褲我一直穿在內(nèi)層，8天都沒有洗過，沒有味道還很舒適也沒有磨襠，真心好！條件允許的話值得去買。

當然還有攻隊的騎行服

其實，紅色的防水袋的容量是15升，既可以防水，又可以當壓縮袋用，重量只有50克，功能和兩三公斤的馱包是相當?shù)�，要輕裝可以這樣去降低重量。至于鎖鞋，一是沒有鎖鞋我就不會騎車了，二是我?guī)状悟T西藏都是鎖鞋，沒有不可以通過的地方，當然，我有帶鎖片保護套。

打氣筒掛外面怕震掉，放包里怕?lián)螤�包，如果那樣的話就完了。所以放座桿里，而且這樣不影響座桿里放錢串串。曾經(jīng)一個朋友把錢放在把橫里，怕被強，但悲劇的是錢拿不出來了，需要把碳把砸了。我這種結(jié)構(gòu)，錢可以輕易拿出，纏點保鮮膜，刮風下雨車掉水里，錢都沒有問題！

因為要帶這些充電器，所以一些不是絕對必須的，都放棄了（比如GARMIN碼表就是因為只能用七八小時要充電，充電器又比較占地方）。至于保鮮膜，用處是大大的，比避孕套是肯定好用的多。途中理塘我還再買了一次。

花旗參基本沒吃，半路送人了，有點貴也有點可惜，雖然不重，但實在不想帶了。鹽丸是好東西，途中偶爾有吃，吃得不多，事先是每天10顆的量準備的，結(jié)果到了拉薩還剩一大半。整個攜帶物品的重量，食物除外不到5公斤。

責任編輯：Leoric