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在25日之前，筆者寫了一篇很主觀的環(huán)意冠軍預(yù)測（環(huán)意冠軍預(yù)測：尼巴里不贏就是爆冷），認(rèn)為尼巴利的勝利毫無懸念。不過在比賽進行了兩周之后，特別是尼巴利在爬坡個人計時賽壞車，一口氣輸?shù)艨唆斠了咕S克兩分鐘時，筆者臉上有了一陣莫名其妙的痛感。當(dāng)克魯伊斯維克帶著3分鐘的時間優(yōu)勢進入第三周，而尼巴利總是在爬坡拉扯掉隊的時，應(yīng)該沒有人會懷疑這一屆環(huán)意的冠軍還有別人，甚至國外媒體里冒出一大堆贊美克魯伊斯維克的文章，荷蘭人都翹首以待，自行車大國數(shù)十年來終于再有一名大環(huán)賽冠軍車隊。

不過，第19、20兩個賽段后，2016年環(huán)意的局勢就發(fā)生了翻天覆地的轉(zhuǎn)變，克魯伊斯維克在下坡摔車后徹底掉落神壇，不但硬生生地被脫掉粉衫，還被老謀深算的巴爾韋德踢下了頒獎臺。從上一年環(huán)法開始就飽受詬病的尼巴利又開始聽到粉絲和賽事評論員的贊美，還保住了他現(xiàn)役4大GC車手的名頭（雖然還給人難以與弗魯姆、康塔多、金塔納對抗的印象）。

最可悲的失誤，最刺激的逆轉(zhuǎn)

克魯伊斯維克在今年環(huán)意的表現(xiàn)是可敬的，和迪穆蘭上一年環(huán)西被拉爆不同，今年的克魯伊斯維克在19賽段以前的表現(xiàn)絕對是冠軍級的，全面壓制了尼巴里、查韋斯、巴爾韋德等人，沒有一點質(zhì)疑的余地。19賽段，克魯伊斯維克沖過終點線后趴在車把上痛哭的一幕，是近幾年大環(huán)賽里最悲情的。19賽段在雪山的摔車，克魯伊斯維克并沒有借口，摔車完全因為自己的心急（看到尼巴利高超的下坡技巧后緊張）和控車能力不足，后續(xù)大幅落后也是因為車隊反應(yīng)慢、副將實力不足，并非受其他摔車連累，在這個騎士精神消失殆盡的時候，難以怪責(zé)別人落井下石。不過，即使是克魯伊斯維克自己葬送了美好的冠軍，但還是要向他致敬，因為小人物的逆襲放在任何年代都是激動人心的，盡管他未必能夠有一個美好的結(jié)尾，但也成為了比賽的催化劑。

一邊是小人物逆襲的失敗，而另一邊就是落難高富帥的王者歸來。尼巴里在前兩周的表現(xiàn)，其實一開始還能給人希望，無論在爬坡還是個人計時賽中都是不過不失，特別是在山路上嘗試過多次進攻。雖然鯊魚的這些進攻不痛不癢，無法給他帶來任何的時間優(yōu)勢，不過很容易讓人產(chǎn)生他只是驗證狀態(tài)，為后面阿爾卑斯山的決戰(zhàn)留力的錯覺。在賽前最大敵人米克爾·蘭達(dá)退賽后，筆者猜很多人，包括資深的車迷都會更加肯定今年環(huán)意的冠軍是尼巴里沒跑了，只不過后面在山頂個人計時賽和爬坡賽段里，大鯊魚的“獠牙”仿佛掉得差不多。

在那篇賽前的主觀預(yù)測出來后，筆者收到很多反對的聲音，其中關(guān)鍵一點就是尼巴里在2014年環(huán)法之后，給人一種缺乏爭冠決心的感覺，可能是大滿貫的成績過于耀眼吧。的確，從2015年開始，尼巴里就沒有在多日賽里拿過冠軍，最高光的表現(xiàn)反而是來自于五大古典賽之一的環(huán)倫巴第冠軍，讓人不免猜測這位頂級GC手是不是要轉(zhuǎn)戰(zhàn)阿登古典賽了。

不過尼巴里還是贏了，克魯伊斯維克的摔車是一道有效的催化劑，仿佛是一陣讓鯊魚興奮的血腥味。尼巴里在最后兩個賽段表現(xiàn)出來的實力其實并不算超水平，只是他真實能力，因為在往屆大環(huán)賽里，尼巴里第三周作戰(zhàn)能力還是很強的（參考上一年環(huán)法）。他能夠達(dá)成這個奇跡般的逆轉(zhuǎn)，得虧有后勁不足的查韋斯作陪襯，查韋斯連老巴爾韋德也跟不住，實在是輸在經(jīng)驗和恢復(fù)能力上，畢竟還年輕。

自行車還是一個弱肉強食的世界

尼巴里的逆轉(zhuǎn)，除了感謝克魯伊斯維克的摔車外，還不得不慶幸蘭達(dá)退賽了，如果在最后兩個賽段，尼巴里落后蘭達(dá)兩分鐘，可能他狀態(tài)再好也無法找到取勝的辦法�？醇埫鎸嵙Γ�尼巴里可能無法在巴斯克爬坡手蘭達(dá)身上拿到多少便宜，他的強還是建立在別人的弱上面，就如尼巴里最后一個賽段其實僅拉開巴爾韋德和烏蘭20秒，真的很強嗎？尼巴里是一個虐菜高手，他只是在這個弱肉強食的比賽里，他強過查韋斯而已，發(fā)生在比賽最關(guān)鍵的點，才是這一場逆轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在。把正確的實力差距，在一個最緊迫的時間點爆發(fā)，這就是一個偉大的劇作家為之努力的東西。

在另一個方面，阿斯塔納的副將厚度起到了關(guān)鍵的作用。無論荷蘭樂透和綠刃，甚至京科夫、移動之星在比賽中前部領(lǐng)騎多么積極，但是當(dāng)福格爾桑和斯卡波里發(fā)力領(lǐng)騎時，沒有其他隊伍的副將能夠堅持超過1公里。斯卡波里的領(lǐng)騎已經(jīng)可以把烏蘭、馬伊卡等GC高排名車手甩掉，殺傷力巨大�？哺晏�20賽段的空中加油可以說是今年最精彩的車隊?wèi)?zhàn)術(shù)表演，雖然領(lǐng)騎距離很短，不超過3公里，但是快速的自殺式加速足以讓查韋斯絕望。

當(dāng)天空車隊沒有派出最強陣容參賽時，筆者認(rèn)為再去討論阿斯塔納懂不懂自行車的意義其實并不大，因為只要他認(rèn)真起來，足以讓其他隊伍恐懼，無論是上一年環(huán)西還是今年的環(huán)意，在足夠強大的整體力量優(yōu)勢下面，懂還是不懂，差距能有多大呢？可能是時間差距定格在1分鐘，還是3分鐘吧。

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責(zé)任編輯：hzh