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賽段簡(jiǎn)述：

前一段時(shí)間RCS已經(jīng)將2016環(huán)意路線公布，今天再來(lái)回顧一下，2016年第99屆環(huán)意將會(huì)在5月6日至5月29日舉行，2016環(huán)意起點(diǎn)設(shè)置在荷蘭，榮譽(yù)騎行將再次回到都靈，總長(zhǎng)3383km（賽段平均161km），為近10年來(lái)最短。與此同時(shí)長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)較少，更有利于恢復(fù)，對(duì)于第一次跑大環(huán)賽的年輕車(chē)手是個(gè)利好消息（事實(shí)上，參賽陣容而論，環(huán)意是三大環(huán)賽中最年輕的）。明年環(huán)意將有一個(gè)11公里的序幕賽（純平路），賽程不設(shè)TTT,有3個(gè)ITT，其中一個(gè)40公里略有起伏的平路ITT和一個(gè)11公里的爬坡MTT，4個(gè)高山賽段（包括Corvara (Alta Badia), Alpe di Siusi, Risoul 、Sant’Anna di Vinadio），7個(gè)山頂終點(diǎn)。。第14賽段和第20賽段由于爬升海拔很大且有巨大起伏，白路賽段也將回歸，比賽將非常艱苦。同時(shí)還確定2015年環(huán)意冠軍康師傅-康塔多明年不會(huì)參賽。

【欣賞】2016環(huán)意官方宣傳片：

在看線路圖之前我們先來(lái)看一段2016環(huán)意官方宣傳片，建議找一個(gè)安靜的地方，帶上封閉的耳機(jī)聽(tīng)鏈條劃過(guò)的聲響、車(chē)手的喘氣聲、吶喊聲、歡呼、哭泣以及簡(jiǎn)短卻震撼的對(duì)白，所有的成功、失敗、痛苦、憤怒都在里面。相信還沒(méi)等你看完這只有三分鐘的宣傳片，你的雙腿早已經(jīng)饑渴難耐��！

2016環(huán)意線路圖視頻版：

2016環(huán)意線路圖分段圖文簡(jiǎn)析：

看完宣傳片是不是激情已經(jīng)被點(diǎn)燃？那好，我們趁熱打鐵，簡(jiǎn)單了解一下各賽段的路線圖以及海拔圖，以便更好地觀戰(zhàn)。

線路總覽

2016環(huán)意起點(diǎn)設(shè)置在荷蘭，在荷蘭拉開(kāi)序幕戰(zhàn)，從第四賽段開(kāi)始回到意大利，終點(diǎn)和去年一樣再次回到都靈。

5月6日，第一賽段：荷蘭阿培爾頓 9.8km(ITT)  序幕賽★★★  

9.8km的個(gè)人計(jì)時(shí)賽作為第一個(gè)賽段可以說(shuō)是不長(zhǎng)也不短，但是也能將個(gè)人計(jì)時(shí)實(shí)力明顯區(qū)分。

5月7日,第二賽段: Arnhem-Nijmegen 190km 平路賽段★★

這個(gè)賽段的路線整體就是兜了一個(gè)大圈，最后還有城市繞圈，終點(diǎn)前35km處出現(xiàn)了有一個(gè)長(zhǎng)度1km平均坡度7%最大坡度16%的爬坡點(diǎn)，要想在贏取爬坡點(diǎn)后就贏取賽段勝利可沒(méi)那么容易，因?yàn)榇颂幘嚯x終點(diǎn)可不算太近。

5月8日, 第三賽段: Nijmegen-Arnhem 189km 平路賽段 ★

前幾個(gè)賽段都是開(kāi)胃菜，主打平路，這個(gè)賽段也不例外，Posbank這個(gè)爬坡點(diǎn)盡管在坡頂處出現(xiàn)了100m左右的7-10%，路線上卻是一個(gè)大的折返，荷蘭是風(fēng)車(chē)之國(guó)，時(shí)常有勁風(fēng)自不用說(shuō)，如果方向來(lái)回變換，正好與行進(jìn)方向?qū)�抗就好看了，賽段的最后仍然是城市繞圈，興許能讓之前被拉遠(yuǎn)的車(chē)手挽回一點(diǎn)時(shí)間。

【5月9日, 休息日】

5月10日, 第四賽段: Catanzaro-Praia a Mare 191km 中等山地賽段★★★

自行車(chē)賽事的魅力之一是可以觀賞沿途迷人的風(fēng)景，本賽段一百多公里的海岸線能夠讓你在觀賽同時(shí)將意大利中海風(fēng)情一覽無(wú)余，不過(guò)車(chē)手們可沒(méi)那么輕松了，他們除了盡情的享受海風(fēng)的“吹拂”之外，還得面對(duì)搓衣板似的起伏。

5月11日, 第五賽段: Praia a Mare-Benevento 233km 平路賽段 ★★

233公里，是本次環(huán)意第二長(zhǎng)的單站，終點(diǎn)是一個(gè)短距離上坡沖刺，由于賽偏向小”丘陵“而且賽程較長(zhǎng)，對(duì)于各個(gè)車(chē)隊(duì)的火車(chē)配合、體力分配倒是一個(gè)小考驗(yàn)。

5月12, 第六賽段: Ponte-Roccaraso (Aremogna) 185km 中等山地賽段/高山賽段 MTF ★★★

第一個(gè)比較有篩選力的賽段，盡管官方將其歸類(lèi)為中等山地賽段，1572m的終點(diǎn)海拔說(shuō)是高山賽段也不為過(guò)，最后一個(gè)爬坡之前有不少小爬坡，終點(diǎn)Aremogna在一個(gè)滑雪度假村上，坡度變化非常大，最后幾公里的難度不小，由于之前偽平路緩沖較多，GC集團(tuán)中實(shí)質(zhì)性的進(jìn)攻只可能在此發(fā)生，很可能會(huì)發(fā)生GC的第一次小篩選，進(jìn)入狀態(tài)慢的選手也會(huì)又一次損失時(shí)間，

5月 13日， 第七賽段: Sulmona-Foligno 210km 平路賽段/中等山地賽段 ★★

較長(zhǎng)的一個(gè)平路賽段，前半程的起起伏伏和終點(diǎn)前40km處的一個(gè)爬坡無(wú)疑加大了兔子的機(jī)會(huì)……沖刺車(chē)隊(duì)也不會(huì)把這個(gè)賽段輕易放過(guò)，最后的拉鋸戰(zhàn)應(yīng)該會(huì)十分有趣。

5月 14日, 第八賽段: Foligno-Arezzo 169km 中等山地賽段/白路賽段  ★★★

本賽段會(huì)出現(xiàn)意大利著名的“白路”（晴天塵土飛揚(yáng)，故稱(chēng)白路），祈求上天在那天來(lái)一場(chǎng)痛快的大雨，泥漿四濺中的混戰(zhàn)以及暴力的進(jìn)攻拉扯會(huì)讓車(chē)迷很期待。

5月 15日, 第九賽段: Chianti Classico Stage Radda in Chianti-Greve in Chianti 40.4km 個(gè)人計(jì)時(shí)賽 ★★★★

非常關(guān)鍵的一個(gè)賽段，官方曾揚(yáng)言“計(jì)時(shí)賽沒(méi)有平路”，不過(guò)從海拔圖看，整個(gè)賽段整體還是下坡趨勢(shì)，這個(gè)計(jì)時(shí)賽對(duì)爬坡手其實(shí)沒(méi)啥好處，賽段后半程的上下坡起伏十分考驗(yàn)車(chē)手穩(wěn)定輸出的能力，如果后半程掌控不好，成敗就兩說(shuō)了。

5月 16, 休息日

5月 17日, 第10賽段: Campi Bisenzio-Sestola 216km 中等山地賽段/偽·高山賽段 MTF ★★★

第二個(gè)休息日后迎來(lái)的是本屆環(huán)意的第二個(gè)山頂終點(diǎn)。從113km開(kāi)始就已經(jīng)充滿起伏，地形不斷地上上下下如同鯊魚(yú)的牙齒，這讓大家都不太痛快，那就考驗(yàn)車(chē)手對(duì)多變路況的適應(yīng)能力了。

5月18日, 第 11賽段: Modena-Asolo 212km 中等山地賽段 ★★★

此賽段前面一馬平川，為了不讓玩得太舒服，在最后終點(diǎn)前來(lái)幾個(gè)小爬坡刺激一下雙腿。盡管考察的重點(diǎn)不再是上坡沖刺，終點(diǎn)前10km左右的Forcella Mostaccin仍然有著不小的篩選力，接連的兩個(gè)小短坡勢(shì)必會(huì)對(duì)集團(tuán)產(chǎn)生相當(dāng)大的影響，冠軍很可能屬于能夠進(jìn)攻，同時(shí)也有一定沖刺能力的選手。

5月 19日, 第 12賽段: Noale-Bibione 168km 平路賽段 ★

無(wú)力吐槽的一個(gè)賽段，平底鍋就算了，賽段的一大賣(mài)點(diǎn)水城風(fēng)光全程處于賽段開(kāi)始，完全沒(méi)有直播，最后的沖刺前可能會(huì)有連續(xù)轉(zhuǎn)彎。

5月 20日, 第13賽段: Palmanova-Cividale del Friuli 161km 中登山地賽段/偽·下坡終點(diǎn) ★★★★

這是非常關(guān)鍵的一個(gè)中等山地賽段，中間有40km純平路，比賽的精華也就因此集中在了最后40km。GC很有可能在最后兩個(gè)爬坡上發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，不過(guò)對(duì)于進(jìn)攻單飛者而言，最后7km的平路也是一個(gè)很大的問(wèn)題。

5月 21日, 第14賽段: Alpago (Farra)-Corvara (Alta Badia) 210km 高山賽段/皇后賽段★★★★★

這屆環(huán)意最長(zhǎng)的一個(gè)高山賽段，非常艱難的一個(gè)賽段，設(shè)計(jì)上也是很奇妙的一個(gè)賽段：全程基本都在1000m海拔以上，總共6個(gè)爬坡點(diǎn)，還有幾個(gè)不知名的小爬坡夾雜其中，最后是大名鼎鼎的Passo Giau和少有訪問(wèn)的Passo Valparola，其中Giau將仍然使用多年來(lái)的經(jīng)典路線，期待在這里看到大神們的精彩“肉搏”。

5月22日,第15賽段: Castelrotto-Alpe di Siusi 10.8km 爬坡個(gè)人計(jì)時(shí)賽 ★★★★

又是一個(gè)關(guān)鍵的個(gè)人計(jì)時(shí)賽段，不消失了一年的環(huán)意傳統(tǒng)項(xiàng)目——爬坡計(jì)時(shí)賽/MTT又回歸了，坡度/難度上來(lái)看，平均8.4%，最大11%，這仍然是一個(gè)挺“環(huán)意”的MTT，從長(zhǎng)度上說(shuō)，10.8km的長(zhǎng)度就顯得有些慘不忍睹了，缺少前面的平路鋪墊意味著這個(gè)MTT是標(biāo)準(zhǔn)的爬坡手最?lèi)?ài)，第二個(gè)休息日就在眼前，環(huán)意也會(huì)自此從多洛米蒂山脈轉(zhuǎn)場(chǎng)至意法邊境的阿爾卑斯山區(qū)，下一輪山地大戰(zhàn)即將拉開(kāi)序幕。

【5月 23日, 休息日】

5月 24日, 第 16賽段: Bressanone-Andalo 133km 中等山地賽段/偽·高山賽段 偽·MTF ★★★

一個(gè)中等山地賽段，接連地爬Passo Mendola和Fai della Paganella不過(guò)Mendola的山頂?shù)絇aganella的山腳下有近60km的距離，而且不完全是下坡，中間有許多的上坡與偽平路路段，在Mendola上進(jìn)攻單飛也因此顯得極其困難……另一方面考慮到這個(gè)賽段只有133km，之后就是一個(gè)平路賽段，沒(méi)準(zhǔn)會(huì)有大膽的進(jìn)攻。Mendola的上坡，平均只有6.5%，Fai della Paganella的難度就要大許多，而且到了山頂，經(jīng)過(guò)2km的下坡又是一小段爬升，再2km左右的偽平路過(guò)后就是終點(diǎn)，對(duì)于發(fā)動(dòng)進(jìn)攻而言不失為一個(gè)理想場(chǎng)所

5月25日, 第17賽段: Molveno-Cassano d’Adda 196km 平路賽段 ★

又一個(gè)沖刺手的天下，前半程坡度緩緩，起起伏伏，后半程90km的通天坦途，除非開(kāi)掛或者妖風(fēng)作怪，否則兔子難逃脫集團(tuán)追捕。

5月 26 , 第18賽段: Muggiò-Pinerolo 234km 中等山地賽段/偽·下坡終點(diǎn) ★★★

最長(zhǎng)的一個(gè)賽段，也是最”暗藏玄機(jī)“的一個(gè)中等山地賽段：終點(diǎn)前要上+下一次Cote de Pramartino，這個(gè)爬坡曾今在2011年環(huán)法第17賽段出現(xiàn)過(guò)，當(dāng)時(shí)可樂(lè)大叔在下坡摔了2次，和不會(huì)下坡的巴索老師一塊輸了27s。下坡仍然具有一定難度，有幾段非常陡，也有幾段偽平路緩沖，同時(shí)需要下坡技巧與不錯(cuò)的功率輸出。下坡結(jié)束后仍然有12km的距離才到終點(diǎn)線，230km的騎行后，對(duì)單飛者的體力是個(gè)很大的考驗(yàn)，因此最終分化出的很可能是一個(gè)小集團(tuán)，中間包含著一部分成功逃脫的GC車(chē)手

5月27日, 第 19賽段: Pinerolo-Risoul 161km 高山賽段 MTF ★★★★★

Colle dell'Agnello+Risoul這個(gè)組合中的兩座大山都是名聲在外，難度看起來(lái)不低，可由于Agnello是從意大利那邊上，法國(guó)那邊下，意味著從Agnello山頂?shù)絉isoul的山腳有長(zhǎng)達(dá)40km左右的下坡，最后只可能是Risoul決戰(zhàn)，Risoul這個(gè)爬坡堪稱(chēng)經(jīng)典，典型的環(huán)法式阿爾卑斯爬坡。這將會(huì)是本屆環(huán)意難度最大的一個(gè)MTF，毫無(wú)疑問(wèn)將上演一場(chǎng)GC大戰(zhàn)。

5月 28日, 第 20賽段: Guillestre-Sant’Anna di Vinadio 134km 高山賽段 MTF ★★★★★

Colle di Vars+Col de la Bonette+Colle della Lombarda+Sant'Anna di Vinadio三座大山赫然擺在眼前，單是看著海拔圖就不免雙腿發(fā)抖，真的是一山還有一山高啊！值得一提的是這個(gè)賽段大部分在法國(guó)，只有最后一小段爬坡回到了意大利，難免會(huì)讓人產(chǎn)生“環(huán)意環(huán)法傻傻分不清楚”的錯(cuò)覺(jué)。作為環(huán)意最后一個(gè)關(guān)鍵賽段，所有GC車(chē)手必定會(huì)全力一搏，最后的30km也會(huì)隨之精彩紛呈，如此高山賽段，我們拭目以待。

5月29日, 第21賽段: Cuneo-Torino 150km 平路賽段  ★

2016年的環(huán)意終點(diǎn)將再次回到都靈，65km之后將開(kāi)始8圈的城市繞圈，沖刺手們可以在這里好好的秀一把了。

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責(zé)任編輯：Andy