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環(huán)意在5月25日進入到第二個休息日挑戰(zhàn)，在第二階段中身心都飽受折磨的天空車隊主將里奇·波特終于宣布退出環(huán)意的決定，他決定安心養(yǎng)傷征戰(zhàn)環(huán)法（雖然是弗魯姆的副將）。在環(huán)意前兩個階段雖然也出現(xiàn)了波折的康師傅卻將領先的優(yōu)勢不斷拉大，已經領先第二名的阿魯2分35秒，個人第二個環(huán)意總冠軍可以說是近在咫尺。

環(huán)意第一個階段結束之后，大家普遍都認為這是歷史上最激烈的環(huán)意，雖然四大GC車手中去年環(huán)意獲得亞軍的烏蘭因為缺少副將經常掉隊，但另外三大熱門車手康塔多、阿魯以及波特展開了劍拔弩張的爭奪。在第一階段中，誰也沒有把誰拉掉。波特雖然在三人的競爭中處于落后，以22秒的差距在第一階段位列第三，但是他依然被視作康塔多最大的敵人。理由有三：1、波特今年狀態(tài)很好，已經贏得三個多日賽的勝利；2、第14賽段的長距離計時賽是波特的強項，很有希望在這個賽段穿上粉衫。在第一個休息日的時候，康塔多也說他很可能在第二階段丟掉粉衫，就是指這個賽段會被波特拉扯掉時間；3、天空車隊在第一階段總是跟隨著京科夫-盛寶車隊和阿斯塔納車隊之后，輿論普遍認為他們是在隱藏著實力，伺機在最后的高山賽段發(fā)威。

在5月18日第一個休息日的時候，波特還頗為自信的表示一切還在掌握之中。而在第二階段比賽中，我們事前也沒有發(fā)現(xiàn)除了14賽段長距離的ITT賽段以外，有哪個賽段可以影響到GC戰(zhàn)局。

不過，自行車賽事的魅力就是人算不如天算。比賽中的兩個平路賽段竟然把波特坑了。在這兩個平路賽段中，京科夫-盛寶車隊、阿斯塔納車隊以及天空車隊，他們的任務都是在大集團中安全地把他們的GC車手送到最后3公里的位置，這樣他們就不會丟失時間。但是上天這次卻和波特開了個很大的玩笑。兩個平路賽段（第10賽段、13賽段），波特都是在接近3公里的時候發(fā)生意外。如果意外發(fā)生較早一點，隊友還有時間把波特拉回到主集團中，但在比賽快結束的時候發(fā)生意外，損失是無法彌補的。再上加上環(huán)意的裁判團還“落井下石”，在第10賽段狠狠地罰了波特兩分鐘。波特不僅因為摔車而身體受傷，內心的自信也在一點點地被消逝。加上，計時賽段糟糕的表現(xiàn)，在連續(xù)受到打擊的情況下，實已經宣布了波特環(huán)意的“死刑”。

一周主將

關于波特在第二階的表現(xiàn)，一方面大家說波特運氣不佳，另外一方面有人說波特只是一周的主將。

此前，我們也一再說波特本屆環(huán)意有兩個目的：一個是爭奪環(huán)意的總冠軍；另外一個盡量消耗康塔多，為弗魯姆的環(huán)法鋪路。去年，波特因為要護主，因此臨時缺席了環(huán)意。而今年，波特把環(huán)意總冠軍看得很重。不過，在經歷了第二階段后，他的兩個任務都沒有完成。這也讓人想起了去年環(huán)法，弗魯姆早早退賽將波特推上主將的位置，而康塔多也因為摔車隨后退出。只面對著一個強大對手——尼巴利的波特卻依然被虐的不成樣子，GC只排在第23位。

波特究竟缺乏什么呢？在本屆環(huán)意中，我們看到康塔多也不是一帆風順�？邓�多在第6賽段中被卷入了終點前的沖刺摔車事故，左側的胳膊脫臼兩次。在第13賽段的3.2公里也被卷入到摔車事故中，康塔多在這個賽段丟掉了粉衫。遇到逆境，作為一名車壇悍將康塔多比波特多了一份“求生意志”。在第6賽段結束后，他接受采訪時表示脫臼的痛苦他能承受得住。第6賽段脫臼以后，他能在第7賽段超長距離的賽段中不掉隊；在第13賽段丟掉了粉衫以后，他能在第14個人計時賽段能以第三名的成績追回來�？邓�多的強大在于他強悍的作風能控制得住局面。相反，天空車隊過于精確的計算，卻讓他們總是人算不如天算。尤其是三周的大環(huán)賽中，比起一周賽簡單清晰的局面，額外干擾的因素很多。

因此，缺乏強悍的自身作風，這是為什么波特能在一周賽稱霸，卻依然未能成為一名大環(huán)賽的王者。

天時地利人和，阿魯還缺什么？

作為本土參賽的車手，阿魯當然受到賽事的優(yōu)待和車迷的追捧。阿魯在本屆比賽中，是進展最順利的車手。他的競爭對手出現(xiàn)的所有問題，阿魯都沒有遇到。阿斯塔納車隊派出很多實力出眾的車手護航。除了阿魯以外，另外還有一至兩個車手時常出現(xiàn)在GC榜前十的位置。而且他們車隊目前已經拿走了兩個山地賽段的賽段冠軍。

作為去年的環(huán)意的季軍，阿魯擁有完美的條件，不過他依然缺乏均衡的硬實力。阿魯雖然在第13賽段得益于康塔多發(fā)生摔車事故，而意外披上了粉衫。但大家普遍認為阿魯不會穿太久，因為第14賽段的ITT賽段是阿魯?shù)墓�認的弱項。阿魯也是跟大家所想一樣，在第14賽段落后了接近3分鐘的時間而丟掉了粉衫。

在第15賽段的山地賽段中，雖然阿斯塔納車隊幾個車手輪流向康塔多發(fā)動進攻，但康師傅還是輕松接招，讓阿斯塔納車隊集體成為了康師傅的“副將們”。而且康塔多在終點沖贏了阿魯獲得第三，憑借減秒又拉開距離。

現(xiàn)在已經落后康塔多2分35秒的阿魯，要在高山賽段反超很艱難。除了要挑戰(zhàn)康塔多以外，阿魯還要面對隊內的競爭。隊友米克爾·蘭達在第15賽段贏得賽段冠軍后，GC榜已經升至第四。如果阿斯塔納車隊覺得在GC榜中，阿魯沒有辦法挑戰(zhàn)康塔多的粉衫，他們或許會將希望放在最終的頒獎臺上，車隊有兩個車手能沖入前三。這樣的畫面也會不錯。所以，如此考慮，阿魯在最后階段受到的幫助將會減少，甚至可能第二的位置也會受到隊友的威脅。

康塔多怎樣才能丟掉粉衫？

可能性1：平路賽段再吹妖風，在17賽段再發(fā)生離奇摔車事故，影響肩部傷勢而退賽。

可能性2：在高山賽段，車隊聯(lián)合向康塔多發(fā)難，年輕車手頻頻發(fā)動進攻，拖垮康塔多。一些賽前不被康塔多重視的車手潛逃爭取勝利，偷偷地減少與康塔多的差距。

筆者寫下這兩點，已經覺得有點癡人說夢。縱觀，這幾屆大環(huán)賽，像康塔多這樣級別的車手幾乎沒人能逆轉。眾多車隊的主力車手紛紛退賽，也開始為7月的環(huán)法作準備。因此，恐怕在最后階段的比賽中，各支車隊或許只希望能再爭得賽段的勝利，GC的爭奪恐怕不會再有欲望。

責任編輯：Nel