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在經(jīng)過(guò)了一個(gè)休息日之后的第十賽段，本來(lái)預(yù)期是一個(gè)風(fēng)平浪靜的平路賽段。但出乎大家意料的是，這成為了環(huán)意開(kāi)賽以來(lái)吐槽最多的賽段。吐槽點(diǎn)包括：除比利時(shí)樂(lè)透車(chē)隊(duì)以外，沖刺車(chē)隊(duì)無(wú)作為，任由兔子攢走勝利；波特意外爆胎掉隊(duì)，還被裁判陪審團(tuán)賽后追罰了兩分鐘。

當(dāng)中以“大魔王”里奇·波特的爆胎掉隊(duì)和被追罰時(shí)間最受到爭(zhēng)議。首先在風(fēng)和日麗的平路賽段最后七公里發(fā)生爆胎，這是非常致命的。因?yàn)橐呀?jīng)沒(méi)有足夠的時(shí)間追回大集團(tuán)�？v使天空車(chē)隊(duì)派出多名隊(duì)員前來(lái)“救駕”，但波特還是悲劇地丟掉了47秒的時(shí)間。而隨后組委會(huì)指波特接受了綠刃車(chē)隊(duì)的西蒙·克拉克的幫助，換上了他前輪，根據(jù)UCI規(guī)則12.1.040條中“車(chē)手接受其他車(chē)隊(duì)非管制的幫助”一項(xiàng)，向里奇·波特和西蒙·克拉克同時(shí)受到了200瑞士法郎和2分鐘的處罰時(shí)間的罰單。

里奇·波特和西蒙·克拉克的處罰單

在此，我們有必要向大家科普一下UCI規(guī)則12.1.040條是什么內(nèi)容的法則。因此，美騎賽事記者也特意查閱了UCI規(guī)則，摘取相關(guān)的條文為大家作解釋。

12.1.040編撰在UCI規(guī)則第一章第三部分:Scale of Penalties for race incidents（自行車(chē)事件中的量罰）。這部分包括了兩條細(xì)則一條為12.1.039，用于處罰嚴(yán)重傷害UCI印象、聲譽(yù)等重大違規(guī)行為（興奮劑事件）。而12.1.040則是處罰較輕的違規(guī)事項(xiàng)。在12.1.040中，UCI以表格的方式列舉了56項(xiàng)違規(guī)事項(xiàng)和處罰細(xì)則，而其中里奇·波特違反的是第8條“Non-regulation assistance to a rider of another team（車(chē)手接受其他車(chē)隊(duì)非管制的幫助）”。

該條例顯示在多日賽中，每次違反將都處以200瑞士法郎的罰款，并依此處以2分鐘、5分鐘、10分鐘以及取消資格的遞級(jí)罰單。

不過(guò)規(guī)則中卻沒(méi)有對(duì)“Non-regulation assistance（非管制的幫助）”進(jìn)行更具體詮釋。關(guān)于哪些行為屬于這類(lèi)違規(guī)屬于一灰色地帶。如果換車(chē)輪屬于這類(lèi)行為，那么我們平時(shí)直播中看到車(chē)手分享能量棒、水，乃至假如其他車(chē)隊(duì)隊(duì)車(chē)提供后備輪組、修車(chē)工具，那么這些行為算不算呢？

因此，關(guān)于環(huán)意競(jìng)賽裁判陪審團(tuán)的判決則引發(fā)了全球知名單車(chē)媒體BICYCLING撰文吐槽。文中說(shuō)12.1.040中關(guān)于禁止車(chē)手接受其他車(chē)隊(duì)非管制的幫助的目的在于避免車(chē)手進(jìn)行非體育精神上的勾結(jié)（例如足球中的打假球）。但在這件事中，克拉克明顯出于體育精神去幫助波特，這絕對(duì)不能夠一概而論。

而該文中還將輿論燒到今年巴黎-魯貝賽事上。有留意該比賽的車(chē)友都知道，比賽途中經(jīng)過(guò)了一鐵道。當(dāng)有火車(chē)即將經(jīng)過(guò)的時(shí)候，該路段將會(huì)被下閘封閉。但是當(dāng)時(shí)下閘以后，仍有車(chē)手冒險(xiǎn)鉆過(guò)欄桿，爭(zhēng)取時(shí)間前行。而根據(jù)里奇·波特接受處罰的12.1.040規(guī)則的第16條，這些冒險(xiǎn)穿越欄桿的車(chē)手都需被取消資格。

但是實(shí)事上，并沒(méi)有人因此被受到處罰。文中認(rèn)為一部分原因是當(dāng)時(shí)裁判組通過(guò)讓前方集團(tuán)放慢前行節(jié)奏，讓趕不上通過(guò)鐵路的車(chē)手重新回到大集團(tuán)中。

文中還認(rèn)為現(xiàn)在環(huán)意裁判組在這個(gè)事件上，已經(jīng)將執(zhí)法的界限定到很?chē)?yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)意余下的比賽如果不能維持如此高的力度將會(huì)引起大家更多的輿論批評(píng)。比如我們經(jīng)常看到的車(chē)手扶隊(duì)車(chē)、在騎行過(guò)程中接受機(jī)械維修幫助乃至觀眾在比賽中的助推（這些都是違反規(guī)則但典型不會(huì)受到處罰的），如果沒(méi)有受到處罰，那么車(chē)迷將會(huì)覺(jué)得裁判組是虛偽、不公平的。

車(chē)手當(dāng)時(shí)是否知情

克拉克幫助波特?fù)Q輪的事件，并沒(méi)有到電視直播畫(huà)面中，但是卻被當(dāng)時(shí)的攝影師用圖片捕捉到。

在這張圖片中，我們看到右邊：天空車(chē)隊(duì)的隊(duì)友已經(jīng)后撤支援里奇·波特。大家就有疑惑：車(chē)壇經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)十分豐富的兩位澳洲車(chē)手難道不知道這是違規(guī)行為？為何有選擇的情況下，不換上隊(duì)友的車(chē)輪？

但從各方反應(yīng)來(lái)看，兩人甚至車(chē)隊(duì)也不知道這是違反規(guī)則的。

天空車(chē)隊(duì)的官方網(wǎng)站撰文表示車(chē)手并不知道這一行為會(huì)違反UCI規(guī)則中“Non-regulation assistance to a rider of another team（車(chē)手接受其他車(chē)隊(duì)非管制的幫助）”。

里奇·波特在個(gè)人Instagram中感謝克拉克的幫助，并稱(chēng)這是澳洲兄弟情。

西蒙·克拉克在得知受到處罰后，發(fā)表twitter表示為里奇·波特感到悲傷。這是盡朋友所能做的事情。對(duì)于最后這樣的結(jié)局，我感到抱歉。