這里列出了2015賽季需要重點關(guān)注的十位車手。其中一些車手已經(jīng)取得了輝煌戰(zhàn)績，另一些則正在面對挑戰(zhàn)，還有一些則面臨著其他問題。
卡文迪什會有怎樣的表現(xiàn)？曼島飛彈通過在沖刺中的輕松取勝證明了自己的成功，但基特爾的出現(xiàn)對卡文迪什是一個不小的挑戰(zhàn)。相對于基特爾來說，卡文迪什的2015賽季可能更有關(guān)注價值，因為基特爾的2015賽季可能就只是14賽季戰(zhàn)績的重演與再創(chuàng)輝煌。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表示，卡文迪什從來沒有在沖刺中擊敗過基特爾，但這還需要更多的比賽來證明，因為這個只能說在有基特爾參與的終點沖刺中卡文迪什沒有贏過冠軍。例如基特爾就曾在環(huán)英賽的第八賽段中擊敗卡文迪什拿到冠軍。卡文迪什雖然在漢堡的大瀑布經(jīng)典賽中擊敗過基特爾，但是他們當時分列第五名和第六名，克里斯托弗贏下了這場比賽。2014年的雙海賽中卡文迪什贏下了兩個賽段，但這兩個賽段中基特爾都沒有能夠參與沖刺。如果從單純基特爾與卡文迪什的沖刺對抗來看，情況確實是基特爾更有優(yōu)勢，但是話又說回來，由于其他車手的存在，比賽中沒有多少機會能造成卡文迪什與基特爾單獨兩人沖刺對抗的局面。有些傳聞說卡文迪什會在新賽季更加重視古典賽，不知道這種情況會不會對現(xiàn)在的局面有所改變。畢竟卡文迪什已經(jīng)將米蘭圣雷莫和斯海爾德大獎賽的冠軍收入囊中，根特-韋佛爾海姆賽的冠軍也看似唾手可得。所以，對這兩名沖刺手的觀察可能會一直持續(xù)到2016年奧運會的公路賽場；當然，與奧運金牌相比較，根特-韋佛爾海姆賽冠軍的頭銜暗淡了不少。事實上，看待一個沖刺車手的戰(zhàn)績時，我們更應該關(guān)注質(zhì)量，而不是數(shù)量，比如說米蘭-圣雷莫比斯海爾德大獎賽就更有含金量，環(huán)法中的香榭麗舍大街沖刺冠軍當然比環(huán)土耳其的沖刺冠軍更有說服力，這是一個車手追求目標的問題。遺憾的是我們在這些頂尖車手中找不到一個有絕對統(tǒng)治地位的名字，只有環(huán)法能將這些車手全部召集起來。
有一名車手看樣子是要進入頂級沖刺手的行列了。博哈尼在2015賽季加入了一支洲際隊——科菲迪斯，但是在這支車隊博哈尼有著更重要的地位，和更高的薪酬。除了科菲迪斯，沒有車隊能做出這樣的豪賭了——解約好幾位表現(xiàn)平平的車手，把節(jié)余下來的薪酬開支全部用來簽下博哈尼。而博哈尼并不是科菲迪斯雇傭的唯一的沖刺手，他們還簽下了來自于弗蘭德斯體育車隊車隊的Milchael Van Staeyen和Van Bilsen，捷安特-阿佩辛車隊的約納斯·阿爾斯特蘭德，這一系列車手都用于為博哈尼打造一列身著科菲迪斯紅色隊服的沖刺列車。但這種方法能奏效嗎？博哈尼通常在壓力下也能穩(wěn)定發(fā)揮，甚至有超常發(fā)揮，他曾在巴黎-尼斯中的一個賽段中摔車造成膝蓋部位出現(xiàn)傷口，但他隨后贏得了這一賽段的勝利；環(huán)意中很多車手都在惡劣的天氣中摔車或是生病，但博哈尼狀態(tài)依舊良好，這整個賽季博哈尼向車隊經(jīng)理證明了他的價值并不亞于德馬爾，之后博哈尼就與科菲迪斯簽約了。車隊所做的所有工作都是為了支持博哈尼，但是這樣會不會減少隊內(nèi)的競爭性呢？為了保證博哈尼的持續(xù)性訓練，每天從起床開始博哈尼就要和教練呆在一起。博哈尼不單單是一個沖刺手，2014年九月份博哈尼在車手個人積分上排名世界第十，但是隨后博哈尼被FDJ車隊禁賽。FDJ車隊認為博哈尼取得米蘭-圣雷莫的勝利是十拿九穩(wěn)的，但是還有很多沖刺手抱有對自己同樣的相信，這是一場艱苦又擁擠的沖刺，你會和克里斯托弗，卡文迪什，格萊佩爾，德根科爾布等等名將一同競爭。對與科菲迪斯車隊在博哈尼身上的孤注一擲，車隊其他成員作何反應呢？時間會給我們答案，科菲迪斯是一支創(chuàng)始于90年代的車隊，已經(jīng)經(jīng)歷過多次重組與改造。
博哈尼或許不想?yún)⒓迎h(huán)法，馬伊卡卻很樂意在環(huán)法中完賽。馬伊卡在2014年環(huán)法中拿下兩個賽段，并將代表爬坡王的圓點衫一直穿到了最后一天，而他在之前的環(huán)意大利中剛剛被選為車隊主將并以總成績第六完賽。接下來馬伊卡又贏得了自己家鄉(xiāng)的比賽，環(huán)波蘭的總成績第一。但這些戰(zhàn)績都是在康塔多未能出現(xiàn)的情況下獲得的，而不巧的是康塔多已經(jīng)表示在2015賽季會連續(xù)參加環(huán)意和環(huán)法的比賽。來看看留給馬伊卡的比賽還有哪些：賽季初的多日賽，環(huán)西班牙，或者是在康塔多身邊做一名高級副將？放在其他車隊，馬伊卡一定會被視作會在未來拿下大環(huán)賽冠軍的車手。馬伊卡能跟上頂尖車手的爬坡節(jié)奏，但計時賽狀態(tài)不穩(wěn)定：環(huán)意中Barolo賽段個人計時獲得第四；在環(huán)法的Périgueux賽段個人計時就只能名列第五十八了。但這同時也意味著他還有發(fā)展的潛力。馬伊卡的命運同樣受UCI對克魯齊格最終裁決的影響，克魯齊格在2015年能否出戰(zhàn)會對馬伊卡在車隊中的角色造成很大影響。
范加德倫會有怎樣的表現(xiàn)？2014賽季這位車手發(fā)揮很穩(wěn)定，獲得環(huán)法總成績第五，美國職業(yè)挑戰(zhàn)賽的賽段冠軍，在環(huán)加泰羅尼亞和環(huán)阿曼中也取得了靠前的名次。BMC看樣子是想長期培養(yǎng)這名車手，相當有耐心地讓時間來磨練這名車手。所有自行車比賽都有一個“本該如此”，但是范加德倫在環(huán)法的山地賽段中受天氣和補給不足的影響，只獲得賽段第三十七名，斷送了范加德倫站上環(huán)法頒獎臺的機會。許多車手都會遇到自己狀態(tài)不好的那一天，這只是一個教訓，一次學費高昂的教訓。接下來呢？由于范加德倫的計時能力不錯，他會放棄環(huán)法而去參加有超長距離計時賽段的環(huán)意嗎？或者他會在賽季初開始準備環(huán)法之前就贏得一些多日賽？BMC車隊會耐性等待范加德倫的成長的，一個來自美國的大環(huán)賽冠軍可是眾多自行車贊助商夢寐以求的超級大獎。
羅蘭那“純粹是浪費體力”的進攻雖然被多次嘲笑，但這實在是出于無奈，因為只要羅蘭將發(fā)動這些進攻所用的體力用的更“聰明”一些，他完全有能力取得更好的成績。比賽中羅蘭的積極表現(xiàn)確實令人佩服，但他卻也常常在終點一無所獲。就拿2013年的環(huán)法來說，為了追逐爬坡王積分榜上的選手，他在Corsica賽段的起點開始就幾乎耗盡了自己的體力，羅蘭本可以將體力分配到更加實質(zhì)性的問題上的。羅蘭現(xiàn)在才28歲，還有進步空間，而2015賽季對羅蘭來說相當合適，對于計時能力糟糕的羅蘭來說，2015年的環(huán)法簡直就是為羅蘭量身打造的。羅蘭已經(jīng)兩次被視為法國自行車界的下一顆巨星了，第一次是在羅蘭還是實習生的時候，他的出色表現(xiàn)為他贏得了這一榮耀，第二次是羅蘭在環(huán)法中的Alpe d’Huez山上對康塔多發(fā)起了一次進攻�，F(xiàn)在面對歐洲汽車車隊的未來不甚明朗的情況，他或許需要考慮考慮要不要保持與歐汽的這份合約，也同樣要思考一下這支車隊的未來，如果羅蘭能表現(xiàn)出色，或許就會給整個車隊帶來轉(zhuǎn)機。2015賽季會是羅蘭第三次運氣來臨的一年嗎？
弗洛姆和康塔多在環(huán)多菲內(nèi)中的對抗的確是本賽季令人印象深刻的一場比賽。許多人記住這一比賽只是因為這兩名頂尖爬坡手的對抗，但他們都忽視了威爾科·克爾德曼在這一比賽中的出色表現(xiàn)。這個德國人在2013賽季扮演了輔助車手的角色，付出的努力值得尊重，但是沒有什么重要的戰(zhàn)績，就當做是積累比賽經(jīng)驗吧。在2014賽季中顯然克爾德曼扮演了更加重要的角色，隨著2015賽季莫萊馬轉(zhuǎn)會去崔克車隊，車隊主將的重擔會降臨在其他車手的肩上，這將會是克爾德曼重要的一個賽季。想爭奪大環(huán)賽領(lǐng)獎臺位置的車手固然很多，但克爾德曼在環(huán)意中戰(zhàn)功顯赫，在環(huán)多菲內(nèi)中也有出色發(fā)揮，所以當其他車手面對狀況百出的大環(huán)賽缺乏必要的應對能力時，克爾德曼更有可能保持穩(wěn)定的發(fā)揮。至少從克爾德曼穩(wěn)定的爬坡能力來看，他很適合2015年環(huán)法的賽段設(shè)定。
當一個國家舉國為他們的體育英雄歡呼過后，人品就會開始尋找下一個英雄。來看看不可替代的車王莫克斯退役之后出現(xiàn)了多少被視為“莫克斯繼任者”的車手吧，而法國人一直在期待的繼伯納德·辛諾特之后能再次獲得環(huán)法冠軍的法國人的出現(xiàn)�，F(xiàn)在比利時人也在尋找，尋找湯姆布南的繼任者，紀堯姆·范凱爾斯布克是個經(jīng)常被提及的名字�；蛟S是因為23歲的范凱爾斯布克得身高與騎行風格都與布南十分相似。雖然這兩位車手長的并不相像，但是帶上頭盔和風鏡，看起來都差不多嘛，范凱爾斯布克也在開始逐漸積累自己的戰(zhàn)績了。這里還有個小插曲：記者Daniel Friebe曾經(jīng)透露道卡文迪什迫切想要鞏固自己在快步車隊的實際領(lǐng)導地位，因為他感受到布南并不是一個全面發(fā)展的車手。這是表面上動作的還是實際的權(quán)利轉(zhuǎn)移？布南的支持者們都在等待新賽季更多的勝場，而不是對于新賽季的安排嘀嘀咕咕發(fā)鬧騷。但是對于快步車隊古典賽車手眾多的局面，范凱爾斯布克將如何面對？仍然是個有意思的關(guān)注點。
博森·哈根一度被認為是前途無量的。曾經(jīng)我們看到哈根可以與最優(yōu)秀的沖刺手競爭，也能與頂尖爬坡手對抗，還能迎戰(zhàn)計時賽專家。從選擇王牌選手的角度上來說，除了沖刺能力稍遜和控車能力不足，哈根的實力已經(jīng)可以擊敗薩根。但是在近年的比賽中哈根并沒有獲得多少出色的戰(zhàn)績。據(jù)說哈根用天空車隊的巨額薪水在挪威買了一幢房子，但高額報酬不是這么容易獲得的，哈根在比賽中全力騎行在大集團最前方，卻從來沒有爭取過勝利，只為了服務天空車隊的車手；他在新聞報環(huán)賽中的努力（上圖）都是為了幫助隊友伊恩·斯坦納獲得冠軍，而不是像同時突圍的特普斯特拉和范馬克一樣有著自己的野心，哈根在環(huán)法中也拿下過沖刺賽段和山地賽段的勝利。而在新賽季哈根將轉(zhuǎn)會去MTN-庫貝卡車隊，在MTN哈根的地位自然比在天空車隊時要重要得多，隊友們也會對哈根有很高的期望。假若薩根在新賽季的目標不是環(huán)法綠衫，京科夫-盛寶銀行車隊也不打算強求薩甘奪得這個綠衫的話，哈根是不是很有機會來爭奪這個綠衫呢？
貝坦庫爾雖然在2014賽季由于長膘的原因比賽成績很糟糕，但受法國雇用法的保護，貝坦庫爾還是保住了這份工作。貝坦庫爾的體重問題是AG2R車隊2014賽季的一個頭疼事，貝坦庫爾帶著他超重的身體和這只法國車隊續(xù)約到了2015賽季。首先2015賽季貝坦庫爾會吸取上一賽季的教訓并作出進步，但是更重要的問題是他需要一份2016賽季的合同，所以2015賽季取得一些戰(zhàn)績就顯得尤為重要了。我還是對貝坦庫爾的環(huán)意大利感到十分擔憂，他的教練不是AG2R車隊內(nèi)的人員，而是Michele Bartoli。貝坦庫爾在體重超標的狀態(tài)下還是拿下了巴黎-尼斯的勝利，按理說他應該是AG2R車隊最出色的車手，就爬坡來說他不亞于巴代和佩羅，而沖刺能力更是遠遠甩開了這兩位車手。但我們沒有機會看見他們之間的對抗了，因為貝坦庫爾將會參加環(huán)意大利和環(huán)西班牙，而不是環(huán)法，環(huán)法中AG2R車隊派出波佐維沃就夠了。如果貝坦庫爾能保持一個正常車手的身材的話，真的是潛力巨大！
綠刃車隊的馬修斯在丘陵賽段具有相當?shù)臎_刺實力，在這項運動中這是一種不可多得的能力，薩根就是一個例子，2014賽季的環(huán)意大利中馬修斯不僅拿下了一個賽段的勝利，還穿上了粉色領(lǐng)騎衫，2013賽季環(huán)西班牙的最后一個賽段馬修斯同樣取得了勝利。就這樣，在2014年環(huán)法的第一周，在充滿丘陵賽段，石頭路，山頂終點元素的沖刺中，馬修斯與杰蘭斯組成了綠刃車隊強大的沖刺陣容。但是看起來馬修斯更加適應歐洲南部的比賽，這是一個更加適合環(huán)巴斯克這種比賽類型的車手，而不是北部的古典賽事，那他應該如何適應環(huán)法中的石頭路賽段呢？別忘了，馬修斯才剛剛24歲，這樣一位年輕的車手的發(fā)展?jié)摿Φ木薮蟮�，我們只需要等待馬修斯在2015賽季中的表現(xiàn)就可以了。
十位車手就足夠了！
十個名字或許有點少，但就像其它名單一樣，你不得不排除許多早已大名鼎鼎的名字。在大集團的數(shù)百位車手中肯定還有很多需要關(guān)注的名字。一些車手的故事雖然人盡皆知，但還是很值得一提：
1.昆塔納2015賽季的首要目標是爭取環(huán)法的勝利，他能如愿嗎？
2.康塔多的目標是環(huán)意環(huán)法連莊，但他肯定還會參加其它賽事，我們還能在其它賽場上看到康塔多的頻繁進攻嗎？
3.關(guān)于阿斯塔納車隊：如何協(xié)調(diào)車隊成員；車隊現(xiàn)有的兩元大將尼巴利和阿魯在新賽季會有怎樣的表現(xiàn)；新簽約的車手例如拉斯博姆和雷音吠拉麥又會帶來怎樣的驚喜？
4.和阿斯塔納一樣，天空車隊有弗魯姆和波特坐鎮(zhèn)，同時新簽下了柯尼希，而杰蘭特·托馬斯在新賽季中是會側(cè)重于古典賽還是單站沖刺呢？
5.而新科世界冠軍科維亞特科夫斯基，是否真的像人們所預期的那樣在新賽季會戰(zhàn)績累累呢？
6.皮諾在法國媒體的期盼下還能在爬坡中保持快節(jié)奏嗎？
7.轉(zhuǎn)會到BMC車隊的丹尼斯能給這支車隊帶來成績上的提高嗎？如果可以的話丹尼斯能有機會在2015年環(huán)法中獲得一個單站嗎？
8.范阿韋馬特會不會從總是不能奪冠的尷尬局面中解脫呢？還是說范馬克會在新賽季脫穎而出成為范阿韋馬特的克星？
9.薩根會不會在新賽季贏下一個五大古典賽的冠軍？如果他做到的話，他的2015下半年賽季會不會喪失斗志呢？
10.坎切拉拉還沒有對外宣布退役的打算，所以在退役之前坎神是否還能在戰(zhàn)功顯赫的職業(yè)生涯中再添重量級獎牌呢？
上面我們列出了十大關(guān)注要點車手，同時也提出了對于新賽季的若干問題。相對于計算整個賽季過程中的各種數(shù)據(jù)來評判出賽季最佳車手來說，還是回味賽季中的難忘故事更加有意義。至于這份名單中需要包括的車手，幾乎是數(shù)不完的，接下來的十個月中2015賽季會由一張白紙變成一本厚厚的記錄冊。這也顯示了自行車運動的寬度，和這項運動與其它運動相比所具有的獨特魅力，在那些運動中，獲得關(guān)注的永遠只是極少數(shù)的運動隊和極個別的運動員。
感謝關(guān)注BIKETO美騎網(wǎng)/美騎賽事的報道，關(guān)注美騎賽事微信，更多精彩大圖、更多精彩賽報即將分享！
責任編輯：Nel
