環(huán)海南島國(guó)際公路自行車(chē)賽(Tour of Hainan)是一場(chǎng)為期九天，共計(jì)9個(gè)賽段的多日賽事。迄今，環(huán)島賽舉辦六屆（每屆以冠名方式命名），賽事今年共計(jì)已吸引140位選手參賽，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)參加環(huán)法車(chē)手有8人，環(huán)意大利和環(huán)西賽分別有12人，換句話(huà)說(shuō)有13位車(chē)手、3支隊(duì)伍就有參加過(guò)歐洲三大賽事的經(jīng)歷。

　　BIKETO自行車(chē)網(wǎng)   盡管今年環(huán)島賽車(chē)手名單中缺少像Alexander Vinokourov的超一流高手計(jì)入，但是其他參與過(guò)三大賽的車(chē)手卻是有增無(wú)減--參賽的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)今年國(guó)內(nèi)舉辦的環(huán)湖賽和環(huán)中賽。如果要把洲際2.2提高到洲際2.HC歸結(jié)于在資金的投入取得的必然結(jié)果的話(huà)，那么以“亞洲頂級(jí)，國(guó)際一流，每年一屆”為口號(hào)的海南政府則用以六年的時(shí)間去證明環(huán)島賽確實(shí)是花了足夠大心血去籌備的，正如某官員在開(kāi)幕式上提到的那樣“我們決定推動(dòng)這項(xiàng)賽事來(lái)推展當(dāng)?shù)氐拿谰�，同時(shí)也是想讓自行車(chē)賽事變得更有意思起來(lái)�！背珜�(dǎo)綠色出行，又能推廣海南風(fēng)景何樂(lè)不為呢？

　　近年來(lái)，中國(guó)公路自行車(chē)賽近年發(fā)展勢(shì)頭很猛，各種賽事紛紛舉辦。從環(huán)湖賽再到環(huán)中賽，甚至“十一”期間“冒”出來(lái)的環(huán)北京賽，賽事組委會(huì)對(duì)于賽事規(guī)劃和舉辦規(guī)模的考量程度并不亞于其他的UCI全球巡回賽任何一個(gè)。其中，作為首次舉辦的環(huán)京賽就“一步到位”躍然成為世界頂級(jí)賽事。

　　就在十月下旬環(huán)倫巴蒂如火如荼展開(kāi)的同時(shí)，另外19支車(chē)隊(duì)抵瓊集結(jié)于海南島三亞灣，各路車(chē)手蓄勢(shì)待發(fā)磨“車(chē)”霍霍，因?yàn)樾Φ阶詈蟮能?chē)隊(duì)不僅奪得那份榮譽(yù)的同時(shí)還能分得38萬(wàn)美元獎(jiǎng)金，一箭雙雕的事情當(dāng)然是要去做的。

　　這不僅是國(guó)內(nèi)自行車(chē)迷的狂歡的日子，而且沖刺、爬坡、賽段冠軍名落何處以及車(chē)隊(duì)之間運(yùn)用何種戰(zhàn)術(shù)取勝都已成為大家在賽前賽后的熱門(mén)話(huà)題。正所謂賽事一天不結(jié)束，誰(shuí)也難保證沒(méi)有名車(chē)手出現(xiàn)戲劇性失誤，甚至“黑馬”的出場(chǎng)也是沒(méi)有可能。

　　本屆環(huán)島賽的路線(xiàn)圖相較于去年而言并沒(méi)有太大改動(dòng)，賽道和路況數(shù)據(jù)能看出賽事難度系數(shù)偏低，特別是對(duì)那些常年參與歐洲大大小小賽事的洲際隊(duì)和職業(yè)隊(duì)而言更是“小餐一碟”。不過(guò)，環(huán)島賽賽事規(guī)則上除了將爬山?jīng)_刺點(diǎn)上設(shè)置相應(yīng)積分外，還采取了時(shí)間減秒的方式計(jì)算成績(jī)。對(duì)于這一點(diǎn)組委會(huì)應(yīng)該是作了充分考慮，由于車(chē)手之間實(shí)力相當(dāng)，單靠比賽里拉開(kāi)時(shí)間上的差距幾乎不可能，所以只能靠減秒方式爭(zhēng)取贏(yíng)得比賽。隨著黃衫、綠衫以及斑點(diǎn)衫的名單確定，為期9天的環(huán)島賽劃上圓滿(mǎn)的句號(hào)。作為亞洲頂級(jí)的國(guó)際公路自行車(chē)賽，包括瓦列金·伊格林斯基、賈斯汀·朱爾斯、肯尼·范·哈默爾、雷納德（Reinhardt Janse Van Rensburg）、穆罕默德·哈里夫·薩利赫、王美銀、姜琨在內(nèi)的眾多自行車(chē)賽手為賽事奉獻(xiàn)了一道道精彩瞬間。

　　今年的環(huán)島賽前三個(gè)賽段相對(duì)于中間三個(gè)賽段而言要精彩得多，三個(gè)賽段共計(jì)477.1公里，整個(gè)賽段中共有5個(gè)爬坡點(diǎn)�？傮w來(lái)看，這并不是太過(guò)復(fù)雜的比賽，但要知道這次參賽的大部分車(chē)手抵達(dá)海南島時(shí)候，都是在15度的環(huán)境訓(xùn)練和比賽。雖然三個(gè)賽段并未有太多難度，但各隊(duì)實(shí)力相當(dāng)?shù)能?chē)手要想個(gè)人成績(jī)和團(tuán)體成績(jī)一路領(lǐng)先的話(huà)，就得全力以赴。因此從第二賽段開(kāi)始后，賽程地形不僅變得小有起伏，賽事的競(jìng)爭(zhēng)氣氛也越顯越濃烈，加之地形是以高低起伏的丘嶺地形為主，車(chē)手們開(kāi)始受到不小的考驗(yàn)。俗話(huà)說(shuō)得好，真金不怕火煉，是金子就會(huì)發(fā)光，來(lái)自拉脫維亞馬賽洲際隊(duì)的賈斯�。↗ustin Jules）憑借個(gè)人總積分成績(jī)榜上第一進(jìn)入到觀(guān)眾視線(xiàn)里。不僅如此拉脫維亞洲際隊(duì)似乎還對(duì)斑點(diǎn)衫有著情有獨(dú)鐘的情節(jié)，西班牙健樂(lè)士洲際職業(yè)隊(duì)的毛里齊奧·高朗托（Maurizio Gorato）還沒(méi)把斑點(diǎn)衫捂熱就被于連·安東瑪奇（Julien Antomarchi）奪走。盡管其他車(chē)手對(duì)斑點(diǎn)衫是虎視眈眈，但都未能得逞，因?yàn)樵诮酉聛?lái)的三個(gè)賽段（文昌--儋州）中并未設(shè)有爬坡點(diǎn)，許多車(chē)手對(duì)此都望“衫”興嘆。

　　如果說(shuō)前2站是車(chē)手之間的角逐，那么在接下來(lái)三場(chǎng)比賽中的19支車(chē)隊(duì)的則彰顯團(tuán)隊(duì)合作的優(yōu)勢(shì)能力。拉脫維亞馬賽洲際隊(duì)并不是孤膽英雄，因?yàn)樽罹邔?shí)力的阿斯塔納并未發(fā)力。開(kāi)賽后的第三天，阿斯塔納職業(yè)隊(duì)2號(hào)馬克西姆·伊格林斯基與4號(hào)亞歷山大·德亞臣克將自己安插在大集團(tuán)前面為1號(hào)車(chē)手瓦列金創(chuàng)造機(jī)會(huì)。賽事進(jìn)行到1小時(shí)后，南非MTN洲際隊(duì)由于戰(zhàn)術(shù)配合得十分恰當(dāng)，在接下來(lái)的數(shù)十分鐘內(nèi)追擊阿斯塔納的同時(shí)還一同與阿斯塔納壓制著大集團(tuán)。

　　正如每一個(gè)暴風(fēng)雨前總會(huì)有那么幾分鐘的寂靜那樣，賽段成績(jī)和賽事總成績(jī)的爭(zhēng)奪也會(huì)在某一站循序漸進(jìn)。相對(duì)于前三站而言，盡管第四段賽道路兩旁椰林樹(shù)影、水清沙白，但是路況的平均海拔由平均40米躍然升至140米，平坦公路賽突然變成山間小道賽卻是讓許多車(chē)手難以適應(yīng)。加上當(dāng)日車(chē)手逆風(fēng)前行，大家不得不掩藏于大集團(tuán)之中以求減少風(fēng)阻，團(tuán)體的合作開(kāi)始顯得尤為重要起來(lái)。

　　在比賽20公里后，一些擅長(zhǎng)爬坡兼沖刺的“兔子”們不時(shí)脫離大集團(tuán)爭(zhēng)奪沖刺點(diǎn)，不過(guò)沒(méi)人愿意放棄任何奪冠的機(jī)會(huì)，所以這些脫離的“兔子”很快又被吸收到大集團(tuán)之中。值得留意的是，Alexander Schmitt（德國(guó)埃迪洲際隊(duì)），F(xiàn)lorian Salzinger（捷酷洲際隊(duì)）以及Deon Locke（香港卓比奧斯）三人在這個(gè)賽段倚靠隊(duì)友的掩護(hù)，保留著實(shí)力并看準(zhǔn)時(shí)機(jī)跳出集團(tuán)奪得積分點(diǎn)的前三。盡管當(dāng)日黃金寶代表的香港隊(duì)和馬海軍代表的中國(guó)隊(duì)在最后10公里突然發(fā)力，緊追Deon Locke，但也分別只得到了賽段團(tuán)體第二和第三的佳績(jī)。如果說(shuō)Florian Salzinger是一只幸運(yùn)的“兔子”，跟在領(lǐng)先集團(tuán)中的同時(shí)還贏(yíng)得一些秒數(shù)是存在著一定的運(yùn)氣成分，那么Deon Locke所代表的香港卓比奧斯職業(yè)隊(duì)奪得賽段第一和賽段團(tuán)體第一就顯得是順理成章。因?yàn)楫?dāng)日賽事結(jié)果顯示，當(dāng)時(shí)的賽段團(tuán)體前三相差各5秒�？催^(guò)環(huán)法賽的人都知道，選擇單飛絕大多數(shù)的路程，往往會(huì)在最后1至3公里體力耗盡，然后被集團(tuán)淹沒(méi)。但賽事往往都有小小的逆轉(zhuǎn)的可能性，值得一提的是馬海軍（中國(guó)）和王美銀（中國(guó)）憑借著自己的過(guò)人的體力、耐力和隊(duì)友的配合下，將中國(guó)國(guó)家隊(duì)在總團(tuán)體成績(jī)上與阿斯塔納職業(yè)隊(duì)的差距從1:04縮小到了54秒，最終奪得當(dāng)日亞洲最佳第一名的桂冠。

　　作為今年UCI排名前21的荷蘭禧瑪諾洲際職業(yè)隊(duì)這次也是派出肯尼（Kenny Van Hummel）的環(huán)法老手參與環(huán)島賽，從第二賽段開(kāi)始后這支荷蘭團(tuán)隊(duì)就決定將沖刺“綠衫”鎖定在肯尼身上。然而，這件綠衫只在肯尼保留到了第七天。無(wú)獨(dú)有偶的是賈斯汀也在同一天丟掉黃衫--兩人都在第八站出發(fā)前40公里時(shí)候一起摔車(chē)。正所謂“屋漏偏逢連夜雨”，阿斯塔納看準(zhǔn)時(shí)機(jī)突然發(fā)力，開(kāi)始利用隊(duì)伍牢牢將大集團(tuán)控制住。面對(duì)這一戲劇性的變化其他車(chē)隊(duì)一下子亂了陣腳，比賽節(jié)奏以壓倒性的方式朝著阿斯塔納需要的進(jìn)度進(jìn)行，瓦列金最終以8秒優(yōu)勢(shì)反超賈斯汀并領(lǐng)先2秒，而這一賽段中來(lái)自南非車(chē)隊(duì)雷納德·延賽·范·任斯本（Reinhardt Janse Rensburg）則倚靠沖刺點(diǎn)積累下來(lái)的9秒優(yōu)勢(shì)上升到賽段總成績(jī)第一。套用本次賽事技術(shù)顧問(wèn)、賽事播報(bào)邱基金在賽后的記者見(jiàn)面會(huì)提到的車(chē)隊(duì)很有實(shí)力很強(qiáng)不必多說(shuō)，但戰(zhàn)術(shù)也很是重要的。

　　28日，作為最后的繞圈賽，無(wú)論是受到經(jīng)費(fèi)影響即將解散的西班牙建樂(lè)士洲際隊(duì)，還是為了奪回綠衫肯尼（Kenny Van Hummel）都注定要在這次平路賽段上演一場(chǎng)“速度與激情”。在比賽一開(kāi)始，馬海軍（中國(guó)）率先跳出大集團(tuán)準(zhǔn)備為第二圈沖刺點(diǎn)搶奪積分，道拉脫維亞馬賽洲際隊(duì)的湯姆斯（Thomas Vaubourzeix）在看出馬海軍的意圖后跳出追擊，而瓦列金也在自己隊(duì)友的護(hù)送下開(kāi)始搶奪第一個(gè)沖刺點(diǎn)積分。雖然阿斯塔納職業(yè)隊(duì)追趕勢(shì)頭很猛，但瓦列金也只搶到了第三個(gè)沖刺點(diǎn)的名額；在第三圈時(shí)賽事更讓人窒息起來(lái)，湯姆斯（拉脫維亞）在搶得第一積分的甜頭后不斷加速試，而在大集團(tuán)中的楊英瀚（中國(guó)香港）也跳出集團(tuán)主動(dòng)出擊搶奪第四圈的積分點(diǎn)。

      阿斯塔納車(chē)職業(yè)隊(duì)在48公里時(shí)開(kāi)始利用火車(chē)頭戰(zhàn)術(shù)成功將二人吸收到大集團(tuán)，局面很快被牢牢控制在阿斯塔納車(chē)隊(duì)手中。不過(guò)總是有漏網(wǎng)之魚(yú)，禧瑪諾車(chē)手Matthieu Sprick和南非MTN洲際隊(duì)車(chē)手Reinhardt Janse Van Rensburg成功跳出阿斯塔納的壓制線(xiàn)，分別奪得第二沖刺點(diǎn)的第一和第二。賽事進(jìn)入到最后幾公里時(shí)，各個(gè)車(chē)隊(duì)開(kāi)始尋求突破口并全力沖刺，最終肯尼在自己隊(duì)員幫助下拿下環(huán)島賽第九賽段第一名桂冠。

　　不得不說(shuō)，今年環(huán)島賽的賽段冠軍相對(duì)于往年以來(lái)是最多的一次，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一次。各賽段中有更多的車(chē)手敢于去嘗試冠軍的爭(zhēng)奪，特別對(duì)于亞洲車(chē)手來(lái)說(shuō)，今年取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，無(wú)論是日本中島康仁（NAKAJIMA YASUHARU）在第二賽段最后獨(dú)自突圍50公里還是馬來(lái)西亞車(chē)手安努亞·瑪南都是值得我們?yōu)橹�喝彩�?/span>

　　這次環(huán)島賽最后，3大車(chē)隊(duì)的完美表現(xiàn)給廣大中國(guó)車(chē)迷一個(gè)強(qiáng)有力的沖擊。阿斯塔納車(chē)隊(duì)一騎絕塵，讓其他隊(duì)伍望塵莫及，順勢(shì)拿走了黃衫與藍(lán)衫；荷蘭禧瑪諾拿走了沖刺綠衫；最大的贏(yíng)家要數(shù)西班牙建樂(lè)士洲際隊(duì)--雖然他們并沒(méi)有很優(yōu)秀的沖刺高手，但一如既往地重視爬坡，而團(tuán)體總成績(jī)和爬坡王的歸屬也是實(shí)至名歸。他們的付出和他們的收獲再次向中國(guó)車(chē)迷表明他們?cè)谑澜缱孕熊?chē)屆的實(shí)力和地位，其中禧瑪諾的肯尼更以沖刺綠衫的成績(jī)來(lái)告別效力6年的禧瑪諾洲際隊(duì)。

      不過(guò)最為國(guó)人眼前一亮的的是中國(guó)隊(duì)，可以說(shuō)在這次環(huán)島賽中國(guó)車(chē)手的表現(xiàn)是有史以來(lái)最好的一次，雖然沒(méi)有拿到一個(gè)賽段冠軍，有點(diǎn)遺憾，但是我們更能看到更積極的信號(hào)：中國(guó)車(chē)手在所有九個(gè)賽段中都能有人跟住大部隊(duì)完賽；比賽過(guò)程中，中國(guó)車(chē)手敢于進(jìn)行更主動(dòng)的戰(zhàn)術(shù)嘗試和變化，這是多年來(lái)中國(guó)隊(duì)比賽里從來(lái)看不到的；通過(guò)在比賽過(guò)程中的努力，拿到了沖刺點(diǎn)和爬坡的積分，特別是王美銀的4次嘗試，都拿到?jīng)_刺積分減秒獎(jiǎng)勵(lì)，保證了他獲得了一個(gè)超乎理想的成績(jī)。

張晟銘對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)

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