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第109屆環(huán)弗蘭德斯賽落下帷幕，早期有8名選手組成突圍集團進(jìn)行約200公里突圍，由多名具備爭冠實力選手組成主集團在后半程發(fā)力追回突圍選手，隨后爭冠選手之間在途中石頭路爬坡路段爆發(fā)多輪攻防，波加查在最后一個坡發(fā)動強攻甩掉所有對手并最終以1分鐘優(yōu)勢拿下冠軍，這是他時隔一年再次贏得這項賽事冠軍，下面我們將回顧這場比賽。

本場比賽賽程 268.8 公里，從布魯日發(fā)車，選手們在城內(nèi)進(jìn)行繞圈“榮譽騎行”出城后沿著東南方向騎行，途徑 17 段鵝卵石爬坡段和 7 段鵝卵石平路路段。其中關(guān)注重點是最后 55 公里。選手們將通過一系列短陡坡路段騎向帕特伯格，鵝卵石組合路段總計8.8公里。部分古典賽能力較強的選手將會在這段磨人的路段當(dāng)中脫穎而出，最后13公里鋪裝路段成為突圍成功選手們最后較量的舞臺。

在這方面，賽事官方最看好范德普爾（歐倍青車隊）并給予他1號號碼牌，其次是波加查（阿聯(lián)酋航空車隊），這兩位選手在米蘭—圣雷莫賽上演一場精彩紛呈的攻防大戰(zhàn)，再然后是范阿爾特（維斯馬車隊），盡管4月2日穿越弗蘭德斯賽在臨近終點前手握三打一王炸牌前提下被對手逆襲遭人詬病狀態(tài)堪憂，但是組委會依舊認(rèn)為他是熱門選手。

比賽開始，隨著榮譽騎行環(huán)節(jié)結(jié)束后，來自6支車隊8名選手嘗試突圍并迅速拉開身后大集團并建立1分半以上秒差。不久，大集團內(nèi)又有兩名選手試圖突圍追擊前方突圍集團。

隨著突圍集團和大集團完成騎行139公里柏油路進(jìn)入起起伏伏的“石頭路”階段，大集團開始發(fā)力追擊前方突圍選手，首先追回途中突圍兩名選手，并加速縮小與前方突圍集團選手之間的秒差。與其同時，同日舉辦環(huán)弗蘭德斯女子賽從布魯日發(fā)車。

隨著大集團進(jìn)入石頭路后，阿聯(lián)酋航空車隊接連損失副將，首先是波利特戰(zhàn)車出現(xiàn)機械故障掉隊，隨后納瓦茲和韋倫斯遭遇摔車事故退賽，這讓車隊官員對于連續(xù)損兵折將局面眉頭緊鎖。不得不命副將維爾梅什接回波利特與比約格、莫爾加多一起護送主將波加查等待進(jìn)入合適進(jìn)攻時機。

隨著大集團騎行160公里，貝諾特（維斯馬車隊）、斯特凡金（FDJ車隊）、巴萊里尼（阿斯塔納車隊）、甘納（英力士車隊）、特倫丁（帝舵車隊）、赫爾曼斯（旺蒂車隊）從大集團先后發(fā)起追擊進(jìn)攻。此時，大集團進(jìn)一步發(fā)生分化，由爭冠選手組成主集團在隊友們拉扯幫助下加速追擊，他們距離最前方突圍集團還有1分50秒，與特倫丁為首的追擊集團還有40秒之間的秒差。

隨著各車隊騎行210公里進(jìn)入一處石頭路爬坡路段，阿聯(lián)酋航空車隊率先發(fā)起進(jìn)攻，莫爾加多、波利特接力加速進(jìn)攻讓波加查加快跟進(jìn)節(jié)奏爭取創(chuàng)造進(jìn)攻窗口期。

波加查不負(fù)隊友不惜一切代價努力，經(jīng)歷10公里拉扯，在終點前56公里附近發(fā)起單飛進(jìn)攻，試圖追上前方剩余突圍選手。此時，競爭對手范德普爾、佩德森和斯泰芬（崔克車隊）、范阿爾特和喬根森（維斯馬車隊）迅速貼住他，不久剛贏得穿越弗蘭德斯賽冠軍鮑里斯（英孚車隊）追上他們。

不久，這股強力主集團在終點前44公里追上前方突圍選手，至此突圍選手完成220公里突圍任務(wù)。維斯馬車隊、崔克車隊各有3名選手占據(jù)人數(shù)優(yōu)勢，但近期狀態(tài)更好的波加查、范德普爾絲毫不懼并接連發(fā)起突圍進(jìn)攻，這讓最近兩年狀態(tài)起伏的范阿爾特痛苦中堅持。

但這一次，范阿爾特痛定思痛走出4月2日比賽（穿越弗蘭德斯賽三打一局面不敵鮑里斯）失利陰影，在隊友喬根森幫助下頂住壓力追上波加查、范德普爾、佩德森三人組。賽后，范阿爾特對于這次表現(xiàn)非常滿意“當(dāng)時我看到波加查、范德普爾、佩德森他們不斷通過極限施壓進(jìn)攻試圖讓我提前崩盤，但這一次我汲取教訓(xùn)，好在兄弟們齊心協(xié)力幫助我彌補我個人能力方面差距，我能夠在終點前23公里階段追得上他們�！�

隨著比賽進(jìn)入最后20公里，爭冠選手所在主集團迎來最后一次爬夸克雷蒙山階段，試圖以攻代守的范阿爾特率先發(fā)起突圍進(jìn)攻，但他的努力在波加查、范德普爾、佩德森面前蒼白無力。

首先是波加查輕松“秒殺”范阿爾特，隨后范德普爾也超過他，但讓范德普爾始料未及情形出現(xiàn)了，波加查成功把他甩掉了并一騎絕塵，同時范阿爾特和他齊同并進(jìn)通過夸克雷蒙山。

不久，佩德森和隊友斯泰芬追了上來，四人起初還想配合一把，但不久生怕接下來18公里追擊過程中過度消耗自身體能為對手做嫁衣從而再次陷入勾心斗角，這間接利好已經(jīng)一騎絕塵的波加查進(jìn)入個人秀時刻。

波加查再次進(jìn)入自己“ITT”模式，身后追擊四人組由于勾心斗角放任波加查時隔一年再次成功奪冠。賽事后，波加查接受采訪時說道“這場比賽我們的目標(biāo)就是贏下比賽，過程真的很難，盡管我們遭遇折兵損將，但到了最后我們堅持下來，我很高興穿著彩虹衫贏得比賽�！卑⒙�(lián)酋航空車隊如愿拿下800UCI積分。

1分鐘過后，范德普爾、佩德森、范阿爾特迎來“爭二”對決，這關(guān)乎640UCI積分歸屬，佩德森在距離終點前300米開外發(fā)起長距離總攻，這讓范德普爾、范阿爾特措手不及，佩德森如愿獲得第二名收獲640分，范德普爾獲得第三名，范阿爾特獲得第四名。

隨后，各支車隊陸續(xù)完成比賽。值得一提深陷保級區(qū)的各車隊積分如下：科菲迪斯車隊65分、皮克尼克車隊0分、阿凱阿車隊5分、阿斯塔納車隊260分。

對于保級線之上科菲迪斯車隊、皮克尼克車隊而言，他們原本領(lǐng)先烏諾X車隊3000分領(lǐng)先優(yōu)勢被縮小至1700分，如今隨著阿斯塔納車隊搶下260分展現(xiàn)出車隊整體較強奪分實力，而且阿斯塔納車隊派出一支精銳參賽中國舉辦環(huán)島賽，預(yù)計蓋特、穆姆布蘭有望爭奪總成績冠軍、沖刺王榮譽，屆時阿斯塔納車隊可以更進(jìn)一步追上保級線腳步。接下來保級大戰(zhàn)陷入白熱化階段。

同日進(jìn)行環(huán)弗蘭德斯女子組在男子組完賽后一小時決出勝負(fù)，相比較男子組最后時刻波加查創(chuàng)造出一枝獨秀局勢奪冠，女子組則是全程焦灼直至最后一刻的沖刺對決，科佩姬（SD WORX車隊）、佩爾沃特（維斯馬車隊）、利佩爾特（移動之星車隊）在臨近終點前300米展開沖刺對決，最終身批彩虹衫的科佩姬贏得冠軍，這也是環(huán)弗蘭德斯賽出現(xiàn)罕見男女選手身穿世錦賽冠軍彩虹衫奪冠情形。

至此，本屆環(huán)弗蘭德斯賽落下帷幕，4月13日巴黎—魯貝賽，各支車隊參加環(huán)弗蘭德斯賽“原班人馬”移師法國繼續(xù)上演“石頭路”對決，敬請期待。

賽事圖集

（圖片來源：環(huán)弗蘭德斯賽組委會）

責(zé)任編輯：Ting