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最近，多家媒體泄露了一份文件，UCI與山地自行車世界杯的組織者提出了一項重大改革，計劃在2025年徹底改變山地自行車運(yùn)動。該改革包括深刻的變化，如根據(jù)不同比賽項目限制自行車路線，以及減少參賽車隊數(shù)量等。

這是華納兄弟收購世界杯轉(zhuǎn)播權(quán)以來的第二個賽季，自那時起，在UCI的合作下，我們已經(jīng)看到了一些重要的變化，比如統(tǒng)一了UCI山地自行車日歷，并將Enduro和XCM納入世界杯賽事中。

然而，正如一些媒體報道的那樣，首先是Singletracks，隨后Pinkbike確認(rèn)，世界杯的組織方正在為2025年提出更深入的變革。

文件中指出，這些措施旨在使世界杯被視為更具精英氣息的賽事，吸引各項目中最優(yōu)秀的騎手，以便車隊和騎手能夠進(jìn)行長期規(guī)劃和更好地管理預(yù)算，同時提升品牌的曝光度和價值。

這些目標(biāo)看起來很合理，幾乎沒有人會反對，但在文件中反映的眾多措施中，我們看到一些非常重要的內(nèi)容，比如將參賽隊伍限制為40支，其中Gravity項目20支，XCO項目20支。這與我們今年已經(jīng)看到的趨勢相符，UCI精英隊伍在賽道附近享有更好的位置和優(yōu)勢，而其他隊伍則被安置到離賽道更遠(yuǎn)的地方。到2025年，XCO項目的參賽隊伍將直接限制為20支，其中15支將從前一年中獲得資格，5支將根據(jù)各種要求由組織邀請。

這一措施將排除所有獨(dú)立隊伍和個人騎手，他們至今仍能參加世界杯比賽，比如新西蘭的山姆·蓋茲，他在獲得第一個合同之前曾在面包車?yán)锷�活了幾個月，或者像最近的騎手艾斯拉·肖特和佐伊·卡斯伯特等人。

文件內(nèi)容非常詳盡，許多規(guī)則和細(xì)節(jié)已經(jīng)明確，例如，速降賽的分類將完全改變，車隊被邀請參加世界杯的門檻，或者從2025年起將不再有前五名選手的頒獎典禮。這樣的做法雖然是山地自行車比賽的特色，但將縮減為前三名上領(lǐng)獎臺，以使比賽更類似于奧運(yùn)會。

重要的是要記住，這份泄露的文件標(biāo)注為“機(jī)密”，它是世界杯將與各隊和品牌共同商討的提案，但最引人注目的方面出現(xiàn)在開頭，即對山地自行車路線的限制，依據(jù)不同的比賽項目進(jìn)行區(qū)分。對于XCO，比賽所用的自行車行程限制在0到100毫米之間，比賽時間不得超過80分鐘。在耐力賽（Enduro）中，自行車的行程應(yīng)在140到160毫米之間，比賽時長為4到6小時，而在速降賽（DH）中，自行車行程需在180毫米以上，下降時間不得超過3分鐘。

或許這個提案最難理解，因為對于那些開發(fā)了120毫米以上的XCO自行車和避震器的品牌來說，接受這樣的限制似乎是不可能的，但也有可能這個分類僅僅是設(shè)計賽道時的一般指導(dǎo)方針，而并非對自行車的具體要求。

可以確定的是，2025年的這一提案將在未來幾個月內(nèi)對山地自行車界造成震動，我們將看到哪些措施將在下個賽季開始實(shí)施，哪些則只是停留在規(guī)劃階段。

責(zé)任編輯：Ting