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2024環(huán)西S14：兩大沖刺手爭奪！格羅夫斯沖刺戰(zhàn)勝范阿爾特
北京時間2024年8月31日深夜，第79屆環(huán)西班牙自行車賽結(jié)束了第十四賽段的爭奪。本該屬于突圍車手的賽段被沖刺火車掌握，最后成為了本屆環(huán)西兩大沖刺手的爭奪，格羅夫斯戰(zhàn)勝范阿爾特，拿下了本屆環(huán)西第二個單站冠軍。
范阿爾特所在的維斯瑪車隊一整天都在掌握比賽的節(jié)奏，努力將所有突圍都殺死，為范阿爾特創(chuàng)造一切奪冠條件。但奈何格羅夫斯養(yǎng)精蓄銳一整天，最后力大飛磚，在兩人同時沖刺過線時以一個車輪的優(yōu)勢取得了勝利。
在最后的一級坡上，范阿爾特耗盡了他所有的隊友，并且試圖通過爬坡篩選格羅夫斯的沖刺火車以削弱他最后的能力，但澳洲人并沒有讓他如愿。
以色列博泰車手柯賓·斯特朗拿下第三。
▲第十四賽段海拔圖
第十四賽段是一個標準的中等山地賽段，同時也是本屆環(huán)西最長的賽段，全場200.4公里，在起起伏伏的地形上只有兩個有等級的爬坡，而且從理論上講，雖然有一個很長的一級坡，但陡峭程度不足以讓任何GC車手陷入困境，因此大家都認為這個賽段將會屬于突圍車手。
盡管是本屆環(huán)西最長的賽段，但從一開始節(jié)奏就被帶得飛起。一波又一波的突圍被其他也想要突圍的車手化解，一個小時過去，主車群已經(jīng)以48.7公里時的平均速度完成了四分之一的賽段。主要的GC車隊都希望在恐怖的第十五賽段前養(yǎng)精蓄銳，但即便如此，在真正有突圍集團產(chǎn)生之前，大集團以非常快的節(jié)奏騎行了整整一個小時。
最終的突圍集團率先由英力士車手納瓦埃茲、歐倍青車手穆里塞和以色列博泰車手弗里戈三人組成。很快突圍集團便人數(shù)翻倍，首先是UAE車手艾薩克·德爾·托羅，然后是樂透車隊的突圍藝術(shù)家坎佩納爾特和阿斯塔納車隊的特哈達。巴林勝利車隊錯過了本次突圍，由于今年沒有任何大環(huán)賽單站入賬，他們似乎正在考慮將這次突圍也追回，但沒過多久，隨著坡度緩緩上升，突圍集團的優(yōu)勢已經(jīng)擴大到90秒。
在7公里4.6%坡度的第一個三級坡里，維斯瑪車隊完全掌握了比賽節(jié)奏。但在范阿爾特領(lǐng)銜的瘋狂追擊下，六名車手的突圍集團依舊保持了兩分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢。范阿爾特和他的車隊很顯然想要追逐本賽段的勝利，或者至少獲得一些爬坡和沖刺積分，以保持自己同時在綠衫和圓點衫積分上的領(lǐng)先優(yōu)勢。
穆里塞在爬坡中率先發(fā)動進攻，拿下了爬坡點的三分，但是他們的時間差距被主集團縮小了20秒，突圍車手贏得賽段勝利的機會隨著公里數(shù)的增加而慢慢消失。
隨后的下坡，六名車手非常好的輪轉(zhuǎn)，以抵擋后方追擊的勢頭，甚至在隨后的無等級爬坡中將時間差距擴大到了2分15秒。但在之后的長距離下坡中，時間差距又回到了1分39秒，這個差距足夠讓范阿爾特拿不到途中沖刺積分，但賽段冠軍已經(jīng)基本沒戲了。穆里塞在無人爭搶的情況下拿下了途中沖刺點的積分。在這之后，在到達最后爬坡的11公里起伏路上，主集團與突圍集團的明爭暗斗將直接影響比賽結(jié)果。
最后的1級坡萊塔列戈斯山口是該賽段的關(guān)鍵點，22.8公里1000多米爬升，絕對不能說輕松。但這個長坡的坡度平均程度以及只有4.5%的平均坡度使其不太可能成為總成績車手的擂臺。反而今天，比賽成為了六名突圍車手和七名珍寶車手之間的戰(zhàn)斗——其他人則茍在后方，等待機會。
比賽來到最后40公里，爬坡即將到來，威斯瑪車隊已經(jīng)追回了1分鐘，紅衫得主奧康納所在的迪卡儂車隊也開始在集團前方集結(jié)。
進入爬坡，特哈達、納瓦埃茲和弗里戈很快甩掉剩下三人，雖然坎佩納爾特還是保持樂觀，他拍拍穆里塞的背，并在攝像摩托回到他們落后三人集團時對著鏡頭比起了和平手勢。
很快這三個人就被瘋狂的威斯瑪車隊吞沒。而最前方的三個人，盡管拼命抵抗，但也還是逐漸陷入困境。特哈達率先放棄抵抗，隨后一直領(lǐng)騎的厄瓜多爾國家冠軍納瓦埃茲在距離坡頂6公里處對弗里戈發(fā)動了進攻，但這也是強弩之末，最終納瓦埃茲在距離終點不到20公里處被追回。不過他的努力也讓他贏得了該賽段的敢斗獎。
主車群繼續(xù)朝著坡頂進發(fā)，陶·蓋根·哈特接替了克魯伊斯維克的領(lǐng)騎任務(wù)，幾支車隊開始在下坡前爭搶有利位置。全程被保護的范阿爾特輕松拿下爬坡王積分，并且也是第一個進入長距離下坡的人，比賽看起來在向著集團沖刺的結(jié)局發(fā)展。
突然間，總成績出現(xiàn)了戲劇性的變化，羅格里奇不幸遭遇了機械故障。很快就丟掉了30秒的時間，并被迫換上了隊友馬丁內(nèi)茲的小碼車臨時追擊。不過紅牛車隊很快作出反應，同時其余GC爭奪者并沒有趁人之危的打算，羅格里奇最終成功回到主集團。
由于一個賽前大家都沒有預料的集團沖刺將成為今日的結(jié)局，主車群的速度在不斷被帶飛，而在主車群中摸魚了一整天的歐倍青車隊開始工作。范阿爾特在最后的爬坡中榨干了自己所有的隊友，只能僅僅跟住格羅夫斯的火車屁股，想要在最后50米從后方超過，但格羅夫斯并沒有給任何機會，最終拿下比賽。
▲賽段前十
▲總成績前十
▲四色領(lǐng)騎衫+車隊總成績+賽段敢斗獎
總成績方面，除了羅哥最后的樂子人事件外，沒有發(fā)生任何變化，所有GC爭奪者都在默默準備著明日的決斗。
▲第十五賽段路線圖
第十五賽段將從因菲耶斯托出發(fā)，第一個爬坡就是6.4公里，平均坡度8.2%的一級坡科拉迪拉，隨后在通過一個相對不難的三級坡后再次回到科拉迪拉進行二番戰(zhàn)，最后來到真正的決斗場——18.9公里，平均坡度7.4%，最后2.8公里平均坡度14%，甚至有最大坡度來到24%的爬墻路的HC級爬坡“黑頭發(fā)”坡，對于紅衫擁有者奧康納來說，明天才將會是真正的末日逃亡。
責任編輯：Ting
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