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2024米蘭—圣雷莫：王者榮耀，菲利普森沖刺圣雷莫
第115屆米蘭—圣雷莫賽落下帷幕，早期有11名選手組成突圍集團進行約260公里突圍，主集團在后半程發(fā)力追回突圍選手后，在波喬山再次爆發(fā)多次激烈戰(zhàn)斗中出現(xiàn)分化，形成12名選手在圣雷莫展開沖刺對決，最終菲利普森（歐倍青車隊）以半個車輪優(yōu)勢力壓對手拿下冠軍，下面我們將回顧這場比賽。
賽前介紹
參賽車隊
本屆賽事是自1907年設置該項賽事以來，迎來第115屆賽事，根據(jù)UCI規(guī)則共有25支車隊參賽，其中有18支世巡賽車隊和3支排名最高洲際職業(yè)隊“直通”賽事，組委會另外給四支洲際職業(yè)隊發(fā)放“外卡”，具體如下：
（1）直通車隊
烏諾X車隊； 樂透車隊； 以色列博泰車隊；
（2）外卡車隊
克羅蒂克車隊；波利蒂車隊；帝舵車隊；巴迪亞尼車隊；
本屆賽事參賽車隊名單和2023年相比，Q36.5和道達爾能源車隊分別被烏諾X和克羅蒂克車隊替代，其中烏諾X車隊憑借2023年度積分力壓道達爾能源車隊獲得“直通”名額；外卡車隊名額當中，克羅蒂克車隊憑借(意大利)東道主身份取代Q36.5車隊。
▲參賽車隊
賽事路線
本屆賽事路線288公里，從米蘭南部30公里的帕維亞發(fā)車，向西南方向騎行45公里來到卡斯特喬后，進入多年沿用老路線(米蘭—薩沃納) 來到地中海，繼續(xù)向西沿著熱那亞灣濱海公路前進，經(jīng)過阿爾本加、因佩里亞等地后，在距離終點前5公里的波喬山（坡程3.7公里，平均坡度4%），是歷年可能改變戰(zhàn)局的勝負點，選手們在爬坡前2公里遇上4個發(fā)夾彎，在接近山頂前600米附近遇上8%短陡坡，下坡途中彎多路窄，體力較弱的選手會被“篩選”，選手們進入圣雷莫城后迎來1公里直道，再經(jīng)過兩個急轉彎后，最終在羅馬大街一決勝負。比如2023年冠軍范德普爾在波喬山臨近山頂前發(fā)動突襲甩掉競爭對手，利用下坡拉開差距贏得賽事冠軍。
賽前花絮
帕維亞。 賽事組委會公布賽事路線后，相比較2023年294公里減少6公里，發(fā)車地變?yōu)榫嚯x米蘭市區(qū)更遙遠的帕維亞。引發(fā)意大利網(wǎng)友集體吐槽“非常好！我們賽事改名叫帕維亞—圣雷莫”、“米蘭官員不作為，白瞎了這么好的賽事IP”、“這些年發(fā)車地一直在倫巴第大區(qū)打轉轉，應該更名倫巴第—圣雷莫”、“米蘭是足球城，政府官員更青睞意甲，自行車靠邊站”。
但“喜提”賽事主辦權的帕維亞官員對本屆賽事充滿期待，市長通過社交媒體表示“很高興能承辦這項百年賽事，3月16日我在帕維亞市維多利亞廣場歡迎各位朋友前來共襄盛舉�！�
▲帕維亞官員與獎杯合影
官方猜測。賽前1天，官方不僅發(fā)布重點關注選手海報，依次包括莫霍里奇、米蘭、范德普爾、拉波特、波加查、甘納。在2023賽季，決定勝負關鍵就是在臨近終點前波喬山，當時阿聯(lián)酋航空車隊憑借兵強馬壯陣容以“拉火車+切香腸”戰(zhàn)術甩掉主集團，但很可惜把握戰(zhàn)機能力更強的范德普爾通過發(fā)動突襲實現(xiàn)奪冠。汲取教訓的波加查在賽前1天車隊亮相儀式上表示“我們車隊這回做足了充足準備，希望能全力以赴（拿下冠軍）�！�
相比之下，范德普爾比較低調“去年我是僥幸獲勝，今年他們似乎準備很充分，我們車隊也會全力以赴爭取最好的結果，我希望身上的彩虹衫給我?guī)砗眠\�！�
范德普爾盡管再三試圖保持低調，但在當?shù)責崆槭忻窈团辆S亞官員追星感染下，不厭其煩滿足大家的合影、簽名要求，連現(xiàn)場主持人羨慕不已，調侃他“帕維亞·范德普爾”。
在帕維亞市民的歡呼聲中，比賽開始了，待榮譽騎行環(huán)節(jié)結束后，有不少意大利籍選手試圖嘗試突圍在家鄉(xiāng)父老面前秀一把肌肉。
▲榮譽騎行
突圍選手在經(jīng)過幾公里試探進攻后，形成了11名選手組成突圍集團，其中意大利籍選手多達8名，其中包括（巴迪亞尼車隊）托內爾尼和澤卡拉托、（FDJ車隊）吉爾馬尼、（波利蒂車隊）拜斯、馬賽爾蒂、孔蒂、（克羅蒂克車隊）巴爾達尼、佩爾托波，并以均速56公里/時速度試圖迅速拉開和身后大集團的時差。
▲突圍集團
▲大集團
大集團內志在冠軍的熱門車隊紛紛按兵不動，只有崔克、科菲迪斯、歐倍青車隊派出副將輪換維持雙方時差可控，其他車隊采取跟隨戰(zhàn)術待在大集團內。特別是官方重點關注的范德普爾、甘納在大集團尾部愉快聊天。他們和突圍集團選手保持在2分半左右的時差。
待突圍集團騎行約100公里后，由于長時間55+速度騎行使得他們的體力出現(xiàn)明顯下降，而大集團認認為此時距離終點還有180公里，并不急于提速追擊突圍集團，雙方不約而同放慢節(jié)奏，以均速40公里/時速度騎行。突圍集團當中除了吉爾馬尼因體力不支退回大集團外，其余10名突圍選手試圖將突圍進行到底。
隨著突圍選手來到地中海城市薩沃納后，距離他們身后約2分鐘時差的大集團開始發(fā)力追擊前方突圍選手。阿聯(lián)酋航空、快步、歐倍青、旺蒂、樂透車隊紛紛主動上前帶隊追擊。
▲大集團
此時，突圍選手距離終點前倒數(shù)第二座山（奇布雷薩山）越來越近，盡管他們突圍200公里出現(xiàn)明顯體力下滑導致時差被大集團發(fā)狠縮小至1分鐘內，但是他們依舊努力堅持，希望維持更持久突圍距離。
▲突圍選手
大集團內盡管在追擊途中發(fā)生兩次摔車事故，導致（維斯馬車隊）拉波特和（烏諾X車隊）克里斯托弗因傷退賽，但是已經(jīng)瘋狂的大集團絕不容許任何一名突圍選手順利通過奇布雷薩山，志在冠軍的阿聯(lián)酋航空、崔克、英力士、歐倍青等車隊副將們加速爬坡進攻，試圖拉扯掉更多大集團選手，為自家主將爭取更有利局面。
已經(jīng)成為驚弓之鳥的突圍選手進一步被分化，不少選手提前繳械投降，而試圖負隅頑抗的（移動之星車隊）薩米蒂埃在剛通過坡頂后下坡途中撞到（波利蒂車隊）馬爾賽蒂，前者果斷翻滾離開賽道避免大集團下山時可能發(fā)生二次傷害，后者因傷勢較重躺在路上。
▲薩米蒂埃
隨著這股約40人的主集團進入波喬山后，起初帝舵車隊掌控局面，但隨著阿聯(lián)酋航空車隊韋倫斯帶著主將波加查在半路接管主集團，主集團被韋倫斯爬坡進攻出現(xiàn)分化，直到進入坡頂前1公里，波加查發(fā)起進攻，范德普爾、貝蒂爾、甘納等選手加速跟進。但波加查放慢節(jié)奏，試圖在進一步試探對手的反應。
▲波喬山
待進入山頂前200米，波加查再次提速試圖甩掉所有選手，但是在范德普爾強力追擊下，波加查堅持2公里下坡不得不放棄突圍的念頭。此時，莫霍里奇、皮德科克等10名選手追了上來，其中莫霍里奇開始發(fā)力試圖發(fā)起2公里長距離突襲。
▲莫霍里奇
但范德普爾不容許情況有變，不惜代價帶著其他選手追上莫霍里奇后，此時距離終點僅剩1公里，索伯雷羅和皮德科克再次發(fā)起進攻，但在范德普爾強勢壓制下不得不放棄。崔克車隊的斯泰芬?guī)е鲗⑴宓律瓘挠覀劝l(fā)起最后的沖刺，引來了馬修斯、波加查、菲利普森從左側發(fā)起進攻。
盡管馬修斯在距離終點前100米超過佩德森，似乎距離冠軍唾手可得，但是左側一個身影以更快的速度超過他并以半個車輪優(yōu)勢過線，抬頭一看，竟然是菲利普森。
波加查后發(fā)制人擊敗佩德森獲得第三名。崔克車隊不得不吞下“精心籌劃無結果，一場辛苦為誰忙”的尷尬苦果。
贏得比賽冠軍的菲利普森在賽后接受采訪時說道“感謝好大哥范德普爾，他扼殺所有想趁亂突襲的對手機會，把比賽拖入沖刺大戰(zhàn)。這給了我很大的機會，我想贏下比賽，還好我的腿非常給力幫我實現(xiàn)目標，我為我們車隊連續(xù)兩年獲得米蘭—圣雷莫冠軍感到驕傲！”
隊友范德普爾和菲利普森擁抱慶祝后，對媒體說道“我原本以為下波喬山的時候，很可能出現(xiàn)和波加查一起在終點前決斗情景，但后來菲利普森帶著其他人來了，于是我們啟用B計劃，本來想和他聊兩句。但莫霍里奇突襲讓我沒機會聊，只能靠平時默契，好在他領會到我的意圖，這非常棒！”
賽事圖集
(圖片來源:米蘭—圣雷莫賽組委會)
責任編輯：Leorao
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