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2023環(huán)法賽事前瞻（一）：來了！卡文迪什能否突破34勝？

環(huán)法第二階段在7月11—16日在法國中央高原和汝拉山脈展開較量；第三階段在7月18日—23日在法國阿爾卑斯山脈展開較量，其中S13—S17賽段基本上背靠背的山地作戰(zhàn)，而S16賽段個人計時賽和S17皇后賽段將基本決出總成績冠軍歸屬，S20決出本屆爬坡王榮譽歸屬，S21見證本屆賽事總冠軍得主誕生。

S10（烏爾卡尼亞——伊索爾）

比賽時間 7月11日

賽段性質 丘陵

本場比賽賽程167.2公里，從奧弗涅大區(qū)的烏爾卡尼亞火山公園出發(fā)，逆時針向南騎行，途徑法國中央高原的多座海拔1000米左右的群山間，途中設置5個3-7公里的爬坡點和1個途中沖刺點，非常適合擅于突圍和有想法爭奪爬坡王戰(zhàn)線的選手的表演舞臺，總成績戰(zhàn)線和沖刺王戰(zhàn)線車隊在大集團靜默，預計終點伊索爾迎來突圍選手之間的較量。

S11（萊克蒙費朗——穆蘭）

比賽時間 7月12日

賽段性質 平路沖刺

本場比賽賽程179.8公里，從萊克蒙費朗出發(fā)一路北上，途徑3個2公里左右的爬坡點和1個途中沖刺點，總體地勢較為平坦，大集團非�？犊�讓渡這些積分給突圍選手，預計在進入穆蘭城區(qū)前收回所有突圍選手，各沖刺王戰(zhàn)線車隊將會在終點重新展開新一輪較量。

S12（羅阿訥——博若萊）

比賽時間 7月13日

賽段性質 丘陵

本場比賽賽程168.8公里，從羅阿訥出發(fā)進入汝拉山脈地區(qū)，途徑5個4-5公里長的爬坡點和1個途中沖刺點，對于爬坡王戰(zhàn)線選手又是一場內卷的較量，但他們可能在爭奪完爬坡積分路段后選擇退回大集團蓄力S13賽段開始山地賽段較量，而沒有總成績壓力的突圍選手很可能會在博若萊上演兔子之間的比拼。

S13（沙提翁——科隆比耶）

比賽時間 7月14日

賽段性質 山地

本場比賽賽程137.8公里，從“法國最美小鎮(zhèn)”沙提翁出發(fā)一路向東，途中唯一沖刺點設在坡程10公里的半山腰上，無論是前方突圍選手還是大集團對這個途中沖刺點積分毫無興趣，但他們對20公里后迎來科隆比耶山（坡程17.4公里，坡度7.1%）展開新一輪較量，途中有部分路段坡度達到12%，總成績戰(zhàn)線選手會再次展開殊死一搏。

▲科隆比耶山

S14（阿訥馬斯——莫爾濟訥）

比賽時間 7月15日

賽段性質 山地

本場比賽賽程151.8公里，從法國瑞士邊境小鎮(zhèn)阿訥馬斯出發(fā)，途徑5個爬坡點和1個途中沖刺點，沿途欣賞法國、瑞士交界的日內瓦湖風光，但對于各隊的爬坡手和總成績戰(zhàn)線選手而言，無暇欣賞美景，最后一座大山——茹湖山（坡程11.6公里，坡度8.5%）下山后直接抵達終點莫爾濟訥。對于各位選手而言，他們之間下坡水平伯仲之間，真正能否拉開差距取決于爬坡能力，總成績戰(zhàn)線選手再次展開比拼。

▲茹湖山

S15（萊熱——勃朗圣泉山）

比賽時間 7月16日

賽段性質 山地

本場比賽賽程179公里，從莫爾濟訥附近的萊熱出發(fā)，途徑5個爬坡點和1個途中沖刺點，選手們通過安納西湖途中沖刺點后，迎來無窮盡的爬坡路段，幾乎是爬升10公里的山后下山10公里，之后再次爬山，大集團內沖刺手們和爬坡能力較弱的副將們紛紛掉隊，主集團真正發(fā)力的地方在第三個爬坡點——阿爾維斯山，之后總成績戰(zhàn)線車隊的副將們集體發(fā)力下，快速通過阿梅朗山，在勃朗圣泉山展開第二階段終極對決，率先登頂選手將對總成績榜重新洗牌。

▲勃朗圣泉山

S16（貢布盧計時賽）

比賽時間 7月18日

賽段性質 個人計時賽

本場比賽賽程22.3公里，是本屆賽事唯一一場計時賽。從約訥省帕西小鎮(zhèn)出發(fā)，途徑勃朗峰腳下帕西小鎮(zhèn)和薩朗什小鎮(zhèn)，之后轉向南方的貢布盧滑雪場進發(fā)，特別是前3公里，坡度一度達到11%，不過對于總成績戰(zhàn)線選手而言，3公里陡坡不足以拉開較大時差，大概率一臺ITT計時賽車足夠應對。

S17（勃朗圣泉——庫爾舍瓦）

比賽時間 7月19日

賽段性質 山地

本場比賽賽程165.7公里，從帕西小鎮(zhèn)附近的勃朗圣泉小鎮(zhèn)出發(fā)，一路南下。本場比賽設置4個爬坡點和1個途中沖刺點，總爬升5400米且?guī)缀鯖]有平緩路段，被官方定義為決定總成績戰(zhàn)線命運的皇后賽段。而28公里坡程的洛澤山是選手們必須經(jīng)歷磨難的大考，最后距離山頂6公里路段坡度一度達到24%，隨后經(jīng)過6公里下坡后，迎來庫爾舍瓦機場的1公里陡坡考驗，率先登頂選手基本問鼎本屆賽事總冠軍。

▲洛澤山

S18（穆捷——布爾格）

比賽時間 7月20日

賽段性質 平路沖刺

本場比賽賽程184.9公里，從穆捷出發(fā)一路向西北，途徑2個4級爬坡點和1個途中沖刺點，由于比賽逐漸遠離阿爾卑斯山脈，被阿爾卑斯山脈折磨多日的沖刺手們來說，回到屬于他們的舞臺，預計在終點布爾格以大集團沖刺收尾，但距離終點前1.6公里的急轉彎會是各車隊在大集團前部爭奪卡位的焦點，很可能引發(fā)一波摔車，這也將決定沖刺手們能否參與沖刺大戰(zhàn)。

S19（穆瓦朗——波利尼）

比賽時間 7月21日

賽段性質 平路沖刺

本場比賽賽程172.8公里，從穆瓦朗出發(fā)一路北上，途徑2個爬坡點和1個途中沖刺點，對于渴望沖刺王榮譽的選手們來說，這都不是障礙，更令人興奮的是距離終點波利尼終點前5公里是一條大直路，類似于環(huán)廣西南寧站情形，這可能是卡文迪什一戰(zhàn)封神最好的機會。

S20（貝爾福——勒馬克斯泰恩）

比賽時間 7月22日

賽段性質 山地

本場比賽賽程133.5公里，從貝爾福出發(fā)一路向北進入孚日山脈，途徑6個爬坡點和1個沖刺點，此時大集團內沖刺王戰(zhàn)線和總成績戰(zhàn)線選手基本消停，但志在爬坡王榮譽的選手們將會卷起來，從一開始努力拼搶爬坡積分，甚至會有部分沒能實現(xiàn)總成績KPI的選手也會加入戰(zhàn)團，預計這將是一場爬坡手們龍爭虎斗的盛宴，率先沖線的選手將可能問鼎本屆賽事爬坡王榮譽。

S21（巴黎沖刺賽）

比賽時間 7月23日

賽段性質 丘陵

本場比賽賽程115.1公里，從巴黎西郊的圣康坦-昂伊夫林發(fā)車，當?shù)卦�發(fā)生一件和中國隊有關的往事，2015年法國場地車世錦賽上，中國隊三輛場地車被盜上新聞。之后選手們以榮譽騎行的方式進入巴黎市區(qū)，然后在香榭麗舍大街一帶繞3圈后展開最后沖刺大戰(zhàn)，除了見證本屆賽事總冠軍誕生外，今年官宣退役的卡文迪什能否迎來巴黎沖刺大結局？我們拭目以待。

▲香榭麗舍大街

小結

1、黃白大戰(zhàn)。2022環(huán)法是一屆成功的賽事，珍寶車隊和阿聯(lián)酋航空車隊鏖戰(zhàn)到S18才分出勝負，這讓組委會嘗到甜頭。組委會設計賽段路線盡可能讓黃白大戰(zhàn)懸念持續(xù)到最后階段產(chǎn)生；

2、35勝？對于活化石沖刺手——卡文迪什而言，共有8個平路沖刺賽段可以爭取，其中對他非常友好的賽段分別是S7、S11、S18，只需要獲得其中一場比賽的勝利就能封神環(huán)法歷史最佳沖刺王，這份誘惑足以讓阿斯塔納車隊心動；

3、競爭加劇。本屆賽事超過200公里賽段僅有2個，但山地爬坡路段權重有所傾斜，僅2級坡就有30個，但HC級爬坡相對2022年有所減少，這也給爬坡手們帶來表演的機會更多，互相之間斗法會更激烈。

綜上所述，2023環(huán)法看點多多，我們可能見證一個時代傳奇謝幕，同時見證一個新時代傳奇的誕生。

最后一期選手前瞻將在6月30日，各隊選手亮相后發(fā)布，敬請期待。

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責任編輯：Ting