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3月18日，星期六。筆者作為一個(gè)公路車迷，生日在這一天是幸福的，因?yàn)槊磕赀@一天都在米蘭-圣雷莫的觀賽中度過(guò)。然而今年有所不同，因?yàn)檫@次將是偉大的彼得·薩甘職業(yè)生涯最后一次站上這條經(jīng)典賽道，伴隨著無(wú)數(shù)次遺憾的、苦澀的回憶，他依然夢(mèng)想著在羅馬街率先沖線。

薩甘光輝的職業(yè)生涯里榮譽(yù)無(wú)數(shù)，囊括了古典賽、大環(huán)賽和世錦賽。世錦賽三連冠和創(chuàng)紀(jì)錄的七件環(huán)法綠衫冠絕車壇，但是米蘭-圣雷莫始終是他心中的一根刺�！懊滋m-圣雷莫的比賽風(fēng)格很適合我，但對(duì)我來(lái)說(shuō)勝利像泥鰍一樣溜于指縫。但是我還有一次機(jī)會(huì)�！苯衲陮⑹撬�第13次挑戰(zhàn)這場(chǎng)距離最長(zhǎng)、賽道最平的古典賽。在過(guò)去的十年里，他兩次屈居亞軍、四次進(jìn)入前五、九次進(jìn)入前十。最糟的一次是在2022年，他在奇普萊薩發(fā)生機(jī)械故障，一路追擊也于事無(wú)補(bǔ)。

“千年老二”這個(gè)名頭真的是傷害性不高，侮辱性極強(qiáng)，而且一旦沾染上就很難擺脫了。薩甘在屢敗屢戰(zhàn)中積攢了太多的悲傷和憤恨，其中不得不提到2017年那場(chǎng)激情碰撞——是真的肩膀都撞上了的沖刺，而那場(chǎng)表演的主角是波蘭人米哈烏·科維亞特科夫斯基。他明明就差那么一點(diǎn)兒就贏了，不止這次，還有2013年惜敗德國(guó)傳奇杰拉德·喬維克那次。他說(shuō)：“時(shí)至今日我都沒(méi)贏過(guò)米蘭-圣雷莫，但每年的原因都各不相同，因?yàn)橘悰r也各不相同。要么是隊(duì)友擋道兒，要么是我低估了對(duì)手的實(shí)力，要么是機(jī)械故障……自行車比賽就是這樣，運(yùn)氣不好喝涼水都塞牙�！�

“2017年那次失敗確實(shí)讓我難受了好久，那天我腿上狀態(tài)真的蠻好，但是隊(duì)車給我的信息有誤，導(dǎo)致我做出了錯(cuò)誤的戰(zhàn)術(shù)決策。但正如我所說(shuō)的，米蘭-圣雷莫就是一錘子買賣，成敗一念間，沒(méi)有第二次機(jī)會(huì)。環(huán)法就是那種最強(qiáng)者大概率能拿下黃衫的比賽，從這個(gè)角度來(lái)講米蘭-圣雷莫是跟買彩票一樣特殊的比賽，因?yàn)樽詈笪骞�里電光火石間決定一切，沒(méi)有任何時(shí)間給你糾正錯(cuò)誤或維修機(jī)械故障。你強(qiáng)任你強(qiáng)，波喬山不會(huì)讓你贏得比賽，但在這發(fā)生的任何事都能讓你輸?shù)舯荣��！?/p>

薩甘在2010年的巴黎-尼斯賽上演天然氣車隊(duì)的首秀，并砍下兩個(gè)單站，自此開(kāi)啟傳奇之路。在2012-2019期間，他拿下了7件環(huán)法綠衫，并在里士滿、多哈和卑爾根分別穿上了彩虹衫。他的慶祝姿勢(shì)、魔性的微笑和狂放不羈的性格讓他始終站在車壇的風(fēng)口浪尖——合同價(jià)值也水漲船高。2022年他與博拉-漢斯格雅車隊(duì)和平分手，轉(zhuǎn)投道達(dá)爾直接能源車隊(duì)。即便是現(xiàn)在，33歲高齡的他——經(jīng)歷了多次新冠之后——職業(yè)生涯接近了尾聲，薪資依然與名聲相匹配。

退役是繞不開(kāi)的話題。十余年全球范圍內(nèi)的世巡賽征戰(zhàn)讓他疲憊不堪，他想輕抬踩油門的腳，把時(shí)間放在陪伴兒子身上，同時(shí)為了2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)山地車項(xiàng)目而專心準(zhǔn)備。他生來(lái)是個(gè)山地車手，也想在山地車領(lǐng)域退役�！斑@是我最后一個(gè)世巡賽季了，明年我還會(huì)騎一點(diǎn)公路車，為的是過(guò)渡到山地車領(lǐng)域�！彼�說(shuō)道，“我認(rèn)為現(xiàn)在急流勇退是正確的選擇，可能有的車手會(huì)選擇堅(jiān)持留在主車群里作為副將輔助年輕車手、傳遞經(jīng)驗(yàn)，但我干不出來(lái)這樣的事。我意已決，我打算干點(diǎn)別的�！�

薩甘在1月26日的環(huán)圣胡安賽宣布將在生日當(dāng)天退役，盡管決定是很久之前做好的，但公布出來(lái)也令許多人唏噓。他說(shuō)：“我這也是為了車迷，他們會(huì)事先知道這是我的最后一個(gè)賽季，懷著這樣的心情看我的比賽。這比賽季結(jié)束之后再宣布退役更公平，我認(rèn)為對(duì)車迷是一種尊重。我希望我的退役是幸福的而非悲傷的。我永遠(yuǎn)銘記那些喜悅的勝利時(shí)刻而不是糟糕的時(shí)刻。在過(guò)去十年里我為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)留下了屬于我的獨(dú)特印記，我也試圖去用快樂(lè)感染每一個(gè)人�！�

薩甘之所以是薩甘，就是因?yàn)樗�永遠(yuǎn)都只做自己。在頂級(jí)車隊(duì)的時(shí)候他始終保持獨(dú)樹(shù)一幟的比賽風(fēng)格，為此與不少對(duì)手徹底鬧翻，但初心不改。他引用了一句名言：“他們嘲笑我因?yàn)槲遗c不一樣；我嘲笑他們因?yàn)樗麄兌家粯��！彼麐故斓目剀嚰夹g(shù)和比賽風(fēng)格影響了一代人。皮德科克可以在加州的賽道上展現(xiàn)下坡技術(shù)，范阿爾特拿到紅牛的贊助，范德普爾激進(jìn)的比賽風(fēng)格，都受到了薩甘一定的影響。“可悲的是，我認(rèn)為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)很快會(huì)倒退�！彼�說(shuō)，“一切變得嚴(yán)格起來(lái)，雜耍和炫技都變成了危險(xiǎn)行為，所以人們都不再冒險(xiǎn)了，而是循規(guī)蹈矩。這就沒(méi)法愉快的玩耍了�！�

他在環(huán)圣胡安拿下賽段第二，惜敗加維利亞，但2023賽季至今仍無(wú)斬獲。他的雙海賽之旅可以說(shuō)默默無(wú)聞，人們甚至不知道他參賽了；接下來(lái)的米蘭-圣雷莫是他最后的機(jī)會(huì)�！笆媚恳源�吧，”他說(shuō)，“這得看當(dāng)天狀態(tài)如何，比賽進(jìn)展如何。在米蘭-圣雷莫什么都有可能發(fā)生，可能是3-4人的小集團(tuán)沖刺；也可能是像2018的尼巴利或去年的莫霍里奇一樣，一個(gè)人下坡單飛到終點(diǎn)；如果大家狀態(tài)差不多的話肯定就是大集團(tuán)沖刺了。如果我贏了，我就原地退役——開(kāi)玩笑開(kāi)玩笑，先贏了再說(shuō)�！�

責(zé)任編輯：Ting