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北京時(shí)間4月18日晚，春季古典賽中的重頭戲之一，阿姆斯特黃金賽落下帷幕。在率先發(fā)槍的女子組中，瑪麗安娜·沃斯（Marianne Vos,珍寶-維斯馬）奪冠，戴米·沃勒林（Demi Vollering,SD-Worx）第二，安妮米柯·范·弗勒滕（Annemiek van Vleuten,移動(dòng)之星）第三。男子精英組壓軸進(jìn)行，最終范阿爾特（珍寶-維斯馬）以微弱優(yōu)勢(shì)取勝，后起之秀皮德克（英力士）和沙赫曼（博拉-漢斯格雅）分列二三位。

本屆賽事為起伏路繞圈賽，每圈共包含3個(gè)爬坡點(diǎn)。其中，女子組共7圈，男子組共12圈（220km）。同時(shí)，在男子組進(jìn)入最后一圈后，車手們需沿上圖中黑色的線路騎行，并最終抵達(dá)終點(diǎn)。眼看就要入夏，春季古典賽場(chǎng)次所剩無幾，對(duì)于古典賽車手來說，需要抓住最后的機(jī)會(huì)爭(zhēng)勝了。

比賽開始后，主車群就發(fā)生了摔車，好在并不算嚴(yán)重。與此同時(shí)，前方很快形成突圍集團(tuán)，包括愛德華（崔克）、朱利安（崔克）、德維爾夫 （AG2R）、塞巴斯提安（樂透）、毛里茨（旺蒂）、盧瓦克（旺蒂）、查德（DSM）、 吉本斯（阿聯(lián)酋航空）、肯尼（Bingoal Pauwels Sauces WB）、安德烈斯 (Uno-X)等十名車手。

220km對(duì)于頂級(jí)車手來說也是很長(zhǎng)的一段距離。所以主車群此時(shí)發(fā)動(dòng)追擊還為時(shí)尚早。因此，開賽僅20km左右后，突圍集團(tuán)就拿到了1分30秒左右的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；并且很快就將其進(jìn)一步擴(kuò)大，來到了5分鐘以上。

在絕大部分的時(shí)間里，坐擁羅格里奇、范阿爾特兩位奪冠大熱的珍寶車隊(duì)，承擔(dān)著控場(chǎng)的任務(wù)。不過在比賽的早期，他們追擊的意愿并不強(qiáng)。隨后，移動(dòng)之星來到前方開始領(lǐng)騎，稍微加快了些節(jié)奏，將兩個(gè)集團(tuán)間的秒差縮小至4分30秒左右。

比賽的前6圈，整體節(jié)奏比較平緩。主車群里暫時(shí)沒有車手掉隊(duì)，珍寶、快步、移動(dòng)之星等車隊(duì)輪流在前方控場(chǎng)。沙赫曼等奪冠熱門車手甚至騎在隊(duì)尾以節(jié)省體力�？梢娊^大部分的車隊(duì)和車手，都對(duì)目前的節(jié)奏非常滿意。

進(jìn)入看最后5圈，距離終點(diǎn)還有80km左右，主車群逐漸開始提速。此前從未參與領(lǐng)騎的博拉車隊(duì)，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)也來到了前方，開始追擊突圍集團(tuán)。同時(shí)，銷聲匿跡很長(zhǎng)一段時(shí)間的幾位熱門車手（如阿拉菲利普等），也逐漸從集團(tuán)的中部“游”到了前方。最終的決戰(zhàn)即將來臨。此時(shí)，主車群暫時(shí)落后3分40秒左右。

主車群的規(guī)模開始減小，陸續(xù)有車手掉隊(duì)，場(chǎng)面變得非常開放。奎貝卡等車隊(duì)接連利用陡坡發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，希望建立新的突圍集團(tuán)。英力士則在錯(cuò)過了一次進(jìn)攻后，積極展開追擊。并且不給對(duì)手喘息的機(jī)會(huì)，在迫近距離后，立刻開始拉扯，展開反攻。這次的進(jìn)攻帶出了一個(gè)新的小集團(tuán)，其中包括范巴勒（英力士） 、塞內(nèi)沙爾（快步）、克拉克（奎貝卡）、魯伊科斯塔（阿聯(lián)酋航空）、范德桑德（樂透）、科爾布萊利（巴林），他們暫時(shí)領(lǐng)先主車群近40秒，并很快就和前方的突圍集團(tuán)合流，形成了一個(gè)16人的集團(tuán)。此時(shí)，距離終點(diǎn)僅剩40km不到了。

不過，在進(jìn)入Cauberg的爬坡時(shí)，又有車手發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。這次進(jìn)攻雖然失敗，但是接連不斷的拉扯也加快了主車群的速度。到了這個(gè)節(jié)點(diǎn)，此前的所有突圍車手都被主車群抓到。在即將進(jìn)入倒數(shù)第二圈時(shí)盧瓦克（旺蒂）發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，在他的身后還有幾名車手形成一小股追擊集團(tuán)，但始終沒能和主車群拉開距離。

在主車群前部，斯海林（博拉）多次發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，并超過了前方的旺蒂車手開始單飛，他持續(xù)保持著10秒左右的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并撐到了最后一圈。這段時(shí)間，他非常主動(dòng)，消耗了先后在前方追擊的各隊(duì)副將�？墒菍�(duì)于珍寶來說，他們的運(yùn)氣實(shí)在是不好。狀態(tài)不錯(cuò)的羅格里奇，在最后一圈前遭遇了機(jī)械故障，早早退出了冠軍的爭(zhēng)奪。

就在羅格里奇掉隊(duì)后，英力士車隊(duì)的小將皮德克利用陡坡發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，帶出了 沙赫曼、馬修斯、范阿爾特和自己的兩個(gè)隊(duì)友卡拉帕茲和“掛科司機(jī)”科維亞特科夫斯基，老將巴爾維德隨后加入了他們。落后的阿拉菲利普沒能進(jìn)入這個(gè)集團(tuán)。現(xiàn)在形勢(shì)對(duì)英力士來說一片大好，人員充足，比其他幾位車手的戰(zhàn)術(shù)選擇都要多。

很快，“掛科司機(jī)”就在爬坡中發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻，巴爾維德領(lǐng)著后方的幾人在坡頂將其追回。阿拉菲利普、福格爾桑也追了上來。隨即，在所有人都想喘口氣時(shí)，皮德克再度進(jìn)攻，只有范阿爾特和沙赫曼還能跟住他。就這樣，爭(zhēng)冠集團(tuán)最終形成了，縱使阿拉菲利普、馬修斯等人在后方苦苦追趕，但仍不能將差距抹平，最終的冠軍只會(huì)在前方的三人中產(chǎn)生。

進(jìn)入最后1km后，范阿爾特騎在最前方，但是速度不快。他們還有足夠的時(shí)間，可以到離終點(diǎn)更近的地方再?zèng)Q一死戰(zhàn)。不久，最后400m的牌子也出現(xiàn)在了轉(zhuǎn)播鏡頭里。范阿爾特率先開沖，皮德克從他的右側(cè)殺出。絕對(duì)速度最慢的沙赫曼提前松腳，收獲第三名。而前面的兩人幾乎同時(shí)過線，雙方都沒有慶祝。終于，在重放了多次慢鏡頭后，組委會(huì)確認(rèn)，是范阿爾特贏得了勝利。

今天的比賽彩至極，比賽后半程，各隊(duì)都表現(xiàn)得非常積極，進(jìn)攻一波未平一波又起，場(chǎng)面開放。最后的沖刺決勝，更可能是近幾年來差距最小的一次，在利用高速攝像機(jī)截屏、劃線后，才能看出范阿爾特只贏了一條輪胎的距離，可謂勝負(fù)就在毫厘之間。

（圖片來自各車隊(duì)的推特賬戶）

責(zé)任編輯：BAMBOO