国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

2021米蘭-圣雷莫已結(jié)束多日，這場比賽強(qiáng)手如云，但最后的結(jié)果卻出人意料。今天不妨就讓我們重溫這場比賽，并從中做出總結(jié)。

▲斯泰芬（崔克-世家蘭鐸）贏得2021米蘭-圣雷莫的勝利

1、斯泰芬和他的車隊在古典賽中找回了自信

在參加完新聞報環(huán)賽（Omloop Het Nieuwsblad），崔克-世家蘭鐸車隊的節(jié)奏被打亂了，一直沒能找到一個較好的狀態(tài)。他們承認(rèn)在周末的首場比賽中表現(xiàn)得非常糟糕，此后在戰(zhàn)術(shù)上也沒能找到側(cè)重點。

為了贏下在新聞報環(huán)賽之后舉行的屈爾內(nèi)-布魯賽爾-屈爾內(nèi)古典賽（Kuurne-Brussels-Kuurne），車隊的彼得森制定了詳細(xì)的戰(zhàn)術(shù)方案。在幾周之后，他的朋友兼隊員賈斯珀·斯泰芬表現(xiàn)出色，一舉贏下了米蘭-圣雷莫古典賽，這是斯泰芬的第一個米蘭-圣雷莫冠軍。

斯泰芬一直被認(rèn)為是出色的古典賽車手，他最早在2016年便贏得了屈爾內(nèi)-布魯賽爾-屈爾內(nèi)古典賽的冠軍，在4年之后又贏得了新聞報環(huán)賽的冠軍。當(dāng)崔克-世家蘭鐸車隊從被法比安·坎切拉拉支配的恐懼之中走出后，車隊的發(fā)展一直較為穩(wěn)定。目前這支車隊人才濟(jì)濟(jì)，藏著不少待培養(yǎng)的“潛力股”， 彼得森在上個月接受外媒采訪時說過，車隊不會每年頻繁的招收新人，而是非常有耐心地培養(yǎng)車手，這一點值得稱贊。

現(xiàn)在看來，這支車隊的競爭力非常強(qiáng)大，不過他們的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在對發(fā)動進(jìn)攻時機(jī)的把握和解讀比賽的能力上，其次還有強(qiáng)大的團(tuán)隊精神。不過喜歡制定團(tuán)隊?wèi)?zhàn)術(shù)的彼得森卻沒能在根特-韋弗爾海姆（2020）古典賽和屈爾內(nèi)-布魯賽爾-屈爾內(nèi)古典賽中獲勝，而斯泰芬的這場米蘭-圣雷莫勝利，完全是他個人發(fā)揮的結(jié)果。

起初，這位比利時車手排在第十位，僅僅落后于頂尖的沖刺車手克萊布·尤安。在到達(dá)波喬山頂前約1公里時，阿拉菲利普對領(lǐng)騎的甘納發(fā)動了兇猛的進(jìn)攻，可惜進(jìn)攻來得太晚，兔子沒跑太遠(yuǎn)便被追回，導(dǎo)致最終無法避免集團(tuán)沖刺的結(jié)局。但當(dāng)比賽進(jìn)入最后的平路，斯泰芬抓住機(jī)會發(fā)動了進(jìn)攻，并成功拉開了與集團(tuán)的距離，在距離終點不到150米的距離，斯泰芬來了一次漂亮的沖刺表演，將勝利收入囊中。在沖過終點線的一剎那，斯泰芬高舉雙臂慶祝，對于崔克-世家蘭鐸車隊和斯泰芬而言，這次古典賽勝利意義重大，是一場非常漂亮的翻身仗。

2、“三個男人”失去了他們的光環(huán)

由于在古典賽場上的出色表現(xiàn)，范阿爾特（珍寶-維斯馬車隊）、范德普爾（歐倍青-菲尼克斯）、阿拉菲利普（快步-德庫尼克）被車友們封“神”，稱為古典賽三巨頭。原本以為今年的米蘭-圣雷莫冠軍只能在這三者之中產(chǎn)生，但結(jié)果令人大跌眼鏡，三人均未奪冠。在賈斯珀·斯泰芬高質(zhì)量的進(jìn)攻之下，三人的光環(huán)黯然失色。

這“三個男人”在賽前被大家吹捧上了天，然而事實證明，期望越高往往失望越大，當(dāng)比賽結(jié)束后，斯泰芬興奮地跌坐在地上，和車隊的特雷克·塞格雷多醫(yī)生一同歡慶勝利時，這“三個男人”只能悲催地為失敗找借口。究其失敗的原因，是這三巨頭在這場比賽中太“慫”了，他們沒有一個人選擇提前突圍，釀成大集體沖刺的結(jié)局；而當(dāng)斯泰芬發(fā)起進(jìn)攻時，他們?nèi)�人都沒有選擇追上去，害怕被其他人利用，讓最后的時機(jī)白白錯失，最終他們?nèi)齻�都輸?shù)袅吮荣悺?/p>

范阿爾特承認(rèn)在沖刺集團(tuán)之中的尤安是他猶豫不決的原因；范德普爾則稱，由于沒有隊友的幫助，他沒能搶到有利位置；而阿拉菲利普則明顯是狀態(tài)不佳，這場比賽的水平?jīng)]能達(dá)到他2019年的狀態(tài)，甚至2020年夏季賽的狀態(tài)都沒達(dá)到。

這場比賽讓崔克-世家蘭鐸車隊和斯泰芬打破了三巨頭不可戰(zhàn)勝的神話，這或許得讓這三位難受一陣子了。在去年的根特-韋弗爾海姆古典賽中，麥德斯·彼得森就利用了這一優(yōu)勢拿下勝利，而現(xiàn)在斯泰芬以一場漂亮的沖刺完美復(fù)制了當(dāng)時的情景。

不過話說回來，正因為公路車賽場上總是瞬息萬變，即便是最頂尖的車手都不能保證每次獲得勝利，我們才會如此地癡迷公路車賽事。

3、“小鋼炮”尤安錯失冠軍

說實話，尤安在最后的一個爬坡點表現(xiàn)還是很不錯的，即便是對手發(fā)動了很多次進(jìn)攻，他仍然能夠“氣定神閑”。不過在由計時賽世界冠軍甘納領(lǐng)頭的英力士山地火車的“轟炸”下，尤安丟掉了最后一名副將——提姆·韋倫斯，這支英國車隊的節(jié)奏實在太快了。如果韋倫斯能夠頂?shù)阶詈螅�那么尤安就會擁有一名可靠的副將，勝算就會大一些。但是失去了韋倫斯，即便尤安在這場沖刺中表現(xiàn)得十分優(yōu)異，也只能被迫屈居第二。相信他對結(jié)果十分失望，或許以后再也沒有比這場更好的機(jī)會取得米蘭-圣雷莫古典賽的勝利，但他的拼搏精神仍然值得我們尊重。

與尤安出色的表現(xiàn)形成鮮明對比的，是英力士車隊的“山地火車”還是不夠給力，堂堂的“山地火車”居然沒能在爬坡階段把這名沖刺手甩掉。米蘭-圣雷莫的第二名已經(jīng)足夠證明了尤安的水平和實力，期待他在明年的米蘭-圣雷莫能夠取得更好的成績。

4、快步-德庫尼克車隊表現(xiàn)不佳，承受壓力

快步-德庫尼克車隊在進(jìn)入2021年后便贏得了10場比賽，這戰(zhàn)績在頂級車隊之中那是相當(dāng)優(yōu)秀了。然而在今年的米蘭-圣雷莫中，車隊的“王炸”朱利安·阿拉菲利普僅僅獲得了第16名，要知道快步車隊可是米蘭-圣雷莫領(lǐng)獎臺的“常客”，車隊這次的表現(xiàn)實在令人失望。

由于車隊的頂級沖刺手兼“總指揮”薩姆·本內(nèi)特在之前不幸受傷，阿拉菲利普不得不扛過大旗，承擔(dān)全隊的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，同時這也意味著在波喬山的爬坡賽道，阿拉菲利普將陷入孤立無援的處境。

快步-德庫尼克是公認(rèn)的古典賽強(qiáng)隊，但在近幾年，他們的對手已逐漸超越過他們，甚至開始擠占他們在領(lǐng)獎臺上的位置。車隊經(jīng)理帕特里克·勒菲維爾承認(rèn)，他將在3月31日和車隊的贊助商們談下一輪的贊助，而隊員們的合同也即將到期，競爭對手們也都虎視眈眈的準(zhǔn)備“挖人”。這些都無疑給車隊的領(lǐng)導(dǎo)層們帶來了莫大的壓力。

接下來的五周賽事對快步-德庫尼克至關(guān)重要，甚至有可能決定車隊的命運(yùn)。

5、關(guān)于英力士車隊的戰(zhàn)術(shù)

英力士車隊經(jīng)理戴夫·布拉爾斯福德一直想要改變車隊咄咄逼人的戰(zhàn)術(shù)風(fēng)格。但有趣的是，在周末的米蘭-圣雷莫中，這支英國車隊恢復(fù)了快節(jié)奏的比賽風(fēng)格，在爬坡時以極高的速度帶領(lǐng)集團(tuán)向前推進(jìn)。

整個周末，這支車隊仿佛打了雞血一般充滿活力，讓整場比賽變得激動人心。車隊派出了頂級的計時賽冠軍菲利普·甘納充當(dāng)領(lǐng)頭羊，在波喬山的爬坡賽段拉起了山地火車，不過這次的火車還是有一眾大牌車手能夠跟上，不過在英力士車隊高節(jié)奏的踏頻“轟炸”面前，沒有一名車手敢貿(mào)然發(fā)起進(jìn)攻。然而在這樣一個有利情況下，車隊的科維亞特科夫斯基卻沒有發(fā)起進(jìn)攻，讓機(jī)會白白流失，而第一次參加米蘭-圣雷莫的車隊車手皮德科克卻“初生牛犢不怕虎”，甚至在下坡時獨(dú)自發(fā)起了進(jìn)攻，雖然最后被贏家斯泰芬追回，但仍然勇氣可嘉。

在英力士車隊的高節(jié)奏防守面前，很多車隊的戰(zhàn)術(shù)紛紛失效。整場米蘭-圣雷莫留給其它車隊的機(jī)會窗口期非常短，在近300公里的賽段中，只有西普雷薩、波喬山和終點前的沖刺是發(fā)起進(jìn)攻的唯一機(jī)會。

很多車迷認(rèn)為，英力士在波喬山用甘納當(dāng)領(lǐng)騎不太明智，如果這位生病沒康復(fù)多久的車手能在爬坡中采取更加激烈的戰(zhàn)術(shù)，并且讓他不用顧及充當(dāng)領(lǐng)騎的責(zé)任，能夠像斯泰芬一樣戰(zhàn)術(shù)自由，那或許結(jié)局就會不一樣，當(dāng)然，這只是假設(shè)。不過英力士車隊的戰(zhàn)術(shù)在某種程度上還是有用的，只不過“掛科司機(jī)” 科維亞特科夫斯基沒有抓住進(jìn)攻時機(jī)，而新手皮德科克也沒有米蘭-圣雷莫比賽經(jīng)驗。將全隊的希望押在剛剛生病才恢復(fù)的計時車手甘納身上，這實在是風(fēng)險很大的一個戰(zhàn)術(shù)。

6、“順風(fēng)局”讓整場比賽節(jié)奏超快

今年的米蘭-圣雷莫是舉辦112年以來節(jié)奏第三快的一次，強(qiáng)大的東側(cè)風(fēng)讓車手們痛快的享受了一把“順風(fēng)局”， 斯泰芬僅用6小時36分6秒便完成了299公里的比賽，平均時速達(dá)到45.064公里/每時，只有1990年的布格諾(45.806公里/每時)和2006年的菲利波·波扎托(45.268公里/每時)比他快。

強(qiáng)大的順風(fēng)讓整場比賽變得更加驚險刺激。8名車手組成的突圍集團(tuán)很快就形成了，但地中海沿岸高達(dá)30公里/每時的順風(fēng)讓他們始終拉不開與大集團(tuán)的距離，突圍并沒有什么效果。之后在進(jìn)入西普雷薩后，順風(fēng)的作用更加明顯，集團(tuán)極快的車速讓任何攻擊都難以奏效。

英力士的甘納在進(jìn)入波喬山后領(lǐng)頭破風(fēng)，憑借著計時車手的能力，他阻止了任何前期的進(jìn)攻，但順風(fēng)也讓眾多的車手能夠緊緊跟住英力士，為之后的進(jìn)攻做好準(zhǔn)備。斯泰芬清楚該如何利用好這個比賽優(yōu)勢，因此在最后幾公里果斷地將自己“發(fā)射”出去，獲得了勝利。

7、這場比賽象征著春季古典賽季的到來

米蘭--圣雷莫古典賽一般會在開春舉行，此時的米蘭和歐洲北部剛從寒冷的冬天掙脫出來。這場規(guī)模宏大的米蘭--圣雷莫是春季古典賽開始的標(biāo)志，眾多的頂級車手匯聚于此，給觀眾們帶來精彩的對抗表演。

馬蒂厄·范德普爾在今年白路賽的表現(xiàn)十分出色，但在兩周前的雙海賽S2上，阿拉菲利普力壓范德普爾和范阿爾特奪冠，報了白路賽的仇。除了這三巨頭的“恩怨情仇”外，現(xiàn)在又多了一個斯泰芬，斯泰芬的隊友麥德斯·彼得森也在摩拳擦掌，為接下來的一系列古典賽做準(zhǔn)備。而剛從新冠肺炎的魔掌中逃出的薩甘，在這次的比賽中也獲得了第四名的好成績。此外，一些小將的表現(xiàn)同樣亮眼，例如21歲的湯姆·皮德科克在今年米蘭--圣雷莫的下坡單飛表演，都證明他是一個很有天賦的車手，在未來很有可能成為新一名“巨頭”。

因此可以預(yù)見的是，在接下來長達(dá)五周的賽季將會非常精彩，觀眾們將享受到無與倫比的視覺盛宴，讓我們共同期待吧！

責(zé)任編輯：CC