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3月14日，雙海賽第五賽段結(jié)束。范德普爾（歐倍青-菲尼克斯）單飛奪冠，波加查（阿聯(lián)酋航空）第二，范阿爾特（珍寶）第三。

本賽段是個起伏路賽段，全程205km，官方同樣給出了四星的評級。前半程難度較低，非常平坦，而進(jìn)入后半程，難度陡然提升，完全成了春季古典賽的配置，共有十段以上的連續(xù)陡坡（繞騎4圈）在等待著車手們。

開賽后，各隊進(jìn)攻不斷，但都沒能組成有規(guī)模的突圍集團(tuán)，屢屢被追回。在30km后，突圍集團(tuán)終于形成了，共5人，其中包括，斯坦納德（單車交易）、里卡爾特（歐倍青）、畢爾巴鄂（巴林勝利）、巴萊里尼（快步）和本土作戰(zhàn)的甘納（英力士）。雖然突圍集團(tuán)形成了，但是在前半程的平路上，主車群的速度奇快，勻速達(dá)到了55km/h。因此在比賽前期，突圍集團(tuán)的優(yōu)勢并不明顯。

不過有甘納在前方坐鎮(zhèn)，比賽進(jìn)行了70km后，突圍集團(tuán)還是將優(yōu)勢擴(kuò)大到了4分鐘左右。隨著比賽的進(jìn)行，車手們距離爬坡也越來越近，珍寶等車隊開始工作，主車群逐漸提速，又將差距縮小至3分鐘上下，并持續(xù)到了最后80km左右。

比賽發(fā)生變化是在距終點75km處，英力士開始接管主車群領(lǐng)騎的工作，他們僅用4km左右就將差距縮小至2分鐘以內(nèi)。同時，包括范德彪普爾在內(nèi)的多位車手都發(fā)動過進(jìn)攻，但都被化解。而在主車群后方，薩甘再次掉隊。雖然有些無奈，但還是希望“二哥”能早日找回狀態(tài)。

在騎完第一圈起伏路后，距離終點還有66km。這時，范德普爾再度發(fā)難，范阿爾特、波加查都還能跟住，不過阿拉菲利普逐漸落到了集團(tuán)后部，顯得有些掙扎。經(jīng)過這么一番拉扯，集團(tuán)被撕成了碎塊，前方只有十余人還能跟在范德普爾身后。突圍車手很快就全部被追回，由于節(jié)奏較快且雨勢很大，巴萊里尼（博拉）在過彎時摔車，幸好問題不大。

在追回突圍車手后不久，貝納爾（英力士）率先在陡坡發(fā)動進(jìn)攻，帶出了伊基塔（英孚教育）、范德普爾（歐倍青）、身著藍(lán)衫的波加查（阿聯(lián)酋航空）和身著紫衫的范阿爾特（珍寶），幾人暫時形成了新的突圍集團(tuán)，但始終未能和身后的“主車群”拉開差距，兩個集團(tuán)一直僵持到了51km左右。

眼看這次突圍就要以失敗告終，范德普爾在即將開始下坡時發(fā)動進(jìn)攻。在進(jìn)入下一段陡坡后，范德普爾建立了10秒的領(lǐng)先優(yōu)勢。而波加查、貝納爾、范阿爾特則又被主車群吞沒。進(jìn)入最后25km，范德普爾的領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)擴(kuò)大到了2分15秒左右。同時，法比奧（阿斯塔納）發(fā)動了一波進(jìn)攻，帶出了德馬爾基（以色列創(chuàng)新國度）、索萊爾（移動之星）。此時后方的主車群則被阿聯(lián)酋航空車隊控制著，為波加查節(jié)省體能。終于，在消耗完所有副將后，波加查在最后17km左右發(fā)動進(jìn)攻。

波加查的進(jìn)攻非常兇悍，貝納爾成了陪襯，范阿爾特沒能第一時間跟上，在隨后不久開始單飛追擊。前方的波加查很快就追上了索萊爾幾人，不做停留，繼續(xù)向前追趕。進(jìn)入最后7km左右，范德普爾的速度慢了下來，波加查僅落后1分40秒左右，而范阿爾特則落后了波加查近1分鐘，想要穿回藍(lán)衫是不大可能了。

終于，進(jìn)入了最后1km，范德普爾已是強弩之末，全靠意志撐著。身后的波加查也越來越近，僅落后10秒左右。最終，范德普爾還是單飛過線，在一周賽里騎出了CX比賽的感覺，拿到了賽段冠軍。波加查隨后過線獲得第二，范阿爾特獲得第三。

本站過后，波加查繼續(xù)擴(kuò)大自己的領(lǐng)先優(yōu)勢，可以說是“吊打”了其他各隊的GC車手。在領(lǐng)獎臺上，波加查將繼續(xù)身著總成績藍(lán)衫、爬坡綠衫和最佳年輕車手白衫，范阿爾特則繼續(xù)身著沖刺紫衫。

責(zé)任編輯：CC