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公路-多日賽對(duì)比

范阿爾特 A ，范德普爾 A

范阿爾特暫時(shí)沒(méi)有頂級(jí)多日賽的勝績(jī)可以作為參考，只在2018年曾經(jīng)贏下過(guò)環(huán)丹麥的總冠軍。當(dāng)然這并不意味著他沒(méi)有多日賽的能力，相反的，憑借范阿爾特的計(jì)時(shí)賽能力和爬坡能力，他很有可能在極短時(shí)間內(nèi)稱霸各大一周賽。范阿爾特已經(jīng)決定從明年開始增加多日賽在他參賽日程表中的比例，雙海賽、環(huán)多菲內(nèi)、環(huán)瑞士等頂級(jí)一周賽都在他的狩獵范圍之內(nèi)。

范德普爾已經(jīng)連續(xù)兩年拿下至少一個(gè)多日賽冠軍，今年的環(huán)比荷盧更是獲得一個(gè)世巡賽級(jí)別的勝利�？陀^來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)多日賽都沒(méi)有高難度的山地賽段，大多數(shù)賽段都比較適合范德普爾。由于大多數(shù)頂級(jí)一周賽對(duì)爬坡能力都有很高的要求，未來(lái)范德普爾想追逐重要多日賽的冠軍依然有很大的難度。當(dāng)然，這不影響范德普爾在適合自己風(fēng)格的多日賽中有所斬獲。

公路賽-爬坡對(duì)比

范阿爾特 A ，范德普爾 B

在今年環(huán)法中，范阿爾特作為山地副將為羅格利奇保駕護(hù)航，其爬坡，尤其是爬長(zhǎng)坡能力甚至超過(guò)了某些車隊(duì)的大環(huán)賽主將，實(shí)力及潛力可謂深不見(jiàn)底。相信明年開始，珍寶車隊(duì)會(huì)給予范阿爾特更多做主將的機(jī)會(huì)，未來(lái)能否成為大環(huán)賽級(jí)別的主將也是十分讓人期待。

相反，爬長(zhǎng)坡是范德普爾最明顯的短板。范德普爾擁有對(duì)付短陡坡的能力，但是面對(duì)長(zhǎng)坡，暫時(shí)還沒(méi)有太多的辦法。范德普爾更像是一個(gè)典型的古典賽車手，有一定爬坡能力，但依然不能與爬坡手相比，其屬性有點(diǎn)像年輕時(shí)期的薩甘。

所屬車隊(duì)實(shí)力對(duì)比

范阿爾特 S ，范德普爾 B

說(shuō)完車手本身，我們?cè)賮?lái)看看兩位車手所在車隊(duì)的實(shí)力。

范阿爾特所在的珍寶-維斯馬車隊(duì)是今年UCI積分最高的車隊(duì)，在世巡賽車隊(duì)里面排名第一。近年，珍寶車隊(duì)在各條戰(zhàn)線都有很好的收獲，隊(duì)中擁有羅格里奇、迪穆蘭、喬治·本內(nèi)特等明星車手，本賽季共拿下23場(chǎng)勝利，其中包括兩個(gè)五大古典賽以及一場(chǎng)大環(huán)賽，其綜合實(shí)力已經(jīng)超過(guò)英力士，成為大集團(tuán)中的領(lǐng)頭羊。除了戰(zhàn)績(jī)優(yōu)秀意外，珍寶車隊(duì)從車隊(duì)管理到車手培養(yǎng)都是屬于車壇頂尖，近年更是積極地科學(xué)用酮來(lái)提升車手的恢復(fù)能力。

反觀范德普爾，他所在的歐倍青-菲尼斯車隊(duì)只是一支洲際職業(yè)車隊(duì)，本賽季在車隊(duì)排名中位列12，超過(guò)部分世巡賽車隊(duì)，范德普爾貢獻(xiàn)突出。車隊(duì)在比賽中能給范德普爾提供的支援是有限的，這也迫使范德普爾更偏向高篩選的古典賽，這種不太依賴團(tuán)隊(duì)的比賽。幸運(yùn)的是，歐倍青車隊(duì)可以憑借今年洲際職業(yè)車隊(duì)第一的成績(jī)參加明年絕大部分的世巡賽，包括三大環(huán)賽。

隊(duì)內(nèi)地位對(duì)比

范阿爾特 A ，范德普爾 S

當(dāng)然強(qiáng)隊(duì)也有強(qiáng)隊(duì)的問(wèn)題，范阿爾特可以在部分古典賽甚至在一周賽中擔(dān)任主將的角色，得到車隊(duì)全力的支持，但范阿爾特目前在珍寶車隊(duì)里很難能成為大環(huán)賽的主將。即使在大環(huán)賽中，想要為范阿爾特拉起一列沖刺火車也不太現(xiàn)實(shí)，畢竟還有羅格利奇這樣一個(gè)總成績(jī)車手的存在，車隊(duì)對(duì)總冠軍的關(guān)注是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出賽段冠軍的。

范德普爾則沒(méi)有這方面的問(wèn)題，身為歐倍青車隊(duì)的絕對(duì)核心，車隊(duì)本身就是圍繞范德普爾構(gòu)建的，范德普爾在隊(duì)內(nèi)有絕對(duì)的地位。不只是車隊(duì)，范德普爾也是兩大贊助商歐倍青和Canyon的重要財(cái)富。

總結(jié)：

范阿爾特：無(wú)敵面版。

無(wú)論從個(gè)人能力還是車隊(duì)支持來(lái)看，范阿爾特都是非常強(qiáng)大，今年的他比現(xiàn)在的范德普爾要更強(qiáng)更全面。但隨著大集團(tuán)意識(shí)到了范阿爾特和珍寶車隊(duì)的強(qiáng)勢(shì)，預(yù)計(jì)明年開始，范阿爾特在比賽中遇到的困難會(huì)遠(yuǎn)大于今年。在今年的根特韋弗恩海姆賽后，范阿爾特就曾經(jīng)憤怒地表達(dá)了對(duì)受到范德普爾及其他車手“特殊對(duì)待“的不滿。但正如湯姆布南的評(píng)論所說(shuō)，范阿爾特沒(méi)有提出這種抗議的理由，如果他無(wú)法適應(yīng)被針對(duì)，他將無(wú)法贏得更多的比賽。也許被對(duì)手圍毆，特別是在古典賽上，是成為一名偉大車手的必經(jīng)之路。

范德普爾：主角面版

比起范阿爾特的無(wú)敵，范德普爾的優(yōu)勢(shì)與弱點(diǎn)更加分明，他的強(qiáng)大更加純粹，更加吸引觀眾。范德普爾的比賽十分干凈，不像其他車手那般“雞賊”，即使被針對(duì)也甚少與對(duì)手發(fā)生不必要的爭(zhēng)執(zhí)。同時(shí)范德普爾不介意為勝利付出更多，主動(dòng)的領(lǐng)騎、進(jìn)攻、追擊，范德普爾總是在比賽中不遺余力地投入。雖然不一定每次都能獲得勝利，但范德普爾的比賽過(guò)程卻非常熱血，他是賽場(chǎng)上的焦點(diǎn)，他用自己的方式牽動(dòng)每一位觀眾，給比賽帶來(lái)刺激與緊張感。

范阿爾特 VS 范德普爾，誰(shuí)是你心中的王牌車手呢，歡迎在評(píng)論區(qū)一同討論，也可以參與投票，為你最喜歡的車手加油助威。

責(zé)任編輯：CC