国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

2020年的最后一場五大古典賽上，全年古典賽最強的兩人，范阿爾特與范德普爾上演了雙方在公路賽場上的第一次單挑對決，最終范德普爾“出乎意料”地獲得勝利。但在本賽季，范阿爾特的超人表現(xiàn)不禁讓人覺得他可能比范德普爾要更厲害一些，范阿爾特在UCI的積分榜上名列第三，力壓排名第四的范德普爾。

范阿爾特本賽季在公路賽場拿下六勝，其中包括極具份量的米蘭圣雷莫、兩個環(huán)法賽段，外加一件國家錦標(biāo)賽冠軍衫（比利時個人計時賽國家冠軍）。當(dāng)然在戰(zhàn)績上，范德普爾也不遑多讓，同樣獲得六勝，其中包括五大古典賽之一的環(huán)弗蘭德斯冠軍、一個世巡賽多日賽（環(huán)比荷盧）總冠軍、再加上一個國家冠軍（荷蘭公路大組國家冠軍）。

范德普爾和范阿爾特誰更強，這一直是車迷們的熱議話題，下面就讓我們?nèi)�面比較一下這兩名公路車壇的“新人車手”，看看誰才是你心中的“最強王牌”。

年齡對比

范阿爾特，26歲（9月15號 處女座）；范德普爾，25歲（1月19號魔羯座）

身高對比

范阿爾特，187cm；范德普爾，184cm

公路越野賽對比

范阿爾特 S ，范德普爾 SS

作為兩人職業(yè)生涯的起點，范阿爾特和范德普爾在公路越野賽場有著近十年的恩怨，在超過150場對決中，范德普爾109次擊敗范阿爾特，而范阿爾特也曾經(jīng)49次勝出。但是，范阿爾特的勝場普遍都在兩年以前，近兩年范德普爾在公路越野賽場均保持90%以上的勝率，可以說是一敗難求。

兩人從2011年開始參加公路越野的比賽，2012年，范德普爾便率先獲得了公路越野少年組的世界冠軍，當(dāng)時的第二名正是范阿爾特。2014年，范阿爾特獲得了公路越野U23組別的世界冠軍。2015年，兩人同時升入精英組進行比賽。同年，范德普爾獲得個人第一個精英組的世界冠軍，范阿爾特再次獲得第二名。

但在之后三年的世錦賽上，范阿爾特拿下了連續(xù)三個世界冠軍。從2019年開始，范阿爾特的比賽重心開始向公路賽場轉(zhuǎn)移，而范德普爾則選擇三線全面進發(fā)，在山地和公路越野上都成為了絕對的霸主，其中2019和2020年的公路越野世界冠軍就由范德普爾獲得。目前兩人各獲得三個公路越野賽世界冠軍，而接下來的公路越野世錦賽也將在明年一月舉行。

公路-古典賽對比

范阿爾特 S ，范德普爾 S

從湯姆布南與坎切拉拉，到薩甘和范阿維馬特，似乎每個時代的古典賽場都會有這樣一對惺惺相惜的競爭對手，而現(xiàn)在，輪到了范阿爾特與范德普爾。2019年，范德普爾在春季古典賽大殺四方，在阿姆斯特爾黃金賽更是成就了一場史詩級別的勝利，從此，沒有人敢在古典賽上輕視這名次級車隊的小將。

而到了2020年，范阿爾特一鼓作氣，在賽季初拿下白路賽和米蘭-圣雷莫兩場重要比賽的勝利。拿下一場五大古典賽的范阿爾特超過了老對手在古典賽上的成就，但范德普爾也不甘示弱，在賽季尾聲拿下了環(huán)弗蘭德斯的勝利。

雖然兩名車手都有頂尖的古典賽能力，但在比賽類型上還是有比較明顯的區(qū)別。比起范德普爾，范阿爾特要更加全面，無論是集團沖刺、爛路、石頭路、阿登還是長坡，他都有著最強的實力。而范德普爾則更偏向爛路、石頭路或者起伏較多的比賽。例如由于今年世錦賽的爬坡難度較大，范德普爾并沒有參加，而是選擇了環(huán)比荷盧以及備戰(zhàn)環(huán)弗蘭德斯，最終成功拿下這兩個重要的勝利。

所以，在古典賽上誰更強暫時還不好說，范德普爾能贏的比賽，范阿爾特應(yīng)該也能贏。但范阿爾特能贏的比賽，范德普爾就不一定會參加了。

公路-個人計時賽對比

范阿爾特 S ，范德普爾 A

范阿爾特在2019年的環(huán)多菲內(nèi)上第一次向車壇展示了他的個人計時賽實力，初次登場便是賽段冠軍，讓觀眾驚訝到范阿爾特還點了個人計時賽這個技能，隨后更拿下比利時個人計時國家冠軍，并助力所屬珍寶-維斯馬車隊拿下環(huán)法第二賽段團體計時賽冠軍，證明了他的勝利絕非偶然�？上У氖牵�范阿爾特在當(dāng)年環(huán)法第13賽段個人計時賽中不幸遭遇嚴(yán)重摔車，讓他的勝場暫停了一段時間。傷愈復(fù)出的范阿爾特繼續(xù)保持著在個人計時賽上的超一流發(fā)揮，在今年的世錦賽上獲得亞軍，只落后于今年無敵的甘納。毫無疑問，范阿爾特已經(jīng)是當(dāng)今最頂尖的個人計時賽高手之一。

而相比之下，范德普爾在個人計時賽并沒有高光的成績，總體發(fā)揮可以說是不過不失。2019年，范德普爾在環(huán)英國的個人計時賽賽段上拿下第六的成績，賽后坦言這是他在少年組之后第一次認(rèn)真比計時賽，成績雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以拿下勝利，但依然可以最大程度地減少總成績上的損失，并最終順利拿下去年環(huán)英國的總冠軍。而在今年環(huán)比荷盧的個人計時賽上，范德普爾同樣有不錯的成績，拿下第五，為之后的翻盤拿下總冠軍奠定了堅實基礎(chǔ)。

公路賽場-沖刺對比

范阿爾特 S ，范德普爾 A

除了個人計時賽，范阿爾特在2019年再次讓觀眾大吃一驚的戰(zhàn)績就是環(huán)法的第10賽段，范阿爾特在集團沖刺中戰(zhàn)勝了當(dāng)時最強的沖刺手維維亞尼以及尤安。而今年，范阿爾特更是在環(huán)法上兩次在集團沖刺中戰(zhàn)勝其余大牌沖刺手，再次證明了去年的成績不是偶然，可以說范阿爾特已經(jīng)成為當(dāng)今車壇中最強的沖刺車手之一。

反觀范德普爾，他在大多數(shù)的集團沖刺中都會主動選擇作為副將為車隊的沖刺手領(lǐng)騎和帶沖，所以暫時沒有在大集團沖刺中戰(zhàn)勝頂尖沖刺手的記錄。盡管如此，從去年的穿越弗蘭德斯開始，到布拉班特之箭、阿姆斯特爾黃金賽，再到今年的環(huán)弗蘭德斯，范德普爾在經(jīng)過篩選后的小集團沖刺中都有著極高的勝率，也許未來范德普爾的沖刺實力還有提升的可能。

公路-多日賽對比

范阿爾特 A ，范德普爾 A

范阿爾特暫時沒有頂級多日賽的勝績可以作為參考，只在2018年曾經(jīng)贏下過環(huán)丹麥的總冠軍。當(dāng)然這并不意味著他沒有多日賽的能力，相反的，憑借范阿爾特的計時賽能力和爬坡能力，他很有可能在極短時間內(nèi)稱霸各大一周賽。范阿爾特已經(jīng)決定從明年開始增加多日賽在他參賽日程表中的比例，雙海賽、環(huán)多菲內(nèi)、環(huán)瑞士等頂級一周賽都在他的狩獵范圍之內(nèi)。

范德普爾已經(jīng)連續(xù)兩年拿下至少一個多日賽冠軍，今年的環(huán)比荷盧更是獲得一個世巡賽級別的勝利。客觀來說，這兩個多日賽都沒有高難度的山地賽段，大多數(shù)賽段都比較適合范德普爾。由于大多數(shù)頂級一周賽對爬坡能力都有很高的要求，未來范德普爾想追逐重要多日賽的冠軍依然有很大的難度。當(dāng)然，這不影響范德普爾在適合自己風(fēng)格的多日賽中有所斬獲。

公路賽-爬坡對比

范阿爾特 A ，范德普爾 B

在今年環(huán)法中，范阿爾特作為山地副將為羅格利奇保駕護航，其爬坡，尤其是爬長坡能力甚至超過了某些車隊的大環(huán)賽主將，實力及潛力可謂深不見底。相信明年開始，珍寶車隊會給予范阿爾特更多做主將的機會，未來能否成為大環(huán)賽級別的主將也是十分讓人期待。

相反，爬長坡是范德普爾最明顯的短板。范德普爾擁有對付短陡坡的能力，但是面對長坡，暫時還沒有太多的辦法。范德普爾更像是一個典型的古典賽車手，有一定爬坡能力，但依然不能與爬坡手相比，其屬性有點像年輕時期的薩甘。

所屬車隊實力對比

范阿爾特 S ，范德普爾 B

說完車手本身，我們再來看看兩位車手所在車隊的實力。

范阿爾特所在的珍寶-維斯馬車隊是今年UCI積分最高的車隊，在世巡賽車隊里面排名第一。近年，珍寶車隊在各條戰(zhàn)線都有很好的收獲，隊中擁有羅格里奇、迪穆蘭、喬治·本內(nèi)特等明星車手，本賽季共拿下23場勝利，其中包括兩個五大古典賽以及一場大環(huán)賽，其綜合實力已經(jīng)超過英力士，成為大集團中的領(lǐng)頭羊。除了戰(zhàn)績優(yōu)秀意外，珍寶車隊從車隊管理到車手培養(yǎng)都是屬于車壇頂尖，近年更是積極地科學(xué)用酮來提升車手的恢復(fù)能力。

反觀范德普爾，他所在的歐倍青-菲尼斯車隊只是一支洲際職業(yè)車隊，本賽季在車隊排名中位列12，超過部分世巡賽車隊，范德普爾貢獻(xiàn)突出。車隊在比賽中能給范德普爾提供的支援是有限的，這也迫使范德普爾更偏向高篩選的古典賽，這種不太依賴團隊的比賽。幸運的是，歐倍青車隊可以憑借今年洲際職業(yè)車隊第一的成績參加明年絕大部分的世巡賽，包括三大環(huán)賽。

隊內(nèi)地位對比

范阿爾特 A ，范德普爾 S

當(dāng)然強隊也有強隊的問題，范阿爾特可以在部分古典賽甚至在一周賽中擔(dān)任主將的角色，得到車隊全力的支持，但范阿爾特目前在珍寶車隊里很難能成為大環(huán)賽的主將。即使在大環(huán)賽中，想要為范阿爾特拉起一列沖刺火車也不太現(xiàn)實，畢竟還有羅格利奇這樣一個總成績車手的存在，車隊對總冠軍的關(guān)注是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出賽段冠軍的。

范德普爾則沒有這方面的問題，身為歐倍青車隊的絕對核心，車隊本身就是圍繞范德普爾構(gòu)建的，范德普爾在隊內(nèi)有絕對的地位。不只是車隊，范德普爾也是兩大贊助商歐倍青和Canyon的重要財富。

總結(jié)：

范阿爾特：無敵面版。

無論從個人能力還是車隊支持來看，范阿爾特都是非常強大，今年的他比現(xiàn)在的范德普爾要更強更全面。但隨著大集團意識到了范阿爾特和珍寶車隊的強勢，預(yù)計明年開始，范阿爾特在比賽中遇到的困難會遠(yuǎn)大于今年。在今年的根特韋弗恩海姆賽后，范阿爾特就曾經(jīng)憤怒地表達(dá)了對受到范德普爾及其他車手“特殊對待“的不滿。但正如湯姆布南的評論所說，范阿爾特沒有提出這種抗議的理由，如果他無法適應(yīng)被針對，他將無法贏得更多的比賽。也許被對手圍毆，特別是在古典賽上，是成為一名偉大車手的必經(jīng)之路。

范德普爾：主角面版

比起范阿爾特的無敵，范德普爾的優(yōu)勢與弱點更加分明，他的強大更加純粹，更加吸引觀眾。范德普爾的比賽十分干凈，不像其他車手那般“雞賊”，即使被針對也甚少與對手發(fā)生不必要的爭執(zhí)。同時范德普爾不介意為勝利付出更多，主動的領(lǐng)騎、進攻、追擊，范德普爾總是在比賽中不遺余力地投入。雖然不一定每次都能獲得勝利，但范德普爾的比賽過程卻非常熱血，他是賽場上的焦點，他用自己的方式牽動每一位觀眾，給比賽帶來刺激與緊張感。

范阿爾特 VS 范德普爾，誰是你心中的王牌車手呢，歡迎在評論區(qū)一同討論，也可以參與投票，為你最喜歡的車手加油助威。

責(zé)任編輯：CC