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隨后，會迎來UCI下公路越野最重要的賽事：UCI公路越野世界錦標賽（UCI Cyclocross World Championships），獲勝者可以在本年度穿上象征世界冠軍的彩虹衫。最近的賽事將在2020年2月1日-2日于瑞士蘇黎世郊外的迪本多夫（Dübendorf）舉辦。這也是瑞士第八次舉辦公路越野世錦賽，上一次舉辦為1995年。

除此之外，還有兩場重要的公路越野賽將在本賽季舉行，這些別賽同樣在世界范圍內(nèi)有巨大的影響，他們是“公路越野超級威望杯（Cyclo-cross Superprestige）”和“DVV杯（DVV Trophy）”，前者在比利時和荷蘭舉辦，后者只在比利時舉辦，車手們會對UCI賽事和這兩個賽事格外關(guān)注。當然一些日常的小比賽在歐洲非常頻繁，幾乎在冬季每天都有。

而如果你要關(guān)注這項運動，就不得不提到一些知名度頗高的車手。每個項目都需要英雄，而公路越野也不例外，有史以來最成功的的公路越野車手就是比利時的車手斯文·尼斯（Sven Nys），截止他退役前，他職業(yè)生涯一共獲得了140場勝利。

現(xiàn)在活躍在賽場上的則是范·阿爾特（Wout Van Aert）和和被國內(nèi)車迷稱呼“范德彪”的范·德普爾（Mathieu Van der Poel），對于女性車手而言，比利時車手卡特（Sanne Cant）和荷蘭車手貝薩瑪（Denise Betsema）則是大明星。

另外雖然公路越野（Cyclocross/CX）比賽常常在冬季舉辦，但是它仍不屬于冬季奧運會項目。

國際奧委會列出了一長串可以進入其中的項目標準，公路越野大部分都符合，但有一個巨大的障礙，根據(jù)國際奧委會的《奧林匹克憲章》認定，公路越野可以在冬季進行，但它不是一項冬季項目。

最關(guān)鍵的就是規(guī)則6所提到的：“只有那些在雪上或冰上進行的運動才能被視為冬季運動”，而公路越野并不符合這條基本要素。

但是規(guī)則是可以更改的，如果國際奧委會和其他組織認為他們可以在項目入奧后受益，那么就可以進入，比如滑板和攀巖加入了東京夏季運動會是因為國際奧委會對X Games和Red Bull的營銷審核，認為該項目吸引了更多的年輕觀眾，希望能借此激發(fā)年青一代的興趣，另一部分原因是贊助商們在幕后作為一些推手（滑板項目曾考慮納入UCI管轄范圍之內(nèi)）。

但公路越野目前而言并不能使得國際奧委會獲得從中獲得收益，該項目仍然局限在少數(shù)幾個人口小國中，比利時和荷蘭囊括了大部分獎牌，而在人口大國中國和印度，幾乎不被人們提及，更稱不上什么大項目。雖然跳臺滑雪等也沒有很多受眾，但是符合在冰雪上進行這一條，在流程方面就方便許多。

不過那又怎樣呢，一項體育運動沒有必要必須去尋求奧運會的認可，在沒有奧運會認可的情況下同樣辦的出色，諸如公路自行車多日賽、大環(huán)賽。但入奧能讓全球觀眾認可和發(fā)現(xiàn)這項運動，你可能對冰壺和跳臺滑雪有自己的認知觀點，但如果它們不屬于冬奧會，我想許多人甚至不知道這項項目的存在。

不過好在由于里約奧運會以后，UCI得到了較為充裕的資金，他們將致力于擴大公路越野在全世界的影響力，期待能在將來提升至更高的平臺。也希望未來更多的除了傳統(tǒng)公路越野國家以外的地區(qū)能加入進來，共同發(fā)展。

本文部分內(nèi)容參考自《This is what you need to know about the sport of cyclo-cross》

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責任編輯：Fun倪