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為什么公路越野的比賽（Cyclocross/CX）總是在冬季？這和公路越野的起源有關(guān)，上一篇文章中提到，公路越野起源于法國(guó)，是一些公路車手在冬季保持競(jìng)賽狀態(tài)的一種運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。

公路越野從開始起步便沖刺，再扛車翻過陡峭的泥濘山丘，這種模式可以鍛煉核心力量和上身力量，而相較于公路車它的比賽時(shí)間較短，能讓車手彌補(bǔ)身體上在夏季公路自行車上的體能短板，這種訓(xùn)練方式能在寒冷的冬天讓車手在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入強(qiáng)有氧狀態(tài)。

另外它能在復(fù)雜的路況下鍛煉你的控車能力和平衡能力，能讓你對(duì)對(duì)自行車的操控提升到一個(gè)新的平臺(tái)，因此被眾多公路車手所喜愛，當(dāng)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)被獨(dú)立出來時(shí)，賽季時(shí)間延續(xù)了在秋冬季節(jié)進(jìn)行比賽的傳統(tǒng)。

另一方面是因?yàn)�，在目前雖然大部分車手專練CX一個(gè)項(xiàng)目，但是存在許多高水平運(yùn)動(dòng)員橫跨多個(gè)項(xiàng)目。而傳統(tǒng)國(guó)際上關(guān)注度更高的公路自行車賽季設(shè)在夏季，會(huì)使得大量的運(yùn)動(dòng)員流向關(guān)注度更高的公路自行車項(xiàng)目中去，為了保持傳統(tǒng)公路越野的競(jìng)賽意義，避免車手在短時(shí)間內(nèi)試圖參加多種比賽打亂車隊(duì)安排和自身狀態(tài)，另外避免與公路賽事撞期，所以公路越野賽事總是在冬季舉辦。

對(duì)于公路越野，大多數(shù)賽事集中在歐洲，且以北半球?yàn)楹诵�。其中最重要的是UCI舉辦的世錦賽和世界杯。

UCI公路越野自行車世界杯（UCI Cyclo-cross World Cup Competition）每個(gè)賽季大約有8到9場(chǎng)，賽季從9月開始，到第二年1月結(jié)束。2019賽季的公路越野比賽從9月份美國(guó)開始第一站，在四個(gè)月的時(shí)間橫跨七個(gè)國(guó)家，2019賽季的賽程表如下：

2019年9月14日 美國(guó) 愛荷華（Iowa City）站

2019年9月 22日 美國(guó) 滑鐵盧（Waterloo）站

2019年10月20日 瑞士 伯爾尼（Bern）站

2019年11月16日 捷克 塔博爾（Tabor）站

2019年11月24日 比利時(shí) 科克賽德（Koksijde）站

2019年12月22日 比利時(shí) 納穆爾（Namur）站

2019年12月26日 比利時(shí) 霍思登（Heusden）站

2020年1月19日 法國(guó) 貝利亞德（Pays de Montbéliard）站

2019年1月26日 荷蘭 諾德布拉德（Noord-Brabant）站

隨后，會(huì)迎來UCI下公路越野最重要的賽事：UCI公路越野世界錦標(biāo)賽（UCI Cyclocross World Championships），獲勝者可以在本年度穿上象征世界冠軍的彩虹衫。最近的賽事將在2020年2月1日-2日于瑞士蘇黎世郊外的迪本多夫（Dübendorf）舉辦。這也是瑞士第八次舉辦公路越野世錦賽，上一次舉辦為1995年。

除此之外，還有兩場(chǎng)重要的公路越野賽將在本賽季舉行，這些別賽同樣在世界范圍內(nèi)有巨大的影響，他們是“公路越野超級(jí)威望杯（Cyclo-cross Superprestige）”和“DVV杯（DVV Trophy）”，前者在比利時(shí)和荷蘭舉辦，后者只在比利時(shí)舉辦，車手們會(huì)對(duì)UCI賽事和這兩個(gè)賽事格外關(guān)注。當(dāng)然一些日常的小比賽在歐洲非常頻繁，幾乎在冬季每天都有。

而如果你要關(guān)注這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，就不得不提到一些知名度頗高的車手。每個(gè)項(xiàng)目都需要英雄，而公路越野也不例外，有史以來最成功的的公路越野車手就是比利時(shí)的車手斯文·尼斯（Sven Nys），截止他退役前，他職業(yè)生涯一共獲得了140場(chǎng)勝利。

現(xiàn)在活躍在賽場(chǎng)上的則是范·阿爾特（Wout Van Aert）和和被國(guó)內(nèi)車迷稱呼“范德彪”的范·德普爾（Mathieu Van der Poel），對(duì)于女性車手而言，比利時(shí)車手卡特（Sanne Cant）和荷蘭車手貝薩瑪（Denise Betsema）則是大明星。

另外雖然公路越野（Cyclocross/CX）比賽常常在冬季舉辦，但是它仍不屬于冬季奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目。

國(guó)際奧委會(huì)列出了一長(zhǎng)串可以進(jìn)入其中的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，公路越野大部分都符合，但有一個(gè)巨大的障礙，根據(jù)國(guó)際奧委會(huì)的《奧林匹克憲章》認(rèn)定，公路越野可以在冬季進(jìn)行，但它不是一項(xiàng)冬季項(xiàng)目。

最關(guān)鍵的就是規(guī)則6所提到的：“只有那些在雪上或冰上進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)才能被視為冬季運(yùn)動(dòng)”，而公路越野并不符合這條基本要素。

但是規(guī)則是可以更改的，如果國(guó)際奧委會(huì)和其他組織認(rèn)為他們可以在項(xiàng)目入奧后受益，那么就可以進(jìn)入，比如滑板和攀巖加入了東京夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)是因?yàn)閲?guó)際奧委會(huì)對(duì)X Games和Red Bull的營(yíng)銷審核，認(rèn)為該項(xiàng)目吸引了更多的年輕觀眾，希望能借此激發(fā)年青一代的興趣，另一部分原因是贊助商們?cè)谀缓笞鳛橐恍┩剖郑ɑ�板�?xiàng)目曾考慮納入U(xiǎn)CI管轄范圍之內(nèi)）。

但公路越野目前而言并不能使得國(guó)際奧委會(huì)獲得從中獲得收益，該項(xiàng)目仍然局限在少數(shù)幾個(gè)人口小國(guó)中，比利時(shí)和荷蘭囊括了大部分獎(jiǎng)牌，而在人口大國(guó)中國(guó)和印度，幾乎不被人們提及，更稱不上什么大項(xiàng)目。雖然跳臺(tái)滑雪等也沒有很多受眾，但是符合在冰雪上進(jìn)行這一條，在流程方面就方便許多。

不過那又怎樣呢，一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)沒有必要必須去尋求奧運(yùn)會(huì)的認(rèn)可，在沒有奧運(yùn)會(huì)認(rèn)可的情況下同樣辦的出色，諸如公路自行車多日賽、大環(huán)賽。但入奧能讓全球觀眾認(rèn)可和發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，你可能對(duì)冰壺和跳臺(tái)滑雪有自己的認(rèn)知觀點(diǎn)，但如果它們不屬于冬奧會(huì)，我想許多人甚至不知道這項(xiàng)項(xiàng)目的存在。

不過好在由于里約奧運(yùn)會(huì)以后，UCI得到了較為充裕的資金，他們將致力于擴(kuò)大公路越野在全世界的影響力，期待能在將來提升至更高的平臺(tái)。也希望未來更多的除了傳統(tǒng)公路越野國(guó)家以外的地區(qū)能加入進(jìn)來，共同發(fā)展。

本文部分內(nèi)容參考自《This is what you need to know about the sport of cyclo-cross》

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責(zé)任編輯：Fun倪