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“只是彈指之間，時(shí)間就已經(jīng)飛快流逝。這當(dāng)中有好幾年，我甚至想不起發(fā)生了什么事情，但它們就這么過去了�！薄�—薩甘

薩甘的職業(yè)生涯已經(jīng)過去了10個(gè)年頭，2020年他將進(jìn)入第11年的職業(yè)生涯。10年之前，薩甘只是背景墻的一部分，融化在茫茫的大集團(tuán)之中。10年之后，薩甘已經(jīng)是3屆的世界冠軍，7次的環(huán)法綠衫得主，只要他出現(xiàn)，他就是目光注視的主角。

下個(gè)月，薩甘將迎來自己的30歲生日，而30歲也是車手不得不考慮退役時(shí)間表的年齡。在過去人生的三分之一里，薩甘都作為職業(yè)車手度過，他用無限的付出，換來了今天的成就。不斷的外出比賽，無盡的媒體、車迷、贊助商的要求，薩甘明白這是他作為車壇最大明星需要作出的犧牲，但同時(shí)，所有人都明白，這樣的事情會(huì)有結(jié)束的一天。

“老實(shí)說，六年前的自己比起現(xiàn)在的自己要有更多的恐懼�！彼_甘接受采訪時(shí)說，“你知道嗎，我能看到這一切將會(huì)怎樣結(jié)束，我不可能到了40歲依然像現(xiàn)在一樣去比賽，我作為職業(yè)車手的時(shí)間并不多了，但是現(xiàn)在，更多的是鼓舞而不是恐懼，因?yàn)楫?dāng)你知道即將結(jié)束，你會(huì)更加享受現(xiàn)在的一切。”

薩甘與博拉車隊(duì)的合約還有兩年，暫時(shí)薩甘沒有退役的時(shí)間表，但他也沒有那種掛輪前一定要完成的終極目標(biāo)。雖然薩甘目前只有兩個(gè)五大古典賽的冠軍，這與他的實(shí)力似乎并不相稱，但是他在車壇的地位和成就都是毋庸置疑的。

“對于我來說，良好與穩(wěn)定的發(fā)揮是最重要的，而不是比賽的成績，能贏下大比賽當(dāng)然好，但如果不能，那也沒什么。”薩甘說。“如果我一直能保持最好的狀態(tài)，我就會(huì)有動(dòng)力繼續(xù)騎下去，但是如果哪天我覺得自己不能再保持了，那應(yīng)該就到了停下來的時(shí)候了�！�

這么多年來，薩甘一直頻繁出沒在媒體的鏡頭前，這讓他的成績看起來更多的來自他的天賦，而不是他的努力。但事實(shí)是，他在訓(xùn)練營的時(shí)間一點(diǎn)都不會(huì)比其他人少。明年，為了準(zhǔn)備環(huán)意，環(huán)法和奧運(yùn)，薩甘為自己準(zhǔn)備了三個(gè)長訓(xùn)練營。

“從運(yùn)動(dòng)科學(xué)的角度看，一直保持在最好的狀態(tài)是很困難的，”薩甘解釋，“這不只是訓(xùn)練營，還需要做核心訓(xùn)練，要吃得好，睡得好……”

第一章：接受與給予

薩甘從來不會(huì)過多地表達(dá)自己的政治主張，他只是單純憑借出眾的人格魅力成為贊助商的寵兒。例如最近，著名衛(wèi)浴品牌漢斯格雅決定延長對博拉車隊(duì)的贊助兩年，毫無疑問這當(dāng)中的很大一部分原因是薩甘將繼續(xù)為他們的產(chǎn)品代言。

“現(xiàn)在的公路自行車比賽，所有的贊助商都想要更多的曝光，想要更多的東西。”薩甘說：“這要求職業(yè)車手不單單專注在騎好車，還需要積極與人交流，為其他人帶來好處，包括贊助商。”

其實(shí)除了車隊(duì)的贊助商以外，薩甘還有他自己的商業(yè)活動(dòng)需要照顧，這就包括在南美和美國舉行的多場騎行活動(dòng)。在以前，頂級的車手只要春夏季在歐洲戰(zhàn)線大展身手就能拿到工資，而現(xiàn)在，薩甘除了要應(yīng)付歐洲的主流比賽，幾乎全年都要參加各種商業(yè)活動(dòng)。在一月，薩甘會(huì)去到阿根廷參加圣胡安比賽，到了休息日，他會(huì)和當(dāng)?shù)剀嚸砸黄疬M(jìn)行“薩甘風(fēng)度”騎游活動(dòng)。而到了賽季末，薩甘還會(huì)來到北美和南美繼續(xù)舉辦“薩甘風(fēng)度”。

“不能單單是接受，你必須回饋那些支持你的人�！彼_甘說。

第二章：進(jìn)攻，繼續(xù)進(jìn)攻！

2010年的春天，薩甘就像雅典娜一樣全副武裝地降臨到了主車群。他的第一場比賽，就跟隕落前的蘭斯·阿姆斯特朗一起進(jìn)攻，然后冷酷地拿下兩場巴黎-尼斯的勝利，之后，他一直保持著這種激進(jìn)的比賽方式，盡管近年他的比賽風(fēng)格被迫發(fā)生改變，特別是在古典賽場上。以前，他的“不冷靜”進(jìn)攻往往被看成是失誤，直到2015年的世錦賽上拿到了世界冠軍。

“以前每個(gè)車隊(duì)都只為一個(gè)人服務(wù)，而且各個(gè)車隊(duì)會(huì)合作，突圍集團(tuán)跑出去，大集團(tuán)合作追回來，到了比賽的最后，各車隊(duì)的主將再對決。我記得我剛成為職業(yè)車手的時(shí)候，那時(shí)候是湯姆布南和坎切拉拉，他們的車隊(duì)只為他們兩個(gè)服務(wù)，那樣的時(shí)代已經(jīng)不復(fù)存在了。”

在現(xiàn)在的古典賽上，像快步車隊(duì)這樣的強(qiáng)隊(duì)會(huì)派出多位主將，而薩甘依然是自己一人，他就像茫茫大海中的一座燈塔，是他那些多年來“并肩作戰(zhàn)”的對手們的主要目標(biāo)。

“他們總會(huì)觀察我在干什么，當(dāng)然我也會(huì)去看他們在干什么，我們之間總是充滿這樣那樣的微妙關(guān)系。”薩甘笑著說。

單日賽總是離不開風(fēng)險(xiǎn)以及利益的權(quán)衡。正如之前的約克郡世錦賽，在距離終點(diǎn)33公里的時(shí)候，薩甘選擇了不跟隨范德普爾和特倫丁一起進(jìn)攻，他覺得主車群有能力追回他們，這一錯(cuò)誤的計(jì)算讓他失去了第四件彩虹衫。

“我知道沒有人會(huì)幫助我去追，我以為他們都還有一兩個(gè)副將可以幫忙，但沒想到他們的副將消耗得這么快，這是我的失誤……” 薩甘賽后承認(rèn)。

最終薩甘獲得了第五名。盡管薩甘承認(rèn)自己犯了致命的戰(zhàn)術(shù)失誤，但是他也說到，單日賽的勝利是由一系列的運(yùn)氣、決定以及實(shí)力構(gòu)成的，不需要為了一個(gè)錯(cuò)誤而后悔。

“作為一個(gè)斯洛伐克人，世錦賽上一直只有很少的副將，但我拿了三個(gè)世界冠軍，你覺得是因?yàn)檫\(yùn)氣好還是我比較聰明呢？”薩甘問道�！皢稳召愓娴暮苄枰�運(yùn)氣，要避免摔車，避免爆胎，然后還要避免各種不幸的事，也許今年我有腿（美騎注：原文為had the legs，可以理解為‘有能力’的意思）去贏得比賽，但是我不想過于冒險(xiǎn)�！�

第三章：進(jìn)擊的2020

敬請瀏覽《彼得·薩甘專訪（2） 2020年，職業(yè)生涯的第11個(gè)年頭》

（圖片來源：薩甘個(gè)人推特）

責(zé)任編輯：BAMBOO