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進入2019年，呂先景依然驚喜不斷。4月的公路亞錦賽，他和那扎爾別克·別肯、牛益逵以及劉建坤代表中國隊出征。這場比賽也是山頂終點，比賽過程中，幾名中國隊員齊心協(xié)力，奮勇追擊突圍的哈薩克斯坦以及伊朗隊選手，最后的爬坡，呂先景頂住了更多的進攻，一路堅持到終點，最終取得了亞軍！這枚銀牌也為他贏得了東京奧運會的公路車大組賽入場券。

也正是因為這張入場券，讓組織決定派他來參加約克郡世錦賽鍛煉鍛煉，以適應(yīng)高水平國際賽的強度。如果中國隊不能再取得更多的奧運名額，那么呂先景就要像本次世錦賽這樣孤軍奮戰(zhàn)，難度可想而知。

時間來到了九月，第十屆環(huán)中國職業(yè)公路自行車賽的第二階段。呂先景實現(xiàn)了中國車手在國內(nèi)UCI職業(yè)賽總冠軍零的突破！這個總冠軍是恒翔隊“密謀已久”的結(jié)果。序幕賽是一個5公里的個人計時賽，李指導(dǎo)特意讓呂先景全力比，以爭取總成績位置；呂先景也不辱使命，取得了賽段第八，只落后賽段冠軍10秒。決定勝負的蒙頂山賽段，恒翔隊力保呂先景進入最后的爬坡，他隨后主動發(fā)起進攻，最終以單站第二的成績過線。憑借減秒，他以1秒的優(yōu)勢披上黃衫！

收官戰(zhàn)，恒翔隊再也沒有讓對手有反撲的機會。他們?nèi)�隊參與領(lǐng)騎，化解對手突圍搶減秒的危險，把呂先景的黃衫守到了最后！

環(huán)中國的總冠軍，既體現(xiàn)了呂先景的個人實力，也體現(xiàn)了團隊配合在公路自行車賽中的意義。沒有隊友的領(lǐng)騎、控場、補給，單靠主將一個人是無法爭取比賽好成績的。正是恒翔隊默契的團隊配合，隊員和教練之間的相互信任，將呂先景一步步送上高峰。

而呂先景在拿到這個總冠軍的5天之后，就要首次體會到孤軍奮戰(zhàn)的酸楚了。

呂先景很晚才確認世錦賽U23男子大組賽的報名，國家隊也沒有為他配備任何后勤人員。他是在比完環(huán)中國之后孤身一人去到香港，和中國香港隊匯合，一起去的英國。港隊此次派出了4人參賽，其中22歲的馮嘉豪（最右）已經(jīng)是第四次參加U23大組賽，他們的領(lǐng)隊是香港著名前職業(yè)車手張敬煒。

在香港隊的協(xié)助下，呂先景在交通轉(zhuǎn)場、住宿以及后勤方面有了很多保障，但是很多事情還得靠自己。尤其是上了賽場之后，呂先景只能“自己執(zhí)生”了，一旦遇到機械故障或者摔車事故，他只能依賴官方后勤的協(xié)助。

本次比賽并不是所有車隊都有單獨的后勤車跟著的，人數(shù)偏少的隊伍要公用后勤車，其中，港隊被安排到跟南非隊的車，而呂先景則理論上要靠芬蘭隊隊車補給（如果港隊工作人員在南非隊車上給呂先景補給是違規(guī)的）。事實上，這樣的安排也意味著弱隊很難獲得后勤保障，在補給區(qū)沒后勤人員的情況下，車手要用的東西只能自帶，并且祈禱不爆胎。