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2019年9月25日，第十屆“新力杯”環(huán)鄱陽湖國際自行車大賽第八賽段來到了景德鎮(zhèn)·浮梁，這也是環(huán)鄱賽近幾年第一次來到浮梁。選手們將繞著浮梁縣城騎行八圈，總長度129.8KM，是一個純平路賽段。本賽段設有三個途中沖刺點，分別在設在26.3公里、59.3公里和92.3公里處，本賽段沒有爬坡點。

早上九點，選手們由景德鎮(zhèn)浮梁體育中心出發(fā)，逆時針方向騎行八圈后完成沖刺。對于這樣的職業(yè)賽來說，平路賽段的主旋律就是進攻再進攻，整場比賽下來都不記得有多少次突圍集團拉開和大集團有30秒以上的秒差；和歐洲很多高級別的賽事不一樣的是，由于賽事賽程偏短，加上各大車隊的控場能力不如那些頂級車隊，因此在環(huán)鄱陽湖的比賽中，一般大集團不敢放兔子集團走太遠；以免出現(xiàn)之前有兩個賽段大集團追不回兔子的情況再次出現(xiàn)。第一個途中沖刺點被塞爾維亞CCN梅達勒車隊的53號馬爾科·達尼洛維奇拿下；第一個沖刺點后形成了一個5人的突圍小集團，他們隨后分走了第二個途中沖刺點的所有積分；但是這5人突圍集團沒有堅持到第三個途中沖刺點的時候已經(jīng)被大集團抓回，第三個途中沖刺點被再次形成了一個突圍集團把所有的積分拿完。本站比賽后沖刺積分榜任然沒有拉近差距，美國瑪吉斯野生世代洲際車隊的206號車手肯特·貝爾納迪尼·羅斯任然領先第二名有26分的優(yōu)勢。

最后八圈的賽事順利回到大集團沖刺劇本，德國助力車隊盧卡斯·卡斯滕森再下一城獲得賽段冠軍；江西新力物業(yè)車隊馬丁毫厘之差獲得賽段第二；澳大利亞圣喬治洲際車隊肯尼特獲得賽段第三。值得一提的是本站比賽，夏威獲得第四，徐鑫靈獲得第六，中國車手有6人進入單站前30名，中國熊貓車隊獲得單站團體第三的好成績。

早上夏威簽到，對于今天的平路賽段他是有想法的，他一直想在這樣的比賽中能夠有一次進入前三站上領獎臺證明自己。對于夏威來說他是有這樣的實力，只是缺少一點運氣，另外就是他還需要有更多隊友的支持。

▲賽前被看好的馬丁，今天有些遺憾。

▲每天賽前裁判組的例行會議

▲香港捷迅車隊的車隊工作人員每天天熱都會給隊員準備降溫的冰袋，非常注意每個細節(jié)。

今天的賽場主會場熱鬧異常，景德鎮(zhèn)本地有超過200名自行車愛好者前來為新力物業(yè)車隊加油打氣，現(xiàn)場幾位新力物業(yè)的車手被圍著各種拍照，以至于都要開賽了還走不出熱情的車友群。

▲比賽9點正式開始

▲城市平路繞圈賽主旋律就是拉扯再拉扯，進攻再進攻。

▲大部分的時候，所有的車手都是一個集團，或者說偶爾有車手進攻，也會在大集團的視線范圍內(nèi)。

▲前兩圈的賽事，真的是一波未平一波又起的進攻浪潮。

直到第三圈才形成一個稍微穩(wěn)定一點的突圍集團，他們領先大集團的優(yōu)勢也就是40秒左右，在第四圈的途中沖刺點，我們可以發(fā)現(xiàn)206號擁有者橙衫并沒有去爭奪這個沖刺點的積分，因為這些車手對于他來說都沒有威脅，禮貌性地讓出這些沖刺積分也無所謂；今天結束之后賽事還剩下五個沖刺點，他領先第二名的沖刺積分26分，理論上來講已經(jīng)沒有人再能在沖刺積分上超越橙衫擁有者肯特·貝爾納迪尼·羅斯。

▲第三個途中沖刺點，此時大集團已經(jīng)抓回之前五人，重新形成的一個小集團把第三個途中沖刺點積分都拿走。

▲比賽臨近尾聲，各大車隊隊員抓緊時間補給，今天景德鎮(zhèn)比賽時候的溫度還超過30度。

最后兩圈大集團幾乎是一個高速的領騎狀態(tài)中，因為這個時候的主集團不想再有任何的人進攻成功突圍，保持高速的騎行，自然進攻的機會就更少。

在平路賽段中，總成績領先的車手也要自己下來拿水，這個時候他的大部分隊友應該在集團前方為沖刺手爭搶更好的位置去了。

比賽最后一圈各種進攻都被主集團一一化解，大集團沖刺如期而至，鏡頭中我們最先看到馬丁早早開始沖刺，但是有些遺憾的是太早沖刺的他被身后的德國助力車隊盧卡斯·卡斯滕森在終點線前反超。這個畫面的最左側，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)了兩個熟悉的身影，那就是夏威和徐鑫靈，他們分別獲得賽段第四和第六。夏威有點遺憾沒能登上前三的領獎臺，由于是和飛銳車隊是臨時組隊參賽，大家的配合也不算默契，對于他來講，如果有一列好的沖刺火車，可能會有機會前三。

▲本賽段的前三名，和上個賽段還是有些不一樣。

▲飛銳車隊再次獲得團體冠軍，夏威的第四名功不可沒。

四色榮譽衫今天依然沒有什么變化，明天賽事會在江西靖安進行一個單圈112.5公里的繞圈賽，比賽設有一個2級爬坡和一個3級爬坡，這或許會對很多沖刺手來講是一個考驗，結果如何敬請關注明天報道！

責任編輯：四川