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第102屆環(huán)意圓滿結(jié)束，卡拉帕茲的奪冠可能是賽前大多數(shù)車迷朋友沒有預(yù)料的，但是從比賽的過程來看，移動之星車隊(duì)和卡拉帕茲的確是實(shí)至名歸，從個人的狀態(tài)，隊(duì)友的實(shí)力以及車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)，卡拉帕茲都是最適合贏得本屆冠軍的車手。除總成績戰(zhàn)線外，另外幾條戰(zhàn)線也是十分精彩，現(xiàn)在讓我們以普通車迷的角度總結(jié)一下本屆環(huán)意吧。

總成績戰(zhàn)線：

賽前大熱門的羅格里奇在第一賽段的個人計(jì)時賽就展示了強(qiáng)大的實(shí)力，而迪穆蘭計(jì)時賽發(fā)揮低于人們預(yù)測，隨后第四賽段摔車第五賽段退賽，羅格里奇似乎成為總冠軍的唯一人選，環(huán)意一度被認(rèn)為已經(jīng)結(jié)束。

個人認(rèn)為比賽的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，第六賽段，身穿粉衫的羅格里奇和珍寶車隊(duì)放掉了大量的時間，把粉衫讓給了阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的孔蒂。讓出粉衫從戰(zhàn)術(shù)角度來說是對珍寶車隊(duì)有利的，這樣在之后的賽段不需要消耗副將領(lǐng)騎。但是其實(shí)在其他車隊(duì)心中，羅格里奇還是那個身穿粉衫的人，還是盯防的目標(biāo)，而且這一次給了其他車隊(duì)一個信號，只要不是尼巴利和耶茨，都可以隨便進(jìn)攻，為之后的失控埋下一個伏筆。

另外一個重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，第七賽段，羅格里奇的重要山地副將德普拉斯退賽現(xiàn)在看起來也是致命的。本屆環(huán)意，珍寶車隊(duì)并沒有派出陣中最強(qiáng)的三位爬坡手來，唯一的山地副將的退賽使得羅格里奇在之后的山地賽段可以說是孤立無援，珍寶車隊(duì)也徹底失去控場甚至是保護(hù)羅格里奇的能力。

第九賽段，羅格里奇在個人計(jì)時賽上再次搶了大把的時間，總成績榜上也領(lǐng)先尼巴利近兩分鐘的時間，珍寶的戰(zhàn)術(shù)看起來十分成功，羅格里奇在第一周表現(xiàn)可以說是完美。

第十二賽段，主集團(tuán)再次讓出了近十分鐘的優(yōu)勢，第十三賽段，羅格里奇和尼巴利繼續(xù)互相盯防，移動之星的蘭達(dá)和卡拉帕茲先后進(jìn)攻，搶了近一分半的時間。當(dāng)時蘭達(dá)和卡拉帕茲仍落后比較多的時間，所以羅格里奇和尼巴利根本沒把這些“小時間”放在心上，加上耶茨狀態(tài)不如理想，二人成為了彼此心中的唯一對手。尼巴利賽后提醒了羅格里奇一句，這樣下去你要輸?shù)舯荣悺?br/>

第十四賽段迎來了比賽最大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，卡拉帕茲在經(jīng)歷了前面的試探后，清楚的知道羅格里奇不會追擊自己的進(jìn)攻，在比賽的最后階段發(fā)動進(jìn)攻。這時候，羅格里奇和尼巴利依然無動于衷，任由時間差不斷增加，由剛開始的30秒到最后的近兩分鐘。卡拉帕茲憑借積極的進(jìn)攻穿上了粉衫�？ɡ�帕茲可能只是新手，但是移動之星車隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)與副將實(shí)力正是大環(huán)賽成敗的關(guān)鍵，加上蘭達(dá)這時候也來到總成績前五，比賽的走勢已經(jīng)發(fā)生了改變。

第十五，十六賽段，移動之星車隊(duì)完美控場，蘭達(dá)積極的表現(xiàn)也成功牽制了其它總成績競爭者，珍寶車隊(duì)在缺少副將的情況下無力反抗，卡拉帕茲持續(xù)建立自己的時間優(yōu)勢，尼巴利雖然控制了損失，但是無奈原本就落后了太多時間，十九賽段過后卡拉帕茲對第二名的尼巴利優(yōu)勢達(dá)到了1分54秒，比賽正式塵埃落定。

大環(huán)賽的好看之處可能就是它的漫長，長達(dá)三周的時間除了考驗(yàn)車手的實(shí)力，還考驗(yàn)車隊(duì)的準(zhǔn)備與戰(zhàn)術(shù)。羅格里奇最終獲得了第三名，綜合實(shí)力還是毋庸置疑的，爬坡實(shí)力看起來依然與純爬坡手有一定差距，車隊(duì)的準(zhǔn)備與戰(zhàn)術(shù)看起來是輸?shù)舯緦铆h(huán)意的關(guān)鍵。

卡拉帕茲的總冠軍，蘭達(dá)的總成績第四，車隊(duì)總成績第一，移動之星是本屆環(huán)意的大贏家。

沖刺戰(zhàn)線：

總成績戰(zhàn)線劇情跌蕩，沖刺戰(zhàn)線也十分精彩。五大沖刺手的巔峰對決，阿克曼和伊萬分別拿下兩勝，德馬爾和加維利亞也分別獲得一場勝利，維維亞尼的勝場被取消后最終顆粒無收，讓快步車隊(duì)成為本屆環(huán)意失敗的車隊(duì)之一。

阿克曼憑借早期的兩個勝場，加上伊萬，維維亞尼會在山地賽段前退賽，在紫衫的爭奪上本來擁有極大的優(yōu)勢，但是第十賽段終點(diǎn)前的摔車，使得積分被德瑪爾反超，而德瑪爾離最終的紫衫可以說是無限接近，甚至早早的就騎上了紫車。

最精彩的劇情發(fā)生在第十八賽段，比賽的最后一個平路賽段，德瑪爾由于手上握有13分的優(yōu)勢，選擇了躲在集團(tuán)的中部不與阿克曼正面交鋒的戰(zhàn)術(shù)，希望突圍集團(tuán)拿下勝利，自己可以不用出力就穿上紫衫。三人的突圍集團(tuán)雖然名氣不大，但是也是拼了命的騎，希望能拿下賽段，博拉車隊(duì)在后面也沒有輕易放棄，他們與以色列單車學(xué)院合作奮力追擊，其余的車隊(duì)也逐漸加入到追擊之中，只有FDJ車隊(duì)一直沒有參與領(lǐng)騎。然而命運(yùn)只會眷戀那些努力而且有準(zhǔn)備的人，比賽來到最后兩公里，突圍集團(tuán)的優(yōu)勢在三十秒鐘左右，他們有可能被主集團(tuán)追上，這時候FDJ車隊(duì)坐不住了，開始組織沖刺火車企圖把德瑪爾送到集團(tuán)前方，但是一直處于放松狀態(tài)的德瑪爾根本沒有沖刺的準(zhǔn)備。最終突圍集團(tuán)的西瑪獲得賽段的勝利，阿克曼憑借涌不放棄的精神與博拉車隊(duì)不懈的努力獲得第二，而德瑪爾則被其余車手超越，最終只獲得第八。阿克曼賽后拿回屬于自己的紫衫。

博拉車隊(duì)最終獲得三場勝場，積分紫衫以及馬伊卡的總成績第六，可以說是本屆比賽的另一大贏家。

賽段以及爬坡積分戰(zhàn)線：

爬坡積分方面，崔克車隊(duì)的齊格內(nèi)完美的執(zhí)行了戰(zhàn)術(shù)，第一賽段通過留力換車爬坡的戰(zhàn)術(shù)拿到藍(lán)衫，之后每天突圍積累分?jǐn)?shù)，最后拿著巨大的優(yōu)勢穿走藍(lán)衫。崔克車隊(duì)最終獲得一個勝場，爬坡王藍(lán)衫以及主將莫來馬的總成績前五，也是本屆環(huán)意的贏家之一。

阿斯塔納車隊(duì)的畢爾巴鄂也獲得了兩個賽段以及洛佩茲的白衫和總成績第七。

另外，本屆環(huán)意的兩支外卡車隊(duì)的表現(xiàn)也是十分搶眼。安德羅尼車隊(duì)的馬斯納達(dá)出色的表現(xiàn)相信在廣大車迷中留下了深刻的印象，他拿下了第六賽段的勝利。另外一只外卡車隊(duì)日邦車隊(duì)則是憑借西瑪拿到車隊(duì)建隊(duì)以來的世巡賽首勝，而且隊(duì)中日本車手初山翔在第三賽段的個人突圍單飛相信大家也是記憶猶新。

最后，謝謝大家陪伴觀看了2019年的環(huán)意，再次恭喜移動之星車隊(duì)！

責(zé)任編輯：Andy