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Vuelta？Vuelta！

環(huán)法還沒復(fù)習(xí)完，環(huán)西就開始了。本來想妄稱寫一篇前瞻，由于種種原因拖到了現(xiàn)在，以至于已經(jīng)過了四個賽段了，只好斗膽做一點日后觀賽分析。四個賽段過后，總成績榜撲朔迷離，但由于本文寫于開賽前，故稍作修改。觀賽經(jīng)驗、寫作水平實在有限，各位看官權(quán)當(dāng)消遣吧。

第一賽段過后，丹尼斯依舊沒有讓大家失望，穿上了紅衫的同時，進一步讓大家知道了究竟誰才是大環(huán)賽“揭幕戰(zhàn)之王”。上溯至2015環(huán)法，第一賽段后他穿上黃衫的笑容依舊縈繞在我的心頭。他的這件紅衫能穿多久我們不得而知，但只是穿上紅衫這件事情就足以讓BMC車隊先高興一下了。因為與此同時，車隊主將波特看上去就沒有這么好的狀態(tài)了，在落后51秒的同時，也讓大家在心里打了一個巨大的問號：他的狀態(tài)到底如何了？盡管賽前受腸胃炎困擾，但波特依舊選擇出賽，這本來讓我們都稍微舒緩了一些；甚至都希望他能一鼓作氣拿下環(huán)西——覺得他再不拿一個大環(huán)賽冠軍就要老了（或許已經(jīng)老了）。想想剛剛功成名就、黃袍加身、榮歸故里、萬人敬仰的前天空隊友托馬斯，八年的媳婦也熬成了婆；可是波特兩年前遠(yuǎn)走BMC，到如今也擺脫不了環(huán)法第九賽段摔車的夢魘（而且是連續(xù)兩年�。╇S著波特的逆風(fēng)開局，我們就來看看本次環(huán)西的第一個看點：各家的主將們，幾家歡喜幾家愁？

移動之星車隊在環(huán)法派出了他們的三名主將：金塔納、蘭達、巴爾韋德，并聲稱在環(huán)西同樣要派出這三名主將。這不由得讓廣大的車迷開始懷疑，移動之星車隊是否已經(jīng)取代了阿斯塔納車隊，成為目前車壇最懂自行車的車隊（手動滑稽）。畢竟這樣的陣容安排讓車隊經(jīng)理這個職位顯得尤其雞肋。但我相信他們這么做還是有道理的，尤其是當(dāng)金塔納和蘭達這兩名實力都非常出眾而技術(shù)特點和短板又如此相似的主將相遇，二人當(dāng)中的狀態(tài)好的那一個將會更容易被看出來。在環(huán)西開賽前不久，蘭達卻因為骨裂不得不放棄這個大環(huán)賽機會。要知道，蘭達近四年的大環(huán)賽歷程中，不是被阿魯壓一頭，就是被弗魯姆壓一頭，抑或是被休息日的燒烤壓一頭，可能連他自己都不知道自己什么時候才能熬出頭。他自述來到影星（移動之星車隊），就是想要獨當(dāng)一面，而不是繼續(xù)被金塔納壓一頭�？扇缃襁B開賽的機會都沒有，不由得讓人唏噓……

與此同時，曾經(jīng)壓過蘭達一頭的“鯰魚哥”阿魯，也攜阿聯(lián)酋航空車隊粉墨登場。盡管他的環(huán)法表現(xiàn)不如隊友丹馬丁，但2015環(huán)西冠軍的頭銜是不可忽視的。與其稱之為雙主將陣容，我覺得倒不如說是兩種風(fēng)格的爭冠車手為車隊加上了雙保險。而四個賽段過后，阿魯?shù)谋憩F(xiàn)并不如預(yù)想的那么好。類似的雙保險還有荷蘭樂透車隊的克魯伊茨威克和喬治本內(nèi)特，以及天空車隊的德拉克魯斯和科維亞特科夫斯基。之所以把德拉克魯斯放在前面是因為他將身著141號出戰(zhàn)。而掛科司機穿了幾天的紅衫，表現(xiàn)可圈可點。英孚教育車隊的烏蘭和羅蘭，二“蘭”合璧，如果能拿到一個以上的賽段冠軍，總成績也能一個進前五，一個進前十，那就真的是皆大歡喜。然而環(huán)法摔得不輕的烏蘭，環(huán)西能走多遠(yuǎn)呢？我們拭目以待。

1號選手尼巴利已經(jīng)坦言他將不會爭奪總成績，而隊中的兄弟檔戈爾卡·伊薩吉雷和約恩·伊薩吉雷可能會大放光彩。另一對英國兄弟西蒙·耶茨和亞當(dāng)·耶茨也是這么想的。本次比賽的第二個看點就是這兩對兄弟會不會有功率對轟的場面。從實力上看，兩對兄弟技術(shù)類型相近，可是放到車隊的層面看，兩對兄弟的戰(zhàn)術(shù)作用可能就不一樣了。對兩隊來說，兄弟倆一個進攻一個留在主集團都會是不錯的戰(zhàn)術(shù)，可一旦到了硬碰硬的時候，斯科特車隊可能不愿意太早把耶茨兄弟都使出來。畢竟耶茨兄弟倆是車隊的底牌，在這之前他們還有黑格這樣優(yōu)秀的爬坡手；而巴林美利達車隊就算把伊薩吉雷兄弟都撒出去，還有尼巴利穩(wěn)坐中軍帳。是的，就算他自己說了只在最后一周搶賽段，誰又敢確保形勢大好的情況下他不會站出來呢？

第三個看點其實不難猜測。弗魯姆沒有參加這次環(huán)西，是其他所有GC手的福音嗎？我覺得不能這么說。相反，比賽可能會變得更加艱苦，GC手們的爭奪將會更加殘酷，而觀眾們會發(fā)現(xiàn)比賽更加跌宕起伏。大家都不會輕易地繳槍投降，因為山中的老虎今年沒來�！俺�人”洛佩茲（阿斯塔納）、皮諾（FDJ）、馬斯（快步地板）、梅因切斯（岱凱）、伍茲（英孚教育）、薩卡林（喀秋莎-歐倍青）、凱爾德曼（太陽網(wǎng)）和莫萊馬（崔克-世家蘭鐸）這八位之中一定會有人脫穎而出。比賽的進程中，一旦波特和金塔納出了半點差池，這些人看到了登上領(lǐng)獎臺的希望，一定會爭個頭破血流的。相較于去年大家早早屈服于天空火車的威力，今年比賽的開放性一定會更高。

最后不得不提的就是單站的爭奪。沖刺方面，世界冠軍薩甘重返環(huán)西，與他強強對話的會是快步地板車隊的意大利新科國家冠軍維維亞尼。去年還在快步車隊砍下四個環(huán)西單站的新科歐洲冠軍特倫丁今年則代表斯科特車隊出戰(zhàn)。不得不感嘆斯科特車隊的陣容完整度之高，控制力之強。環(huán)島賽霸主沃爾沙伊德和特尼森都會為太陽網(wǎng)車隊奮力拼搏，在環(huán)意了無建樹的范波佩爾也需要在環(huán)西證明自己，就像隊友赫魯內(nèi)維亨在環(huán)法賽上一樣。而一旦車隊陷入不利，真正會去突圍搶單站的，應(yīng)該有加洛潘（AG2R）、畢爾巴鄂（阿斯塔納）、馬伊卡（Bora）、“突圍狂人”德根特（比利時樂透）、阿馬多爾（移動之星）、康明斯（岱凱）、博姆（荷蘭樂透）和格施克（太陽網(wǎng)）。

21天的艱苦旅程，中間可能發(fā)生各種各樣的事情，或驚或喜或憂或嘆，無一不是這項賽事和這項運動奉獻給觀眾的盛宴。讓我們共同關(guān)注環(huán)西，關(guān)注美騎網(wǎng)，讓這個初秋，裝點著紅色的風(fēng)采。

責(zé)任編輯：小鈺