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解讀山地世界杯改制爭議 尼諾后排發(fā)車反殺登頂
在XC山地世界杯中，由來已久的玩法都是XCO（Cross country Olympic），簡單說就是和奧運會的玩法一樣，車手在5KM左右的賽道上繞行，通常4圈就可以決出冠軍歸屬。而在XC 世界杯德國Albstadt站上，XCC（Cross country short circuit）首次登上歷史舞臺。在XCO的頭一天，車手們需進(jìn)行XCC的比賽，排名前16的選手可以在第二天的XCO賽獲得前排發(fā)車的資格。
什么是XCC？
我們可以稱XCC為短道賽，以德國Albstadt站為例，短道賽的賽道繞行一圈最快僅需要2分14秒。德國Albstadt站中，男子精英組需要繞行9圈，女子組需要繞行6圈。也就是說結(jié)束一場XCC僅需要20分鐘左右。
為什么要在XCO之前設(shè)置XCC？
XCO山地世界杯向來是大組發(fā)車，根據(jù)個人在UCI賽事中的積分安排發(fā)車位置，積分高的選手優(yōu)先在前排發(fā)車，積分低的以及新手將在后排發(fā)車。而大家都知道，山地賽發(fā)車卡位很關(guān)鍵，如果你排在很靠后的位置，那基本很難取得好的成績，所以年輕車手從后排發(fā)車奮斗到前排發(fā)車，需要付出巨大的努力。而XCO之前設(shè)置XCC則為他們提供了更多一次的機(jī)會，他們可以在這場比賽中拼一把，為自己爭取到在XCO中更好的發(fā)車位置，畢竟XCO的成績才是最重要的�？傊�，XCC的意義在于讓車手的競爭更飽和。
山地世界杯德國站的XCC中發(fā)生了什么？
其實XCC的設(shè)置是有爭議的，很多人認(rèn)為沒有必要進(jìn)行這樣一輪比賽，而對于年輕車手而言他們是期待的。在山地世界杯德國站的XCC中，獲得男子精英組冠軍的是馬修·范·德·波爾（Mathieu Van der Poel），1995年出生的他可謂是少年英才，從公路車到越野公路車，再到XC山地車，他都玩得游刃有余，從國家冠軍到歐洲冠軍，再到UCI世錦賽青年冠軍，再到XC賽場上的翹楚，馬修·范·德·波爾健步如飛，青云直上。在上一站擊敗尼諾的小將加澤（GAZE Samuel）獲得XCC第二名。馬蒂亞斯·弗勒格（Mathias Flueckiger）獲得第三名。而尼諾在比賽中遇到了機(jī)械故障，他毅然決然選擇了退賽，為后續(xù)的重頭戲XCO留力，但是他也要為此付出代價，那就是他沒有取得XCC的UCI積分，導(dǎo)致他的總積分下滑，所以失去了前排發(fā)車的權(quán)力，在XCO中，他的發(fā)車位置在第三排。
▲比賽視頻
重頭戲XCO上演 尼諾后排發(fā)車仍奪冠
由于尼諾在XCC中遇機(jī)械故障退賽，所以在XCO中第三排發(fā)車，這無疑給他造成了壓力。好在尼諾憑借過人的實力，并沒有在后方“塞車”，他在第一圈后半程之后就慢慢來到了領(lǐng)先集團(tuán)，并與年世界杯總成績第二的斯蒂芬·坦皮爾（stephane tempier）、天才小將馬修·范·德·波爾、去年UCI總成績第三的馬洛特（Maxime Marotte）以及法國新秀喬丹（SARROU Jordan）糾纏了很久。XCC獲得第三名的馬蒂亞斯·弗勒格在出發(fā)不久后XCO中遭遇機(jī)械故障，失去了爭奪領(lǐng)獎臺的機(jī)會。比賽后半程，尼諾發(fā)力甩開了纏斗已久的對手，領(lǐng)先斯蒂芬·坦皮爾到達(dá)終點，贏得山地世界杯德國Albstadt站冠軍。天才少年馬修·范·德·波爾贏得最后一個領(lǐng)獎臺席位。捷克車手庫哈維在第一圈就遭遇鏈條機(jī)械故障，最終退出了比賽。在上一站擊敗尼諾的加澤（GAZE Samuel）遭遇了爆胎，無緣再登領(lǐng)獎臺。
馬修·范·德·波爾獲得前排發(fā)車的機(jī)會，而尼諾此時是在第三排發(fā)車。
尼諾拼盡全力爭搶靠前的位置。
爭冠小集團(tuán)
很快，尼諾就掌控了比賽。
斯蒂芬·坦皮爾
人山人海
斯蒂芬·坦皮爾穩(wěn)住了第二名。
馬修·范·德·波爾挺進(jìn)前三。
在痛失山地世界杯南非站冠軍之后，尼諾在德國站回歸了。
女子組：
女子組方面，瑞士山地女神約蘭達(dá)·內(nèi)芙（Jolanda Neff）一騎絕塵，一路高歌挺進(jìn)，甩開對手近兩分鐘，以強(qiáng)悍的姿態(tài)獲得冠軍。雅娜·貝隆莫伊娜（Yana Belomoina）和TAUBER Anne分獲二、三。
泡面姐約蘭達(dá)·內(nèi)芙
95后美國XC冠軍凱特·考特尼（Kate Courtney）
泡面姐泡面姐約蘭達(dá)·內(nèi)芙一騎絕塵。
恭喜泡面姐
雅娜·貝隆莫伊娜（Yana Belomoina）獲得第二。
雅娜·貝隆莫伊娜和獲得第三的TAUBER Anne惺惺惜惺惺。
UCIXC山地世界杯改制，新增的XCC短道賽讓比賽多了更多的可能，讓我們一起期待下一站的到來！
圖：redbullcontentpool
文：亮
責(zé)任編輯：亮
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大家都說
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Dannyboy 2018-05-23 17:57
總得來說,爭議不算大xcc納入xco排位和GC積分就是為了讓比賽更好看，因為過去大家已經(jīng)習(xí)慣了三巨頭壟斷(禿子，捷克人還有龍)Jhermida退役,cink玩公路去了，M.fontana發(fā)車排位越來越后。去年開始其他GC車手輪流發(fā)力，BH老二的S.tempire去了比安奇立馬拿下年度積分第二，BH老大的M·Marotte騎上左撇子也是國內(nèi)冠軍衫WC常上領(lǐng)獎臺,MVDP橫空出世去年首站就讓大佬們難堪
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暗黑龍卷 2018-05-24 09:08
我覺得這個規(guī)則挺好，不爽的其實也就常年前排發(fā)車的那幾個。尼諾既然后排發(fā)車奪冠了，也說明實力強(qiáng)還是沒問題的，同時，規(guī)則也確實給了新人更多機(jī)會~
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marine 2018-05-28 10:40
cink玩了一年公路，今年又回歸了。CINK當(dāng)年單飛全場，最好被追回，還是很有潛力的。FONTANA連國家冠軍衫都穿不上，基本涼了。
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托馬大表哥 2018-05-26 20:53
去年不都主要是軟尾了么，今年怎么又都硬尾了？
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marine 2018-05-28 10:19
看賽道難度選擇用車。德國站偏體能，龍哥連羸5站可知
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托馬大表哥回復(fù)marine2018-05-29 19:20
確實是啊，新一站又軟尾了，估計跟推車款也有關(guān)系，贊助商應(yīng)該有這個需求
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Dannyboy 2018-05-23 18:02
短道給了GC車手以及前u23無elite積分的人更多機(jī)會去沖，今年的sam gaze, anton copper 還有kate courtney Alexander Keller都是u23的滅霸, 到了elite組，再加上這么一個短道，那就更加好看了。
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marine 2018-05-28 10:36
至于出發(fā)順序，對成績的影響是有的，但很微小。像這一站，NINO三排發(fā)車，在第一個坡就直接連續(xù)超車（有慢放），率先開始爬陡坡，避免了后面塞車，成績靠前的幾位都搶到了好位置，除了庫哈維。女子的第四名KELLER摔得更慘，并且摔了多次，第五名是個新人，都值得報道一下，可能沒有好照片吧。
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marine 2018-05-28 10:28
任何事都爭議，這是必然的。但是XCC比賽確實是一個非常好的賽制。首先特別好看，20幾分鐘，都不敢眨眼，節(jié)奏非�？�，幾乎不用剎車的。其次給贊助商更多的展現(xiàn)機(jī)會，因為短距離上，大家都有機(jī)會，每一圈過后都換人領(lǐng)騎，廣告效應(yīng)非常棒。再次，相比XCO這種漫長的比賽，終點沖刺能最大程度地調(diào)動觀眾的熱情，隔著屏幕都緊張到鉆攥拳。
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Garfield828 2018-05-25 04:15
休閑騎吧
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元素操縱者 2018-05-24 12:43
怎么沒有某S的腦殘粉來吹了啊，尼大爺永遠(yuǎn)是你大爺！上一站輸了，我就說后面慢慢教你做人。
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搖滾滾歪歪 2018-05-24 12:12
美騎報道一次UCI越野比賽真他媽不容易
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leopardwjz 2018-05-24 10:29
小編配圖文字錯了吧，“泡面姐和獲得第三的TAUBER Anne惺惺惜惺惺”，這個圖不是第二第三倆妹子嗎。
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